兩樣東西不一樣的，簡單地講，四輪定位是對整車行車軌跡的檢查修正，包括了懸掛、底盤、零部件等等的調(diào)整。而動平衡僅僅是把輪子的質(zhì)量分布變得均衡了一點，讓它轉(zhuǎn)起來圓。所以說，遇到常見的車子跑偏，首先要檢查的是四輪定位是否準確，而不是看動平衡。什么

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兩樣東西不一樣的，簡單地講，四輪定位是對整車行車軌跡的檢查修正，包括了懸掛、底盤、零部件等等的調(diào)整。

而動平衡僅僅是把輪子的質(zhì)量分布變得均衡了一點，讓它轉(zhuǎn)起來圓。

所以說，遇到常見的車子跑偏，首先要檢查的是四輪定位是否準確，而不是看動平衡。

什么時候要做四輪定位

?新車出廠的時候，底盤這些部件：輪胎、避震、轉(zhuǎn)向拉桿等等，都是有特定的安裝位置的。

在用的時候，晃了、顛了、轉(zhuǎn)了，就有可能會發(fā)生位移，或者是改變，就需要重新校準了。

• 什么是四輪定位

參考《技術和市場》期刊的一篇文章，《汽車四輪定位與車輪動平衡的不同作用和分析》。

上面講：一般輪胎都是垂直地面安裝的，豎在那邊，對吧？零部件之間的位置、角度都是有固定值的。

如果發(fā)生改變的話，同時調(diào)整、補償4個車輪的角度參數(shù)，就能讓車輛行駛協(xié)調(diào)一致了。

說人話，就好比你拼圖的時候，每一塊都固定位置的，左上放左上，右下放右下，對吧?

你如果放錯位置，拼不出完整的圖片了，如果錯的多了，你都不知道這張圖片是什么了。

調(diào)整的時候，也是要4個車輪一起來調(diào)的，因為任意1個車輪角度變掉了，都會讓所有車輪角度發(fā)生變化。

就像報數(shù)的人，1個人多報了1個數(shù)字，后面多出來“1、2、3、4、9”，9后面那個人報什么？這個就是連鎖反應了。

• 為什么會出現(xiàn)定位失衡

剛才講了，用著用著怎么就不準了？用著用著怎么就偏了呢？

車子顛簸、發(fā)生事故、零部件磨損、換一個新的，都是會讓車輪角度發(fā)生變化的。

其實這也比較好理解，舉個例子，車子懸掛不是彈來彈去的嗎？不見得每個車輪受的力都是一樣的。

我們馬路是斜的，地上面有的有坑，有的是沒有坑的，你一不小心壓個馬路牙子，右邊壓上去，左邊在地面臨時停一下，都是有可能的。

時間久了，受力多的車輪，彎的角度就大一點；受力小的車輪，它的變形就小一點，總體來說，就是不協(xié)調(diào)、不一致了。

就好比左右手，左撇子的人，左手拿筷子很舒服，右手拿筷子就是不舒服。

右撇子右手在那邊簽名，左手寫字，自己名字都不會寫，就是這個道理。

• 出現(xiàn)什么情況要做四輪定位檢查

參考《輪胎工業(yè)》期刊文章——《汽車輪胎檢測、使用保養(yǎng)和損壞分析——輪胎換位、四輪定位及動平衡》。

出現(xiàn)方向沒有居中、左右晃動、車輛跑偏、輪胎磨損不正常、開的時候有雜音，都是需要對四輪定位進行校正的。

如果不及時校正，有可能油耗變高、零部件磨損更快、操控和安全性變差等等情況都有出現(xiàn)。

所以說，在車子沒有明顯感覺異常的情況下，2萬公里或者1年做1次四輪定位檢查，就可以了，有問題再做。

什么時候要做動平衡

• 什么是動平衡

和四輪定位不同的是，動平衡僅僅是針對輪胎本身來進行調(diào)整的。

參考《科技創(chuàng)新導報》有篇文章，《車輪動平衡的一點認識》。

上面講：輪胎、輪轂制造上的原因，整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。

車輪高速旋轉(zhuǎn)的時候，會形成動不平衡狀態(tài)，因此需要在輪胎適當位置上嵌扣平衡塊，來達到動平衡。

說人話，輪胎各個部位不像水一樣，密度都是一樣、都是勻的，放在長杯子里面是勻的，放在扁的碗里也是勻的。人家是橡膠和鋼塊、鐵塊做起來的。

質(zhì)量一不勻，轉(zhuǎn)起來就頭重腳輕、晃來晃去了。你轉(zhuǎn)得快，重的那邊離心力就大，拉不住，輕的就反一反。

對車輪來說，整體就是受力不勻了，就像波浪一樣，就會來回的搖動、晃動，對吧？

• 出現(xiàn)什么情況要做動平衡

輪胎動平衡異常，會造成輪胎的轉(zhuǎn)向、懸掛額外磨損，油耗也會升高，而且開車的舒適度也會降低。

土話說，就有可能會抖，方向盤會抖。

那前面講的文章里面還說過了，如果車子在行駛或者轉(zhuǎn)彎的時候抖動、方向盤震動，也就是要考慮做動平衡了。

另外更換或者修理過輪胎、輪轂，也要做動平衡。

我們比較容易忘掉的是輪胎扎了一個釘子，你把它補起來之后：“「哎」，補好了?！边@個時候其實是要做動平衡的。

有時既要做動平衡，又要做四輪定位

輪胎動平衡異常很多特點和四輪定位失衡比較像，所以說才會導致我們很多朋友分不清楚到底做什么項目。

一股腦兒人家就是「叭」一刀殺豬下來：“兩個都做，包你沒事?！?/p>

做完是沒事，其實有一個，被坑錢了。

有點像點和面的問題，動平衡是點，四輪定位是面，動平衡這個點引起的問題，是會導致四輪定位出現(xiàn)問題的。

所以有的時候，既需要做動平衡，又需要做四輪定位。

千萬記住一句話：“先檢查”。檢查和做價錢不一樣的。

• 依據(jù)不同的狀況，判斷做什么項目

總的來說，車子跑偏，該先考慮做四輪定位。如果方向盤左右晃，或者說斜在那邊時直開，做四輪定位。

但如果方向盤整體在那邊晃，或者是抖，先看看動平衡。

至于別的一些癥狀和情況，可以參考我這個內(nèi)容，也可以問問當家老師傅，問他的意見是怎么樣。

輪胎里面卡了小石子，怎么摳掉最輕松

既然動平衡異常是因為輪胎質(zhì)量分布不均勻引起的，我開車的時候，輪胎上不是經(jīng)?？p里面會卡上小石子的？

這個小石子要不要緊呢？會不會不均勻呢？會不會引起動平衡呢？輪胎會不會戳破呢？我要不要去把它摳掉呢？要怎么摳呢？每天都會有的。

同樣是四輪定位，我去4S店做，幾百、上千，修理店他說100，今天打折還能80，到底有什么區(qū)別？

“一分價錢一分貨” 這句話，在4S店和維修廠之間是成立的嗎？

• 關鍵詞：輪胎

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