新款威然上市，內飾變化較大，給最近的MPV熱潮再添一把火，那么全系中哪款車型性價比更高？我們來分析一下。3月13日，上汽大眾新款威然正式上市，新車全系共推出5款車型，有330TSI和380TSI兩種動力可選，售價區(qū)間為28.68萬-39.9

新款威然上市，內飾變化較大，給最近的MPV熱潮再添一把火，那么全系中哪款車型性價比更高？我們來分析一下。

3月13日，上汽大眾新款威然正式上市，新車全系共推出5款車型，有330TSI和380TSI兩種動力可選，售價區(qū)間為28.68萬-39.98萬元。

主要變化集中在內飾

新車是此前在售車型的改款，那么我們的解讀就集中在新老之間的變化。首先是外觀，其實單看外觀的話，應該很難區(qū)分新老車型，因為此次新車改款的重點并不在于外觀。能夠感覺到，大眾對于威然的外形還是很有自信的。

此前我曾試駕過威然，站在它身旁，首先會被其龐大身軀所散發(fā)出的氣勢而震撼到，而其實際車身尺寸，在同級中也是數一數二的，無論長寬高還是軸距，都要超過以塊頭著稱的GL8，不過更大的車身也許會在行車和停車時帶來些許不便。

這么大的尺寸，當然是和商務范兒更配，這一點大眾是很明白的，將威然打造成西裝革履的“商務人士”。前臉是大眾家族式設計，面積巨大的橫條鍍鉻前格柵，配合車身和大尺寸多輻亮面輪圈，氣場頗為強大。

從側面觀察，會發(fā)現威然的側身并不是傳統(tǒng)MPV那種高大平直的感覺，反而顯得比較修長，看起來更像是大號旅行或者是一些跨界車型，可能是大傾角的前風擋和后風擋給它帶來了這種觀感。

進入車內，就可以感受到改款車型的誠意了，與其他全新或改款的大眾一樣，新款威然也采用了最新的數字化座艙設計，懸浮式中控屏，以及小巧的電子擋桿，都很好地提升了車廂的科技感。并且中控臺的樣式也更有層次感，再加上車廂中大面積的皮質包裹，使得整體的檔次感有著不小的提升。

由于采用了電子擋桿，使得新款威然在其下方還騰出了一個容積頗為可觀的大儲物格，放個包包之類的應該不成問題。

與此同時，新款車型的車機也升級為最新的系統(tǒng)，無論UI設計，還是功能豐富程度，抑或是使用便利性，都較之前的車機有進步。

座椅布局方面，威然也是MPV最常見的2+2+3的形式，這么大的尺寸，空間自然不必擔心。配置方面，高配車型的中排座椅也不會缺少通風/按摩/腿托調節(jié)等。不過威然的座椅填充，對于我這種喜歡柔軟觸感的臀部來說有些偏硬了，不知新款車型是否有所調整。

動力方面，威然全系搭載大家非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機，分為低/高兩種功率調校，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320?！っ缀?50?！っ祝ヅ?速DSG雙離合變速箱。

我之前試駕的是高功版車型，動力表現是完全沒問題的，雖然不是特別澎湃，但帶動兩噸多的威然還算是比較輕松自在的，不會有吃力的感覺。

而威然的大，也體現在了動態(tài)感受上，駕駛過程中，你會明顯感覺到自己在開著一輛很大的車，雖然不算笨拙，但也絕不是靈活的類型，所以在變線和過彎的時候都要更加小心一些。不過蘿卜青菜，各有所愛，也許這種體感會正中部分消費者的下懷。

中配車型性價比更高

知曉了新車的變化，接下來我們就從配置來分析一下，各個配置款型都適合誰來購買，5款車型中，到底哪款性價比最高，最值得入手。

首先是售價28.68萬元的330TSI商務版，總的來說，雖然是入門車型，但配置也算是比較豐富了，不過有幾個地方還是有所缺失，比如這么大的車，沒有倒車影像，恐怕停車的時候會不太方便。將近30萬的車，方向盤材質還是塑料的，對于內飾整體高級感的影響應該會比較大。對于動力方面，我也是有所擔憂，畢竟威然車重超過兩噸，低功的2.0T可能有點捉襟見肘。

之后是售價30.68萬元的330TSI豪華版，貴了2萬塊，多出了不少配置，剛才說到的倒車影像有了，方向盤也換成了真皮的，而像自適應巡航，以及其他配置也都是非常實用的。如果您對動力要求不高，那么更推薦入手330TSI豪華版，多花2萬元，體驗可以得到非常大的提升。而且對于30萬元左右的車型來說，多2萬應該不算是很大的負擔。

接下來就是380TSI車型了，首先是380TSI尊馳版，比上一檔次的車型貴了1.5萬元，各方面的配置基本相同，最大的區(qū)別就是采用了2.0T高功發(fā)動機，相比低功發(fā)動機，多了34馬力和30?！っ?，值不值得，看您自己對于動力的要求了。

之后是380TSI尊貴版，比尊馳版貴了3.8萬元，這個價格差已經很大了，從配置來看，并沒有特別明顯的提升，主要就是座椅調節(jié)功能更豐富了，特別是第二排座椅，以3.8萬的價格差來看，這樣的配置提升是不太值的，更適合商務用途。

最后是全系頂配，380TSI旗艦版，比上一檔車型貴了4萬元之多，多出來的基本都是一些錦上添花的配置，個人認為其存在的更多意義是車系的門面擔當，性價比不是它主要考慮的事情。

總的來說，就是中配車型性價比更高，更值得入手，對于第二排座椅舒適性的功能性更有需求的朋友，可以購買次頂配車型。

總結

新款威然的售價與老款基本持平，同時和GL8 ES陸尊、豐田賽那也有著很高的重疊性。論產品力和品牌力，威然也都不差，所以按理說，威然應該有著不錯的銷量。當時威然上市時，也被大家認為是GL8最有力的競爭者，但事事難料，上市近兩年時間，威然的市場表現也一直沒有明顯的起色，不知趁著最近MPV的熱潮，以及內飾的煥新，威然會不會交出更好的成績單。