回顧一下上市新聞，全新5系開賣已經(jīng)一年了。和530Li同時(shí)推出的還有528Li，只有定價(jià)44.99萬元的一個(gè)車型。作為入門級車型，528Li和530Li低配版相比，2.9萬的差價(jià)在標(biāo)配上的體現(xiàn)主要是少了全景天窗、全液晶儀表、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)

回顧一下上市新聞，全新5系開賣已經(jīng)一年了。和530Li同時(shí)推出的還有528Li，只有定價(jià)44.99萬元的一個(gè)車型。作為入門級車型，528Li和530Li低配版相比，2.9萬的差價(jià)在標(biāo)配上的體現(xiàn)主要是少了全景天窗、全液晶儀表、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等。到了2018款車型上，528Li上市特別版被取消，全新5系的低功率車型留下空白。兩個(gè)月后，真正走量的525Li上市了，售價(jià)43.69萬。進(jìn)一步和530Li拉開價(jià)差（4萬元）的同時(shí)，在配置上反而比前輩528Li更有優(yōu)勢。

當(dāng)然世界上沒有免費(fèi)午餐，它們最明顯的區(qū)別還是在動(dòng)力上，525Li比528Li少了40馬力，比530Li少了68馬力。而530Li的單車試駕、多車對比測試我們都做過了，它的機(jī)械素質(zhì)、產(chǎn)品力在同級中確實(shí)屬于上等。那么這回的525Li，我們就來重點(diǎn)聊聊，更便宜的低功率5系，到底值不值得買。

問題一：外觀“低配”嗎？

一魚兩吃是現(xiàn)在的新潮流，幾乎所有的寶馬轎車都有兩種外觀風(fēng)格可選：豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝。我們這次拿到的是525Li豪華套裝，18寸輪圈和530Li領(lǐng)先型豪華套裝完全一樣。而525Li M套件的輪圈會(huì)比530Li M套件的小一寸。至于鍍鉻條、前后車燈光源等細(xì)節(jié)，也都沒有區(qū)別。

“勺子形”的日行燈倒是一個(gè)“坑”小編的點(diǎn)，按照年初的配置表，我就差點(diǎn)寫錯(cuò)了。它代表著大燈隨動(dòng)控制功能。年初的時(shí)候，隨動(dòng)控制大燈在M套件的車上都是標(biāo)配，結(jié)果到了4月的配置單又全部砍掉。寶馬的解釋是：M套件的“丁字褲”方向盤之前產(chǎn)能不足，所以用標(biāo)配隨動(dòng)大燈代替了標(biāo)配“丁字褲”。而現(xiàn)在方向盤供應(yīng)量足夠了，就把標(biāo)配的隨動(dòng)大燈改成選裝了。所以5系目前的十個(gè)車型，只有最高的三個(gè)配置標(biāo)配了“勺子燈”，其他七個(gè)配置的大燈觀感都一樣。

總而言之，除了尾標(biāo)之外，525Li（特別是豪華套裝）的外形，跟530Li領(lǐng)先型是不存在明顯落差的。開在街上，525Li的外觀不會(huì)讓人一眼就看破是“入門級”。

問題二：動(dòng)力弱不弱？

前面說了，525Li比528Li少了40馬力，比530Li少了68馬力。那么這個(gè)最高功率184馬力（135kW）的發(fā)動(dòng)機(jī)，放在一臺1.7噸，接近5.1米長的C級車上，會(huì)不會(huì)是小馬拉大車呢？畢竟1.6噸，167馬力的雷克薩斯ES200在“肉不肉”的問題上可是飽受質(zhì)疑。

先看官方數(shù)據(jù)，525Li的0-100km/h加速時(shí)間是8.4秒。這個(gè)成績不算快，但也肯定和“肉”不挨邊。再橫向比較一下，奔馳E200L同樣是184馬力，奧迪A6L 1.8T是190馬力，大家的低功版車型的數(shù)據(jù)也是同一水平。

再來說實(shí)際感受。我一個(gè)人開這臺525Li的時(shí)候，動(dòng)力評價(jià)在“澎湃”——“輕快”——“夠用”——“無力”坐標(biāo)系里的落點(diǎn)，是在“輕快”上的。作為對比，凱迪拉克XTS的270馬力就算是澎湃了（針對家用車而言，別拿跑車和鋼炮來抬杠啊）。雖然525Li加速肯定談不上刺激，但超車并道什么的，絕對不會(huì)讓你有需要判斷車距空隙的心理壓力。總體來說開起來確實(shí)是很輕松，沒問題可挑。

如果坐上四個(gè)成年男性，525Li的表現(xiàn)就要右移到“輕快”和“夠用”中間了。對應(yīng)一家人自駕游這種出行場景，525Li在高速上超車的加速力道會(huì)明顯弱了一截，踩地板油的頻率也會(huì)多了一些，心里會(huì)稍微繃緊點(diǎn)，但也不至于焦慮。

在市區(qū)擁堵、城際高速這些路況下體驗(yàn)了三天，我可以負(fù)責(zé)任地說，525Li的動(dòng)力不弱，乘坐一人/兩人的情況下還很輕快。如果你不是那種非要在C級車上追求推背感的人，那么525Li應(yīng)對家用場景完全沒毛病。

問題三：和530Li差價(jià)4萬，值不值

525Li只有一個(gè)配置，定價(jià)43.69萬。而530Li領(lǐng)先型是47.69萬。4萬元的差價(jià)除了動(dòng)力之外，還包含了哪些配置區(qū)別呢？全景天窗、前排座椅加熱、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、換擋撥片、真皮座椅（525Li是合成皮），M套件則還有18/19寸輪圈的差別。其實(shí)除了座椅加熱之外，其他對于家用車來說都不算痛點(diǎn)。

525Li本身的標(biāo)配就有電動(dòng)記憶方向盤、主駕記憶座椅、全液晶儀表。而針對這種豪華品牌C級車的體型和使用便利性，我建議選裝的配置有三個(gè)：1. 舒適套裝（10000元，包含無匙進(jìn)入+左側(cè)后視鏡自動(dòng)防眩目+360全景攝像+自動(dòng)泊車輔助）。2. 前排電動(dòng)腰靠（2200元）。3. 前排座椅加熱（3000元）。這樣定制之后的車價(jià)是45.21萬，還是比530Li便宜了2.48萬，而上述前兩個(gè)配置530Li同樣需要選裝。從家用的角度來看，525Li和530Li的4萬差價(jià)還是值的。

至于其它的什么創(chuàng)新套裝（10000元，包含隨動(dòng)控制大燈+自動(dòng)遠(yuǎn)光）；娛樂套裝 （10000元，包含哈曼卡頓音響+無線充電+WiFi）；自動(dòng)尾廂蓋（4600元）；真皮座椅（12800元）之類的，大家按需選擇就好了。

前面說525Li的配置夠用，是針對家用場景而言的。而如果你買C級豪華車是為了商務(wù)接待的話，525Li顯然就太齋了。因?yàn)殡m然有的配置525Li和530Li都可以選，但更高端的配置，就只有530Li可以選，525Li加錢也無法擁有。這些配置包括四區(qū)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、星空全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、后排觸摸Pad、后排遮陽簾、駕駛輔助功能（包含車道偏離警告、車道變更提醒、前后部碰撞預(yù)警等）。

525Li即便把選配全部點(diǎn)滿，后排觀感依然很素，能擺弄的東西除了出風(fēng)口和中央手枕之外就沒啥了。想要四區(qū)空調(diào)、后排觸摸Pad、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、遮陽簾、星空頂這些“有面子”、“上檔次”的配置，你就必須買530Li了。

525Li值不值，取決于你買車的用途

前面說了兩千字的零碎評價(jià)，結(jié)尾還是得再強(qiáng)調(diào)一遍全新5系的機(jī)械素質(zhì)。雖然寶馬在奔向舒適化的路上一去不回頭，給網(wǎng)友們的日常diss留下了口實(shí)，但如果你是這個(gè)級別的真實(shí)消費(fèi)者，只要稍微深度體驗(yàn)一下BBA——我就不說100%了——但多半也能得出5系坐起來最舒服的結(jié)論。靜音和底盤質(zhì)感完勝奔馳E級，即便面對A6L的空氣懸掛也毫不遜色，加上比A6L更軟更寬大的座椅，5系確實(shí)是這個(gè)級別里長途出行的利器。坐起來像飛毯一樣的感覺，只要體驗(yàn)過就會(huì)中毒不淺。當(dāng)然，如果你更關(guān)注車廂用料質(zhì)感，那么5系顯然就不是你的最佳選擇了。這臺試駕車即便選裝了12800元的Dakota真皮座椅，手感依然離細(xì)膩這個(gè)詞差得很遠(yuǎn)。

在乘坐舒適度方面，525Li和530Li別無二致。而面對家用場景，525Li的動(dòng)力和配置也沒有明顯短板。所以，如果你買C級豪華車是為了提升家庭生活質(zhì)量，而不是用作重度商務(wù)接待，525Li確實(shí)要比530Li更值，性價(jià)比更高。當(dāng)然，不差錢的買家肯定就直接選530Li了，相信他們也不需要看這篇文章。