據(jù)媒體報道，高德順風(fēng)車不久前已經(jīng)在廣東、武漢兩地開啟小規(guī)模測試。據(jù)悉，高德公益順風(fēng)車此前已經(jīng)在武漢和廣東省開啟車主招募。

高德順風(fēng)車開啟小規(guī)模測試

自去年滴滴順風(fēng)車停擺后，順風(fēng)車市場一直處于波瀾不驚的狀態(tài)，高德這次測試，也非常謹(jǐn)慎。

目前，高德并沒有大規(guī)模鋪開宣傳，而是保持了比較低調(diào)的作風(fēng)。目前在廣東和武漢兩地，除了可以在APP啟動頁面上看到高德公益順風(fēng)車的車主招募信息外，高德并沒有做太多的宣傳。

同時高德方面還強(qiáng)調(diào)，其順風(fēng)車業(yè)務(wù)堅持公益屬性，不追求營利，也不向車主收取任何傭金。

事實上，這并不是高德首次推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。高德在2018年3月就已經(jīng)推出了公益順風(fēng)車業(yè)務(wù)。與這次一樣，當(dāng)時高德官方也是強(qiáng)調(diào)該平臺沒有任何商業(yè)化目的，對用戶不抽傭，對行業(yè)不打補貼戰(zhàn)。

據(jù)了解，除了順風(fēng)車業(yè)務(wù)外，高德還在打造網(wǎng)約車服務(wù)聚合平臺。在高德地圖APP上，高德聚合了包括滴滴出行、首汽約車、曹操出行、神州專車、嘀嗒出行、攜程用車、AA出行等多家網(wǎng)約車平臺的出行服務(wù)，用戶可以通過高德地圖實現(xiàn)一鍵叫車。

高德強(qiáng)推順風(fēng)車背后，不滿足只做導(dǎo)航工具

高德在2018年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)時，由開放平臺總經(jīng)理親自擔(dān)任業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，團(tuán)隊建設(shè)層級相當(dāng)高，成效也很顯著。在決策層重視之下，高德驗證了順風(fēng)車業(yè)務(wù)公益性、不抽傭金的運行模式，并在出行領(lǐng)域里積累了從工具提供商向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變的經(jīng)驗。

去年9月份，在綜合考慮大環(huán)境因素的情況下，高德雖然暫時下線了順風(fēng)車，但經(jīng)過半年時間的運轉(zhuǎn)，高德對順風(fēng)車行業(yè)的了解已經(jīng)比較深入。更關(guān)鍵的是，高德還在這半年時間里培養(yǎng)起了一個專業(yè)的團(tuán)隊。

時間即將進(jìn)入2019年下半年，平靜已久的順風(fēng)車市場，在政策面和市場需求的雙向拉動下，已經(jīng)出現(xiàn)重啟跡象。在互聯(lián)網(wǎng)出行這個領(lǐng)域里，順風(fēng)車業(yè)務(wù)雖然本身并不盈利，但它卻是一個真正能通過業(yè)務(wù)聯(lián)動，為企業(yè)帶來盈利的模式。

導(dǎo)航軟件作為裝機(jī)必備APP，擁有巨大的用戶群體。據(jù)QuestMobile的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，高德地圖在2018年7月份，就已經(jīng)擁有了7億以上的用戶總量，其中4.26億為月度活躍用戶，每天為人們做3.4億次路線規(guī)劃。

作為擁有巨大用戶群的工具軟件， 高德地圖在B端的商業(yè)化進(jìn)程發(fā)展得還不錯。比如高德地圖和凱迪拉克、吉利在高精地圖領(lǐng)域合作。但在C端，高德地圖的商業(yè)化一直處于探索狀態(tài)。雖然之前進(jìn)行諸如O2O引流這樣的嘗試，但并不成功。

可以看作是坐擁用戶優(yōu)勢和平臺優(yōu)勢的高德地圖不滿足于只做C端導(dǎo)航軟件的一次商業(yè)化嘗試。

高德順風(fēng)車，做好安全、用戶體驗是關(guān)鍵

當(dāng)前，順風(fēng)車業(yè)務(wù)處于靜默階段，高德要做好順風(fēng)車，除了重視資源上的投入外，更關(guān)鍵的還是要做好安全、做好用戶體驗。

安全是一切的前提。有了去年滴滴事件的教訓(xùn)，用戶、乃至社會各界都極其重視順風(fēng)車業(yè)務(wù)的安全性。可以說，沒有安全性就沒有用戶體驗。

當(dāng)下，順風(fēng)車業(yè)務(wù)雖然運行了幾年時間，但在政策上仍然屬于一個新生事物。相關(guān)部門對于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的管理，也還處于摸索階段。具體來說，在司機(jī)、乘客、平臺之間的責(zé)任劃分上，還存在著一些不夠清晰的地方。

在這種情況下，高德本身應(yīng)該強(qiáng)化責(zé)任意識，主動采取措施，確保將司乘雙方的安全性。

例如，在招募車主的過程中，應(yīng)該更充分地利用阿里系信用等級系統(tǒng)、以及各種科技手段，對車主身份的真實性、合規(guī)性、人車證一致性進(jìn)行審核；尤其在運營過程中，要配置真正能做到實時響應(yīng)的7X24的全天候客服平臺，并確保在緊急狀況下，與警方之間能夠進(jìn)行順暢的溝通交流。

改進(jìn)算法，提升車主乘客的匹配度。順風(fēng)車業(yè)務(wù)作為一種以合乘出行為主的共享交通解決方案，對用戶體驗影響最大的因素，就是車主、乘客之間的匹配度問題。

有用戶在對高德順風(fēng)車服務(wù)的體驗進(jìn)行評價時，對普遍對叫車成功率不高的狀況感到不滿。叫了車，卻出現(xiàn)“兩個小時等不到”的情況。之所以會出現(xiàn)這個問題，主要是因為現(xiàn)有的順風(fēng)車平臺，在算法上沒有做到最優(yōu)化，在提前預(yù)估司乘雙方出行意愿方面做的不好。這就導(dǎo)致司乘雙方在出行路線上一致性比較差，一方面司機(jī)不愿意按照平臺推薦路線接單，另一方面乘客卻長時間空等沒有車主接單的狀況。

高德本身作為導(dǎo)航領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，應(yīng)該為這個問題的解決做出更多的貢獻(xiàn)。每天為用戶提供高達(dá)3.4億次以上路線規(guī)劃的高德，完全有條件充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能AI技術(shù)的優(yōu)勢，更好地研判車主、用戶雙方出行的目的地和路線分布趨勢。并在此基礎(chǔ)上，以改進(jìn)的算法和推薦模式，讓乘客能與出現(xiàn)規(guī)劃相近的車主，實現(xiàn)更優(yōu)化的匹配，帶給乘客更好的用戶體驗。

安全有保障，乘客體驗好，高德順風(fēng)車自然會受到用戶的歡迎。