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無鑰匙啟動和無鑰匙進入其實真不算是雞肋，用習慣之后給我們帶來很多方便的。就好像自動駐車功能是一樣的，屬于“用之前覺得沒什么用，一用就回不去”的系列。無鑰匙啟動和無鑰匙進入真的很好用能夠增強車子的安全性首先，無鑰匙啟動和無鑰匙進入其實算是一種
無鑰匙啟動和無鑰匙進入其實真不算是雞肋，用習慣之后給我們帶來很多方便的。
就好像自動駐車功能是一樣的，屬于“用之前覺得沒什么用，一用就回不去”的系列。
無鑰匙啟動和無鑰匙進入真的很好用
首先，無鑰匙啟動和無鑰匙進入其實算是一種防盜裝置，比普通按按的那種鑰匙是更安全的。
陳家金在《時代汽車》上面有篇論文的，《汽車無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)的研究設計》。
上面這么說：無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)簡稱是PEPS系統(tǒng)，采用的是射頻識別，就是RFID的技術，和跳碼技術。
這種跳碼技術又稱之為“滾動碼技術”，安全性是非常高的，能夠防止被惡意破解。
貴州師范大學李丹有一篇碩士論文，《基于滾動碼技術汽車無鑰門禁系統(tǒng)的設計》。
里面就提到：滾動碼技術采用的是非線性加密的方式，在發(fā)送時每次都不一樣，并且即使是同一操作發(fā)送的數(shù)據(jù)，至少有一半以上都是會變的。
像什么？就是手機發(fā)的驗證碼，是不是每次發(fā)過來驗證號碼都不一樣的？而且一般都是不會重復的，有的還4位，有的還是6位。
通過程序來破解基本上是不太現(xiàn)實的，不然的話，網(wǎng)銀為什么也是用這個驗證碼的？對不對？
除了安全性，有了無鑰匙啟動和無鑰匙進入，開車的時候也更方便，進入、啟動車子，不用再掏鑰匙了，兜里一揣，包里一放都是可以的。
解放軍信息工程大學梁瑞雪的碩士論文，找來分享給你聽聽看，《基于模型的無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)》。
這么說：駕駛?cè)嗽陔S身攜帶智能鑰匙的前提條件下，走進汽車門把手的感應區(qū)域的時候，拉了門把手，車輛就是解鎖了。
等待駕駛員進入汽車內(nèi)，只需要按下一鍵啟動按鈕或者是轉(zhuǎn)動啟動的旋鈕，就可以完成對車輛的啟動了。
論文里面也測試過的：在主、副駕駛座的側(cè)門把手1.3m內(nèi)，PEPS系統(tǒng)的PKE功能100%是有效的。
也就是說：在1.3m內(nèi)，車門就能100%感應到鑰匙的信息，基本上走到車門的時候，就已經(jīng)完成解鎖了，一拉即開，非常方便。
為什么覺得雞肋
為什么還是有人覺得雞肋？要么是2個功能，剛才說的其實是2個功能，沒配全，要么就覺得不好用。
首先，有些車子真的我也覺得很奇怪的，無鑰匙啟動有的，無鑰匙進入沒的。
就是進到車子之前，是要鑰匙掏出來才能進車，然后在車里面要啟動，按按鈕的時候，不需要把鑰匙插上去，何苦？還不是要拿出來嗎？
還真有這樣配置的車子，易車研究院2018年發(fā)布的《中國乘用車主流配置洞察報告》。
里面有數(shù)據(jù)的：2016到2017，無鑰匙啟動的配置率60.62%，無鑰匙進入的配置率50.31%，相差超過10%。
再說個具體的例子：2020款奧迪A4L，全系標配無鑰匙啟動，但只有豪華動感型和豪華雅致型才有無鑰匙進入，加裝也不便宜，4000多塊錢。
從實際來看，無鑰匙，對不對？無鑰匙啟動本身就是為了方便我們不用鑰匙能把車子啟動起來，對不對？
結果進入車子，就像剛才說的，還是把它掏出來，是吧？
反過來其實也是一樣的，進車門，手一搭，車門解鎖了，開開很瀟灑，坐進去的時候，得把鑰匙拿出來再插在車上，再旋一下，結果還是要把鑰匙拿出來。
有點脫褲子放氣體的奇怪的這種風格了，我反正是不理解。
另外了，以前的一些車子，無鑰匙功能設計上沒考慮周全，反而有可能會出現(xiàn)一些安全隱患。
比如說：早好多年的一些車子，無鑰匙啟動有的，但是沒有忘記熄火的一個提示的。
就會出現(xiàn)車主忘記熄火直接走掉了，這個時間，車子長時間怠速，車內(nèi)積聚了大量的一氧化碳，有可能是出現(xiàn)安全隱患的，都不說燒油心疼了，安全隱患。
林珊發(fā)表在期刊《家庭科技》上面有篇論文的，《汽車“高科技”也有風險》，它說。
無鑰匙啟動系統(tǒng)很有可能會導致一氧化碳中毒的風險，據(jù)報道說：美國有13個人就是因為這個喪生了。
現(xiàn)在這個問題很難出現(xiàn)了，像我國有個國標的，GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》。
里面是專門規(guī)定過的：乘用汽車在發(fā)動機運行狀態(tài)下，在車外使用遙控鑰匙能鎖止車門的，應明確警示駕駛?cè)恕?/p>
要求車外使用遙控鑰匙鎖止車門后，發(fā)動機在規(guī)定時間內(nèi)能夠自動熄火，時間上最長不能大于30分鐘。
說人話：現(xiàn)在車子已經(jīng)沒有這個bug了，已經(jīng)有忘記熄火的提醒了，或者說忘記也不提醒，直接幫你熄火算了，下次要開再打開，所以說呢就還好。
帶無鑰匙啟動和無鑰匙進入的車咋買
總得來講，車子無鑰匙進入和無鑰匙啟動對日常開車是能夠帶來方便的，前提是兩個同時配有。
就好像是：買了個手機，手機說是支持120W快速充電的，非常厲害，結果充電器給我們的是普通的。
這就「啊」快么又是不快的，要說它不能充么也能充的，是吧？
車子開么也是能開的，方便么也有點方便的，要很方便好像也不是很方便的，是吧？最好無鑰匙進入和無鑰匙啟動2個同時配備。
另外，最好是有外后視鏡折疊、自動升窗這些功能的，因為無鑰匙進入的車子確實不太好確定車門到底有沒有鎖上，有時候會忘記。
「誒」我車鎖沒鎖？我去拉一拉，是不是？普通習慣嘛，但你是無鑰匙進入的，去拉一拉就解鎖了，就拉開了。
拉開了就覺得「哎呀」沒鎖上，你把它關上再鎖，過了段時間又想不起來，我自己都碰到過這個事情，很尷尬。
如果這個車子你一旦鎖車，「咯」后視鏡會折疊起來的話，那肉眼就能看出車子到底有沒有鎖了，對吧？其實我覺得這個是蠻實用的。
2000塊，加裝無鑰匙啟動有沒有必要
無鑰匙啟動、無鑰匙進入是挺方便的，反正就是車廠也挺貴，4S店我也不想讓它賺錢，我自己能不能后期加裝一個的？加裝的貴不貴？靠不靠譜的？
還有CarPlay不是也挺好用的嗎？
如果我是蘋果手機，我去買個老的蘋果手機，iPhone 5、iPhone 6這種，是不是？幾百塊錢，比中控屏幕大幾千買一個，說不定系統(tǒng)還更好一點了。
自己能不能加裝？加裝的話，難度和代價分別又是怎么樣？買個乞丐版，搞一個這個東西，靠不靠譜的？
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參考文獻
[1] 陳家金.汽車無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)的研究設計[J].時代汽車,2020.
[2] 李丹.基于滾動碼技術汽車無鑰門禁系統(tǒng)的設計[D].貴州師范大學,2017.
[3] 梁瑞雪.基于模型的無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D].解放軍信息工程大學,2017.
[4] 中國乘用車主流配置洞察報告.易車研究院
[5] 林珊.汽車“高科技”也有風險[J].家庭科技,2015.
[6] GB 7258-2017.機動車運行安全技術條件[S].
陳悅林