后換的電瓶，總感覺容易虧電，沒有原裝電瓶那么耐用。可能是后換電瓶的規(guī)格、價位就是不一樣，部分的黑心商家還有可能會出售翻新電瓶。不過，隨著車子的使用，用電器的老化也會導(dǎo)致車子耗電量的增大，我們要看看怎么回事情。后換電瓶的壽命更短規(guī)格可能縮小首

后換的電瓶，總感覺容易虧電，沒有原裝電瓶那么耐用。

可能是后換電瓶的規(guī)格、價位就是不一樣，部分的黑心商家還有可能會出售翻新電瓶。

不過，隨著車子的使用，用電器的老化也會導(dǎo)致車子耗電量的增大，我們要看看怎么回事情。

后換電瓶的壽命更短

• 規(guī)格可能縮小

首先，有些修理店給我們換電瓶的時候，是覺得“能用就行了”，規(guī)格不會給我們完全地匹配上。

期刊《汽車實(shí)用技術(shù)》上面有篇論文，《一種汽車鉛酸蓄電池匹配計算方法》上面說。

鉛酸蓄電池作為汽車的核心零部件之一，作用重大，如果匹配不當(dāng)，是會造成汽車靜置時間短、容易虧電、啟動困難等影響。

那么，選電瓶的時候，“額定容量”、“冷啟動電流”這2個就是關(guān)鍵了?！邦~定容量”就代表一共有多少電嘛，對不對？

在輸出電流一定的情況下，蓄電池的額定容量越大，放電時間就越長。跟我們平時手機(jī)充電寶、電動自行車，道理都是一樣一樣的，對不對？

大容量的充電寶，充一次電就用得更久，我這個電動自行車，有2節(jié)電池的，就跑得更遠(yuǎn)，對不對？

“冷啟動電流”呢？它是決定了這個電瓶冷啟動的能力。

如果說新電瓶的冷啟動電流低于原裝電瓶，那么即使電壓和額定容量都滿足要求，發(fā)動機(jī)有可能還發(fā)不起來。

說人話就是：換電瓶的時候，如果規(guī)格、參數(shù)比原來小，就容易影響電瓶的壽命，使用的體驗也會變差，千萬不要被人家給黑了。

就好比：你用最早的iPhone的充電器給手機(jī)，現(xiàn)在的這種iPhone去充充，好像還行，就稍微有點(diǎn)久。

你把這個充電頭插在iPad Pro上面去充，要第二天醒來才能充滿了，就是這種感覺。

• 價位可能更低

另外，就是后換的電瓶，即便規(guī)格和原裝的是一致的，但也有可能價位是不一樣的，質(zhì)保條件是不一樣的，壽命也是不相同的。

就好比是：奧迪和奧拓，聽起來都是差不多的，輪子也都是4個的，但開起來感受還是不太一樣的，對不對？

市面上的電瓶，價格有高有低的。拿瓦爾塔舉個例子：瓦爾塔銀標(biāo)系列價格是800到1200塊錢；黑標(biāo)系列就是300到500塊錢。

另外了，還有一些帶自動啟停的車子，原裝的電瓶還相對會比較高端，會貴一點(diǎn)。

你到修車店里面去，有可能你說：“我要換個好一點(diǎn)的?！薄巴郀査?，最有名的?！薄皳Q。”

瓦爾塔里面也有貴和便宜的，千萬不要只問牌子。

吉林大學(xué)有篇碩士論文，《汽車起停系統(tǒng)建模、仿真與驗證研究》上面講。

對大多數(shù)汽油動力車型而言，啟停系統(tǒng)包含獨(dú)立的增強(qiáng)型啟動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、還有一個壽命更高的AGM電瓶。

它們官網(wǎng)有介紹的，瓦爾塔銀標(biāo)、AGM系列都是享有24個月的質(zhì)保的；黑標(biāo)系列質(zhì)保只有12個月了，相差一年了。

簡單講：一分價錢一分貨，后換的電瓶，感覺不耐用，有可能你換的就的確沒有原來那個好。

• 可能買到了翻新電瓶

最后還有一種情況，就是：有些黑心商家賣翻新電瓶。

汽車電瓶的翻新技術(shù)門檻是沒有那么高的，沒有那么難的。

主要就是：電解液去換一換，再換一個極板，然后再反復(fù)充放電，這么整一整，提高下容量，就可以賣了。

部分黑心的商家，他搞了不好，里面翻都沒給你翻，給你換了個新殼就拿出來賣的都有可能。

這種電瓶壽命肯定是不如原來全新的原裝電瓶要來得好了。

他說：“你車子老了，性能會下降。”別聽他的，要對牢。

我們真的很難判斷得出來，你給我一個黑乎乎的大方塊，別說黑的、新的、銀的，這么一塊黑東西，是不是放在我車上，我都不知道了。

所以說，沒辦法，只能用笨辦法，選擇品牌專賣店或者是4S店，或者是線上旗艦店，是不是？只能用這種笨辦法了。

老車用電器的耗電量比新車的更大

除了電瓶本身的原因，隨著車子的使用，年限的增加，車內(nèi)各種用電器的耗電量，的確是會比新車時的更大的，也會造成“電瓶沒有以前耐用”的感覺。

我們已經(jīng)排除前面電池的黑心商家了，本身耗電增多是有可能的。

期刊《汽車維修》里面有篇論文，《轎車電氣設(shè)備常見故障及維修注意事項》上面說。

現(xiàn)在的電子電氣故障約占轎車維修50%了，一半了，元件老化或者性能退化就是一個很重要的因素。

比如說：電容器、晶體管的阻值變化，繼電器的絕緣老化等等。

不用記的，舉個例子，比如說：車子電子元件的那根線，我們看到這種線嘛，對不對？

老化了，脫膠了，銅線都裸露在外面了，在水或水蒸氣的作用下，就腐蝕，電阻就增加了，就不太好用了，甚至就是更費(fèi)電了，就是這么個道理。

另外，車上有各種各樣的電機(jī)的，工作了久，軸承會積累大量的灰塵、污垢，反正就臟，轉(zhuǎn)不動了，或者轉(zhuǎn)起來比原來阻力大了。

那好了，阻力大了，你需要更大的驅(qū)動力，你就要更多的電了，對不對？

和裝電腦一樣的，你不清灰，輕則費(fèi)電，重則死機(jī)，一樣的道理。

一些后裝產(chǎn)品對電瓶損耗大

最后，在車子使用過程中，有些車主朋友們是自己加了一些小玩意的。

行車記錄儀、氛圍燈、報警器，各種各樣的東西。

它們在熄火之后能自動關(guān)閉，現(xiàn)在基本上都能做到了。

但是不是一熄火立刻自動關(guān)閉，可能還是有一個待機(jī)時間的，這個也會增加電瓶的損耗，縮短電瓶的壽命的。

《汽車電器》里面有論文的，《車載蓄電池的匹配設(shè)計方法》上講到。

車上行車記錄儀等等需要記憶時間的系統(tǒng)是會產(chǎn)生靜態(tài)電流的，哪怕說起來：它休眠了，省電了，電還是有的。

隨著靜置的時間加長，耗電量的話也沒有達(dá)到可以忽視的狀態(tài)。

還有些記錄儀，有帶停車監(jiān)控的，推一下、碰一下，又起來了，又可以拍下來了。

相對來說，如果你停的時間比較長的話，也是更容易耗光電瓶的。

所以，一旦感覺換的新電瓶沒有原裝的耐用，就不妨排查一下車內(nèi)額外的用電設(shè)備，插在那邊的有沒有。

說不定你都不想用了，它還在那邊費(fèi)電。

后換電瓶不耐用，有很多原因

所以總得來講，后換的電瓶感覺不耐用，有可能是規(guī)格、品牌的確換差了，還有可能是被商家給黑了。

再還有一種是車子舊了，本身也是費(fèi)點(diǎn)電，大概是這么個情況。

電瓶壞之前有什么前兆

電瓶要換，講得倒挺好，有這些問題，我哪能知道電瓶要換？

難道就是等車子「吭」一下，就停在那邊不會動了，我再去換嗎？有沒有什么征兆告訴我電瓶是可以換了？

我是說我們普通車主朋友，老師傅拿個電表一量就知道了，我家沒這個電表，我們普通人怎么能知道電瓶什么時候該換？

我車子長時間不開，每天原地怠速轉(zhuǎn)個10分鐘，是不是可以把電瓶充滿？大多數(shù)的車子用這招可不可行？

我換了個新電瓶，我喜慶一下，熄火之后直接聽歌，聽多久電瓶會給我聽破？我也給你找出來了。

• 關(guān)鍵詞：電瓶

想知道很簡單，關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「電瓶」就可以了。

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