大家好，我提的是寶馬3系最低配寶馬320Li，裸車價(jià)是29.5萬，上路一共花了34萬左右。選車?yán)碛桑褐饕强粗匦驴?系的外觀真的非常漂亮，而且尺寸也比原來更大，車內(nèi)空間更寬敞，低配懸架也很舒適，從小就比較喜歡寶馬這個(gè)品牌，選擇寶馬3系算是圓

大家好，我提的是寶馬3系最低配寶馬320Li，裸車價(jià)是29.5萬，上路一共花了34萬左右。選車?yán)碛桑褐饕强粗匦驴?系的外觀真的非常漂亮，而且尺寸也比原來更大，車內(nèi)空間更寬敞，低配懸架也很舒適，從小就比較喜歡寶馬這個(gè)品牌，選擇寶馬3系算是圓夢(mèng)。對(duì)于低配的320Li版本估計(jì)很多人還沒有試駕體驗(yàn)過，目前開了3860公里，一些心得體會(huì)給大家分享一下。

“存在即合理”320Li車型的推出自然有它的意義和理由，就如同C200和A4L的35TFS一樣，它們確實(shí)是全系最入門的配置，但不可否認(rèn)，它拉低了車系的入門售價(jià)，讓更多人率先邁進(jìn)了豪華中型車的行列。我們還是應(yīng)該理智地看待它們。今天我從造型、動(dòng)力、配置和價(jià)格四個(gè)維度來解讀一下寶馬320L。

不止是我，相信您也喜歡在汽車?yán)锿妗罢也煌⒌挠螒?。是低配？是高配？還是330魔改M3？在非選裝的狀態(tài)下，根據(jù)配置的不同分為兩種18英寸輪圈，所以不用在意露餡的問題。12.3英寸全液晶儀表盤，帶有iDrve7系統(tǒng)的10.25英寸觸控液晶屏都是全系標(biāo)配。所以它和寶馬325的內(nèi)飾差距就非常小了。

3系開啟了豪華中型轎車全系合成皮座的先河，如果不是近距離品位，確實(shí)很難能發(fā)現(xiàn)不同，坐起來也沒什么不舒適，只是心里總是過不了那道坎兒。粗色的方向盤依舊充滿力量感，下面的M標(biāo)識(shí)也沒有讓它在車系里掉隊(duì)。全系車型中，只有330 Li Xdrivel配備了自適應(yīng)巡航，而其余車型均是普通的定速巡航。

我先來解答大家的疑問，即便是臺(tái)低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，即便它的參數(shù)還不如一輛 MINI COOPER S，但以日常角度來講動(dòng)力足夠用。我知道你不信，沒開之前其實(shí)我也不信。之所以有這種感受，還是有賴于它出色的油門調(diào)校，力度不沉，響應(yīng)也相當(dāng)積極。采埃孚8AT在低速時(shí)還是會(huì)有頓挫，但比起我試駕那臺(tái)325Li的試駕車要好上很多。

轉(zhuǎn)向手感輕盈，中間有一定的虛位。路感完全被隔絕了雖然細(xì)膩，但缺真實(shí)感。連330都開始向舒適妥協(xié)320顯然沒有理由更運(yùn)動(dòng)。車頭的動(dòng)作相比轉(zhuǎn)向要慢上一些，過軟的懸架使它的姿態(tài)看上去并不是那么利落。良好的靜謐性，配合上相對(duì)佛系的動(dòng)力，請(qǐng)?jiān)隈R路上放下躁動(dòng)的心吧。

寫在最后

總的來說，這臺(tái)低配寶馬320Li，深度體驗(yàn)過后，給大家總結(jié)一下它的優(yōu)點(diǎn)：懸架舒適，轉(zhuǎn)向輕盈，座椅柔軟，空間出色。車無完車它的缺點(diǎn)是：2.0T動(dòng)力一般，變速箱低速頓挫。對(duì)于寶馬320大家會(huì)怎么評(píng)價(jià)呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言吧