一說起捷達(dá)這個(gè)名字，想必不少朋友腦海中浮現(xiàn)的畫面都是捷達(dá)轎車皮實(shí)耐用的形象，無論是上世紀(jì)90年代“高端汽車”的代名詞，捷達(dá)這款車型不僅深入人心，同時(shí)也是時(shí)代的見證者。時(shí)光荏苒，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，捷達(dá)也從單一車型升級(jí)為獨(dú)立品牌，全新的L

一說起捷達(dá)這個(gè)名字，想必不少朋友腦海中浮現(xiàn)的畫面都是捷達(dá)轎車皮實(shí)耐用的形象，無論是上世紀(jì)90年代“高端汽車”的代名詞，捷達(dá)這款車型不僅深入人心，同時(shí)也是時(shí)代的見證者。

時(shí)光荏苒，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，捷達(dá)也從單一車型升級(jí)為獨(dú)立品牌，全新的LOGO搭配新車亮相展現(xiàn)出捷達(dá)的全新面貌，而作為家族旗艦車型的捷達(dá)VS7自然收獲了不少關(guān)注度，這臺(tái)車究竟怎么樣？
途觀L的“師弟”
說起捷達(dá)VS7，就不得不提起大眾著名的MQB平臺(tái)。作為大眾集團(tuán)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊平臺(tái)，MQB平臺(tái)不僅定義了動(dòng)力總成布局，開放式的結(jié)構(gòu)也允許車型根據(jù)自身定位有的放矢的進(jìn)行調(diào)整，從而降低車企的研發(fā)與生產(chǎn)成本。我們熟知的途觀L、奧迪Q2、奧迪TT等熱門車型均誕生于此。

而作為捷達(dá)旗下的旗艦車型，捷達(dá)VS7同樣誕生于MQB平臺(tái)，定位中型SUV的它可以說是途觀L的“同門師弟”，不僅繼承了良好的家族基因，在設(shè)計(jì)方面也走出了自己的特色。X樣式前臉搭配六邊形菱形飾片識(shí)別度極高，橫向鍍鉻條的運(yùn)用足以彰顯車型的旗艦定位。
在同價(jià)位的SUV產(chǎn)品中，豐富的配置表現(xiàn)早已是一大趨勢，而作為合資選手的VS7同樣不甘示弱，LED遠(yuǎn)近大燈以及自動(dòng)頭燈功能全系標(biāo)配，并且?guī)в醒訒r(shí)關(guān)閉功能，絕對的實(shí)用型選手。

除了剛才提到的那些車型外，MQB平臺(tái)還有一位選手不能忽略，那就是與途觀L有著千絲萬縷聯(lián)系的柯迪亞克。有意思的是，我們在VS7的車尾似乎看到了類似柯迪亞克的設(shè)計(jì)，上下兩條外拱的輪廓線、高挑的后包圍帶來了很強(qiáng)的熟悉感，好在銀色飾板以及鍍鉻飾條的加入才沒有顯得過于沉悶。

Y字形LED尾燈顏值頗高，對于時(shí)尚感的拿捏絕對到位，就算是家用車也要做個(gè)弄潮兒！

雙邊共兩處的鍍鉻“排氣”延續(xù)了大眾家族的傳統(tǒng)，依舊是裝飾件而已，真正的單邊雙出排氣則低調(diào)隱藏在后包圍下方。

10萬出頭買合資中型SUV
如果把預(yù)算卡在10萬出頭，又想購買一臺(tái)合資中型SUV的話，捷達(dá)VS7可能就是zui好的選擇。當(dāng)同價(jià)位競品還徘徊在緊湊型SUV區(qū)間時(shí)，VS7將軸距悄然做到了2730mm，出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)帶來的是更為出色的空間體驗(yàn)。

身高為181cm的體驗(yàn)者在前排的頭部空間一拳，保持位置不變來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間則達(dá)到了接近三拳的距離，軸距大就是爽！

VS7的車側(cè)沒有什么復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，一條平直的腰線從后向前優(yōu)雅劃過，簡約美的理念昭然若揭；無漆面黑色下沿將車身緊緊圍住，不僅省去了補(bǔ)漆修復(fù)成本，出現(xiàn)剮蹭也不會(huì)太心疼。

玲瓏GREEN-MAX HP200系列輪胎主打靜音，全新樣式的雙色輪圈造型摩登，輪胎規(guī)格225/50 R18。

車內(nèi)氛圍“對比”強(qiáng)烈
“對比”這個(gè)詞是指把具有明顯差異、矛盾和對立的雙方安排在一起，進(jìn)行對照比較的表現(xiàn)手法。這里我們不探討什么深?yuàn)W的文學(xué)哲理，只是拋開手法不談，僅差異本身便可高下立見。

從內(nèi)飾氛圍來說，VS7的確對比強(qiáng)烈，偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)注重安全，黑色鋼琴烤漆的運(yùn)用彰顯檔次，10英寸的中控顯示屏同樣看點(diǎn)十足，座椅加熱也是冬季行車的必備配置，這些都是體現(xiàn)品質(zhì)感的重要手段；與此形成鮮明對比的便是整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域的硬質(zhì)塑料，縱使菱形紋路追回一些分?jǐn)?shù)，但在觸感方面仍有很大的提升空間。

機(jī)械+液晶屏的搭配雖然不算新潮，但勝在實(shí)用，黑白對比的顏色搭配足夠醒目，中間的液晶屏可以顯示跟車距離、當(dāng)前油耗、續(xù)航里程的等關(guān)鍵信息，日常使用足夠。

10英寸的中控大屏采用更為直觀的卡片式UI設(shè)計(jì)，屏幕流暢度與反應(yīng)速度都非常出色，頂配車型獨(dú)占的360度全景影像絕對是“馬路殺手”的必備配置。此外，菜單欄按鈕、音量調(diào)節(jié)、語音控制以及開關(guān)按鈕均設(shè)置在了屏幕左方，觸控的形式也是大眾家族新車的一大亮點(diǎn)，不過相比之下我個(gè)人還是更喜歡物理旋鈕帶來的力度反饋，操作準(zhǔn)確性也會(huì)更強(qiáng)。

觸控式空調(diào)控制區(qū)域也是一大亮點(diǎn)，手指輕輕滑動(dòng)白色線條區(qū)域即可改變風(fēng)量大小/出風(fēng)溫度，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)功能也沒有缺席。說句題外話，油性皮膚是鋼琴烤漆的“天敵”，擦拭指紋可能是日常操作。
縝密的“小心思”
個(gè)性化定制也好，實(shí)用性的配置也罷，在VS7身上總能找到那么幾處值得關(guān)注的小細(xì)節(jié)，對于日常使用來說可都是加分項(xiàng)。

真皮多功能方向盤全系標(biāo)配，并且支持手動(dòng)上下+前后四項(xiàng)調(diào)節(jié)，平底式的設(shè)計(jì)也是時(shí)下潮流，總之看上去不會(huì)像一臺(tái)“長輩們開的車”。

方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物槽實(shí)用性很強(qiáng)，試駕當(dāng)天通過收費(fèi)站的卡片、票據(jù)均可裝入其中，日常存放一些鑰匙、紙鈔等小物品不在話下，向下傾斜的設(shè)計(jì)也能避免物品落出。

無線充電功能同樣全系標(biāo)配，大尺寸充電板的設(shè)計(jì)可放置多種尺寸的手機(jī)，對于時(shí)常忘記攜帶充電線的上班族來說簡直不要太方便。

全系標(biāo)配的全景天窗采光面積達(dá)到了0.83㎡，打開遮陽簾后效果十分通透，對于中國消費(fèi)者來說這就是一項(xiàng)“真香”配置。
日常通勤“好伙伴”
本次拍攝的捷達(dá)VS7搭載一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，zui大功率150馬力，zui大扭矩250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6AT變速箱。

如果問捷達(dá)VS7的消費(fèi)群體zui想要什么，我覺得舒適性絕對是排在前三的選項(xiàng)。大空間提供了出色的乘坐體驗(yàn)，而這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)則讓整車舒適性進(jìn)一步得到提升。
愛信6AT變速箱的換擋節(jié)奏非常順滑，日常駕駛時(shí)的平順性極佳，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出從容不迫，小慣量渦輪的加持讓起步變得十分輕快，對于城市代步來說VS7開起來得心應(yīng)手。

變速箱處于S擋時(shí)，油門響應(yīng)以及降擋速度都有明顯提升，動(dòng)力的輸出也會(huì)比普通模式更為直接，就算是在100km/h的高速巡航階段深踩油門，變速箱也會(huì)迅速連降兩擋，拉高轉(zhuǎn)速的同時(shí)也讓這150馬力得以zui大程度的釋放。

VS7的底盤表現(xiàn)沒有維持大眾車型一貫的硬朗，反倒是在舒適方面有所妥協(xié)，懸架對于路面顛簸的反饋進(jìn)行了有效過濾，傳遞至車內(nèi)的多余振動(dòng)被明顯化解，底盤的整體質(zhì)感較強(qiáng)；彈簧前段的支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，在山路駕駛時(shí)連續(xù)的小范圍重心轉(zhuǎn)移也不會(huì)讓車輛出現(xiàn)較大程度的側(cè)傾，良好的車頭指向性也讓VS7開起來更為靈活。
總結(jié)

10萬元出頭的價(jià)格區(qū)間往往是中國品牌SUV的兵家必爭之地，而作為合資車型的捷達(dá)VS7不僅在售價(jià)方面拉低了門檻（廠商指導(dǎo)價(jià)10.68-13.68萬元），配置表現(xiàn)同樣不輸競爭對手，LED大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、座椅加熱等實(shí)用性配置一樣不落，大眾對于中國消費(fèi)者的喜好可謂是了然于胸。從車型上升至品牌，足見大眾對于捷達(dá)的重視，而VS7也為我們交出了一份不錯(cuò)的成績單，究竟是先入為主的中國SUV繼續(xù)強(qiáng)勢，還是合資車型VS7后來居上，我們拭目以待

活動(dòng)時(shí)間

2022年5月9日 至 2022年5月10日