點(diǎn)火線圈是產(chǎn)生點(diǎn)火所需高壓電的一種變壓器，它將12V的低壓電轉(zhuǎn)變成15～20kV的高壓電。但點(diǎn)火線圈的工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點(diǎn)火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。電控

點(diǎn)火線圈是產(chǎn)生點(diǎn)火所需高壓電的一種變壓器，它將12V的低壓電轉(zhuǎn)變成15～20kV的高壓電。但點(diǎn)火線圈的工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點(diǎn)火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，點(diǎn)火線圈通常分為雙缸式點(diǎn)火線圈和獨(dú)立式點(diǎn)火線圈，如下圖所示。

1 點(diǎn)火線圈的工作原理

（1）雙缸式點(diǎn)火線圈

雙缸式點(diǎn)火方式是指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，即一個(gè)點(diǎn)火線圈有2個(gè)高壓輸出端，分別與火花塞相連，負(fù)責(zé)對(duì)2個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火。無(wú)分電器雙缸式點(diǎn)火線圈的工作原理如下圖所示（以4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例），內(nèi)部初級(jí)繞組由兩個(gè)晶體管分別控制搭鐵，共用一根電源線。

無(wú)分電器雙缸式點(diǎn)火線圈的工作原理 ▲

V1—1缸、4缸點(diǎn)火控制三極管；V2—2缸、3缸點(diǎn)火控制三極管；VD1—1缸、4缸高壓二極管；VD2—2缸、3缸高壓二極管；T1—1缸、4缸點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組；T2—2缸、3缸點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組

當(dāng)點(diǎn)火控制器中的控制回路使三極管V1截止時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中的電流被切斷，在次級(jí)繞組T1中感應(yīng)出上“+”下“-”的高壓電，此高壓電同時(shí)擊穿1缸、4缸的火花塞電極間的氣體，產(chǎn)生高壓火花，火花塞跳火。在兩缸同時(shí)點(diǎn)火的過(guò)程中，壓縮行程氣缸的點(diǎn)火為有效點(diǎn)火，而排氣行程氣缸的點(diǎn)火為無(wú)效點(diǎn)火。發(fā)動(dòng)機(jī)2缸、3缸的同時(shí)點(diǎn)火工作原理與上述相同。

捷達(dá)轎車(chē)點(diǎn)火線圈采用的是無(wú)分電器雙缸式點(diǎn)火線圈，如下圖所示，插頭共有4個(gè)腳，其中1腳與3腳為控制腳，分別接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；2腳為供電端，接12V電源；4腳為接地端，當(dāng)1腳和3腳輸入控制信號(hào)時(shí)，高壓端頭輸出高壓電，供4個(gè)氣缸的火花塞點(diǎn)火。

（2）獨(dú)立式點(diǎn)火線圈

獨(dú)立式點(diǎn)火是指每一個(gè)氣缸分配一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈和輸出放大器集成在一個(gè)部件上，點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞的頂上。奔馳C級(jí)轎車(chē)/GLK級(jí)越野車(chē)M272發(fā)動(dòng)機(jī)使用帶點(diǎn)火輸出端的獨(dú)立式點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈實(shí)物及安裝位置如下圖所示。點(diǎn)火線圈的1端子為供電端，2端子為車(chē)身接地，3端子為發(fā)動(dòng)機(jī)接地，4端子為觸發(fā)/診斷端。

奔馳C級(jí)轎車(chē)/GLK級(jí)越野車(chē)M272發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈實(shí)物及安裝位置▲

奔馳C級(jí)轎車(chē)/GLK級(jí)越野車(chē)M272發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖如下圖所示。點(diǎn)火線圈有兩組繞組，即初級(jí)繞組和次級(jí)繞組。初級(jí)繞組由粗銅絲組成，接低電壓，當(dāng)電流流過(guò)初級(jí)繞組時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備（ME）控制單元觸發(fā)點(diǎn)火線圈4端子和2端子的初級(jí)電路，由于電流流過(guò)初級(jí)線圈（LP）時(shí)產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，點(diǎn)火時(shí)刻，初級(jí)電流被中斷，引起次級(jí)線圈（LS）的磁場(chǎng)突然減弱，這時(shí)在次級(jí)線圈上產(chǎn)生點(diǎn)火電壓，由于次級(jí)繞組的匝數(shù)比初級(jí)繞組多得多，因此，在次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓電，通過(guò)火花塞產(chǎn)生電火花，從而點(diǎn)燃可燃混合氣。

每一個(gè)點(diǎn)火線圈安裝了一個(gè)二極管，是為了抑制輸出端關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的附加電壓。

2 點(diǎn)火線圈的檢測(cè)

（1）獨(dú)立式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)

某個(gè)獨(dú)立式點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)造成單缸不工作或工作不正常，表現(xiàn)為怠速抖動(dòng)、動(dòng)力不足、加速不良等。

檢測(cè)方法：拆下火花塞，通過(guò)觀察電極處的燃燒情況來(lái)判斷是哪一個(gè)氣缸不正常，燃燒不正常的火花塞電極處會(huì)發(fā)黑或有油污。確定某缸有故障后，將有故障氣缸的點(diǎn)火線圈與另一氣缸的點(diǎn)火線圈互換，如果故障隨著點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)移，即可確定為點(diǎn)火線圈故障。同時(shí)也要檢查點(diǎn)火線圈的連接線是否存在斷路現(xiàn)象，點(diǎn)火線圈的控制信號(hào)與控制電腦之間應(yīng)無(wú)斷路或短路現(xiàn)象。

（2）雙缸式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)

雙缸式點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)造成兩個(gè)或四個(gè)氣缸不工作（以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例），表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難、怠速熄火、加速不良等現(xiàn)象。

檢測(cè)方法：可用萬(wàn)用表20kΩ擋測(cè)量點(diǎn)火線圈高壓端1、4缸和2、3缸之間的電阻，正常應(yīng)有一定的阻值，如下圖所示。如果出現(xiàn)電阻值無(wú)窮大，說(shuō)明點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組斷路，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。如果點(diǎn)火線圈沒(méi)有故障，應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的連接線及連接線與控制電腦之間是否存在斷路現(xiàn)象。

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