“我們不再只把BIM+技術(shù)當(dāng)成簡單的動(dòng)畫展示工具，而是把它變成了指導(dǎo)工程實(shí)施的智慧大腦，讓施工更安全、更高效、更精準(zhǔn)。”承建新晉高速韓口隧道的中建路橋集團(tuán)新晉高速項(xiàng)目部經(jīng)理穆朝華介紹說，韓口隧道內(nèi)巖性變化復(fù)雜，容易發(fā)生坍塌、巖溶、巖爆，項(xiàng)目人員利用勘測圖紙數(shù)據(jù)生成地質(zhì)斷面模型，方便預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。在隧道工程中，項(xiàng)目人員根據(jù)圍巖的堅(jiān)硬程度和完整性，劃分了不同的圍巖等級。

　　在BIM+技術(shù)繪制的三維圖上，紅色代表危險(xiǎn)程度高的Ⅴ級，綠色代表相對安全的Ⅲ級。只需看圖，大家就明白對不同的圍巖要采取不同的開挖方式，對技術(shù)難度也能做到心中有數(shù)。這套信息系統(tǒng)還連接了洞內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工空氣質(zhì)量和氧氣含量，保護(hù)施工人員健康。

　　BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還讓管理更高效。“我們在隧道口、隧洞內(nèi)，以及施工臺(tái)車上都安裝了攝像頭，在辦公室里就能監(jiān)控視頻，提高了管理效率。施工區(qū)域山高路窄，去現(xiàn)場頗費(fèi)周折，遇上天氣不好，繞到隧道出口就需要2個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在通過視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題，工程師可遠(yuǎn)程聯(lián)系處理，直接指導(dǎo)、觀看整改，節(jié)省了大量時(shí)間。”穆朝華說。

　　此外，隧道施工一般需要提前報(bào)工作量，而BIM+工程提取技術(shù)可以自動(dòng)計(jì)算每一段工程需要多少鋼筋和混凝土，而且每個(gè)批次的材料都上傳了識(shí)別碼，一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以第一時(shí)間追溯同批次產(chǎn)品，精準(zhǔn)減少損耗。未來，韓口隧道施工現(xiàn)場還將設(shè)置多種傳感器，實(shí)時(shí)采集地表沉降、拱頂下沉等數(shù)據(jù)，匯入BIM+進(jìn)行分析，指導(dǎo)施工監(jiān)控和預(yù)警，進(jìn)一步提升隧道工程的智慧、安全水平。