又到周一啦，《價(jià)到》與大家準(zhǔn)時(shí)見(jiàn)面。隨國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到控制，汽車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇。本期《價(jià)到》將帶你盤點(diǎn)兩周內(nèi)上市的13款新車，歡迎各位留言討論~本期看點(diǎn)SUV組★奧迪Q7（69.98萬(wàn)-99.88萬(wàn)）?新車概覽：作為現(xiàn)款Q7的中期改款車型，Q

又到周一啦，《價(jià)到》與大家準(zhǔn)時(shí)見(jiàn)面。隨國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到控制，汽車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇。本期《價(jià)到》將帶你盤點(diǎn)兩周內(nèi)上市的13款新車，歡迎各位留言討論~

本 期 看 點(diǎn)

SUV組

★奧迪Q7（69.98萬(wàn)-99.88萬(wàn)）

? 新車概覽：

作為現(xiàn)款Q7的中期改款車型，Q7進(jìn)行了全面升級(jí)。首先，外觀升級(jí)：采用了最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。尾燈造型更加扁平，較現(xiàn)款車型，顏值真可以算是“進(jìn)一步提升”了；

其次，內(nèi)飾升級(jí)：沿用了Q8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三屏讓科技感大幅提升；

再次，動(dòng)力升級(jí)：搭載2.0T及3.0T V6兩臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率由185kW降至180kW（245Ps），峰值扭矩保持不變，仍為370Nm。后者最大功率由245kW提升至250kW（340Ps），峰值扭矩由440Nm提升至500Nm。

依舊8擋手自一體變速箱，配備quattro及自適應(yīng)空氣懸掛。此外，由于目前推出的是限量版車型，其入門價(jià)比老款車型貴了1.6萬(wàn)，頂配車型則貴了3.6萬(wàn)。

? 筆者觀點(diǎn)：

隨著當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以價(jià)換量的現(xiàn)象已非常普遍。按照奧迪的調(diào)性，Q7這個(gè)指導(dǎo)價(jià)或許撐不了太久。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，相比于奔馳和寶馬，如何重塑品牌形象，穩(wěn)住價(jià)格體系，是奧迪應(yīng)該重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

當(dāng)年，第一代Q7出現(xiàn)之時(shí)，無(wú)論是媒體評(píng)價(jià)，還是市場(chǎng)反饋，彼時(shí)，是何等的榮光??？

★路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（35.68萬(wàn)-45.58萬(wàn)）

? 新車概覽：

3月20日，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版舉行了為期30小時(shí)的云游上市活動(dòng)，以致敬路虎發(fā)現(xiàn)家族三十周年。此次上市的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版為中期改款車型，基于PTA平臺(tái)打造。

前臉采用更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，全新的LED大燈以及兩側(cè)進(jìn)氣口均較老款車型更加時(shí)尚。更加扁平的尾燈設(shè)計(jì)以及隱藏式排氣口，較老款車型也發(fā)生了較大的變化。

內(nèi)飾方面，方向盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口上移，旋鈕式換擋改為傳統(tǒng)的電子擋把，整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)。且全系標(biāo)配了空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PM2.5霧霾凈化系統(tǒng)和納米級(jí)負(fù)離子除菌系統(tǒng)。

此外，全液晶儀表、手機(jī)無(wú)線充電、以及一系列輔助駕駛功能也應(yīng)有盡有。同時(shí)，新車提供五座和七座布局。

動(dòng)力層面，搭載2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，低功版最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩（320Nm），高功版最大功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm，同時(shí)加入了48V輕混系統(tǒng)——繼續(xù)采用9擋自動(dòng)變速箱。

? 筆者觀點(diǎn)：

雖然目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，同級(jí)別同價(jià)位區(qū)間可選產(chǎn)品不少，但正如路虎官方宣傳的那樣，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版定位于中型全地形SUV，同時(shí)提供7座可選。全地形+7座=全面，其產(chǎn)品的定位算是非常清晰的。

產(chǎn)品清晰，但市場(chǎng)容量有多少？從車名變革上看，神行的隱退，運(yùn)動(dòng)的浮現(xiàn)，對(duì)于路虎這個(gè)Off-road專家來(lái)說(shuō)，開(kāi)辟Sport極為迫切。城市SUV，講空間談舒適，說(shuō)加速話運(yùn)動(dòng)，都有擁躉市場(chǎng)，越野？

★林肯冒險(xiǎn)家（24.68萬(wàn)-34.58萬(wàn)）

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我們已經(jīng)介紹很多次它了，作為首款國(guó)產(chǎn)林肯車型，冒險(xiǎn)家長(zhǎng)寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm——同級(jí)別中表現(xiàn)尚可。

配置方面是它的大優(yōu)勢(shì)，12.8英寸中控大屏，座椅記憶、通風(fēng)、加熱、按摩功能應(yīng)有盡有，林肯標(biāo)榜的“新風(fēng)管家”系統(tǒng)也沒(méi)有缺席。此外，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有什么縮水策略，全部最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為390Nm。

? 筆者觀點(diǎn)：

冒險(xiǎn)家被寄予了非常大的希望，于是配置和價(jià)格，也非常具有吸引力。沒(méi)想到在縫隙中，硬生生扯出這么大空間。首先，入門價(jià)低于同級(jí)別競(jìng)品，定位相同的凱迪拉克XT4，入門價(jià)較冒險(xiǎn)家要高；其次，同級(jí)別的Q3、X1，相同價(jià)位下，動(dòng)力、配置都不及冒險(xiǎn)家。

看這個(gè)陣仗，冒險(xiǎn)家是要拳打XT4，腳踢BBA的節(jié)奏？到底能不能行，口碑是決定性因素，特別是這半年內(nèi)的第一批車主反饋。

★廣汽謳歌CDX暢享Plus版（23.68萬(wàn)）

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CDX Plus版是基于現(xiàn)有車型新增的一款車型，售價(jià)23.68萬(wàn)，動(dòng)力不變，還是1.5T+8擋雙離合，最大功率為134kW（182Ps），扭矩240Nm。

主要對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，在現(xiàn)款暢享版基礎(chǔ)上增加了后泊車?yán)走_(dá)（4探頭）、倒車聯(lián)動(dòng)式后擋風(fēng)玻璃雨刮器、車門下鍍鉻飾條、仿皮座椅、行李廂12V電源接口等。同時(shí)，新車增加了珍珠澤白顏色車漆。

? 筆者觀點(diǎn)：

謳歌近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一般，CDX大概月銷400臺(tái)左右。如果仔細(xì)看下CDX配置，20多萬(wàn)的車后懸用的是扭力梁懸架，這與同級(jí)別日系競(jìng)品相比，缺乏了太多吸引力。

★捷達(dá)VS7（10.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)）

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VS7是繼捷達(dá)品牌VA3、VS5之后的第三款車，新車外觀采用家族式設(shè)計(jì)，與VS5基本保持一致。不過(guò)，VS7的尾燈較VS5更加狹長(zhǎng)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。

在配置方面則提供了非常豐富的選項(xiàng)：LED大燈、自動(dòng)駐車、上坡輔助、全景天窗、真皮多功能方向盤均為全系標(biāo)配。

新車全系搭載大眾家族的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配五檔手動(dòng)或六檔手自一體變速箱，最大功率110kw（150Ps）,最大扭矩250Nm。懸架系統(tǒng)方面，全系采前麥弗遜，后多連桿懸架布局，結(jié)構(gòu)上挺到位的。

? 筆者觀點(diǎn)：

從VS7價(jià)格、配置來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力的確很強(qiáng)。當(dāng)然，同級(jí)別自主競(jìng)品中，哈弗H6、榮威RX5的地位的確很難撼動(dòng)。不過(guò)，VS7的優(yōu)勢(shì)在于，即使是獨(dú)立出來(lái)的子品牌，它畢竟還是大眾旗下的產(chǎn)品。

現(xiàn)在首要的任務(wù)是，先把捷達(dá)這個(gè)品牌做起來(lái)，打造成廉價(jià)大眾車“人設(shè)”，隨著消費(fèi)市場(chǎng)下沉，捷達(dá)牌不愁沒(méi)有市場(chǎng)——恐怕斯柯達(dá)，是“池魚(yú)”了。

★ 哪吒U （補(bǔ)貼后：13.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)）

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哪吒U是哪吒汽車第二款量產(chǎn)車型，定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，軸距2770mm，提供了400km和500km兩個(gè)續(xù)航版本，6款配置。

其中低功率入門版的動(dòng)力參數(shù)為120kW、210Nm，剩余5款均為150kW、310Nm，高功率兩驅(qū)版本的百公里加速在7秒內(nèi)，四驅(qū)版本僅需4.9秒，使用快充從30%充至80%所需時(shí)間均為30分鐘。

哪吒U使用的電池為最新的NCM811，500km為NEDC續(xù)航里程，60km/h等速工況下能夠超過(guò)660km，值得注意的是它搭載了合眾汽車自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，讓電池始終工作在15-45℃的循環(huán)區(qū)間，且承諾車輛行駛15萬(wàn)公里，電池?fù)p耗在5%以內(nèi)。

新車提供7種外觀配色，內(nèi)飾采用了雙12.3寸+8寸一體式三聯(lián)屏，還使用了“透明A柱”的設(shè)計(jì)以及“小You機(jī)器人”這種典型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車元素，并且全系標(biāo)配N95級(jí)的HEPA濾芯，全車AI語(yǔ)音在無(wú)網(wǎng)絡(luò)時(shí)也可正常使用。

它的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)搭載的是Mobileye EyeQ4視覺(jué)芯片，集成了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等較為實(shí)用的功能。同時(shí)還提供了“5年返5萬(wàn)元”、7天無(wú)理由退換、贈(zèng)送充電樁等政策。

? 筆者觀點(diǎn)：

合眾汽車作為造車新勢(shì)力中少有的甚至說(shuō)唯一的具備“雙資質(zhì)”、“雙工廠”的車企，給哪吒汽車的產(chǎn)品進(jìn)行了不錯(cuò)的背書(shū)，第二款車型哪吒U的設(shè)計(jì)明顯為年輕取向。

搭載NCM811電池是比較激進(jìn)的選擇，但高能量密度也能在電池重量和綜合續(xù)航方面體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)值得關(guān)注。

但我認(rèn)為最有趣的是——你們覺(jué)不覺(jué)得這輛車在造車新勢(shì)力推出的電動(dòng)車中是最像傳統(tǒng)汽車的？

★ 奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO（7.99萬(wàn)-14.19萬(wàn)）

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剛剛上市的瑞虎7/Pro版，算是改款車型。新車長(zhǎng)寬高分別為4500/1842/1746mm，較老款車型均有一定提升，軸距2670mm，保持不變。此外，在外觀、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力方面，均較老款車型有較大的變化。

全新瑞虎7前臉采用大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格非常運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，尾燈設(shè)計(jì)更加狹長(zhǎng)，較老款車型有了明顯變化。內(nèi)飾方面，懸浮式大屏、三屏設(shè)計(jì)也都安排上了；

此外，新車提供兩個(gè)版本動(dòng)力可選，1.5T和1.6T。前者最大功率114kW（156Ps），峰值扭矩230Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)變速箱和可模擬9擋的CVT變速箱；瑞虎7 PRO搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW（197Ps）、峰值扭矩290Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合。

? 筆者觀點(diǎn)：

老款瑞虎7于 2016年9月上市，上市后銷量月均過(guò)萬(wàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但是，隨著近兩年自主品牌迅猛發(fā)展，競(jìng)品的裝備優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，推陳出新速度也越來(lái)越快，老款瑞虎7已經(jīng)跟不上形勢(shì)了。

此次大改款，對(duì)于提升瑞虎7的競(jìng)爭(zhēng)力能起到一定的幫助作用，不過(guò)，現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)不是三年前的市場(chǎng)了，這個(gè)價(jià)位自主緊湊級(jí)SUV可選競(jìng)品太多了，而且裝備誰(shuí)都不差。

瑞虎升級(jí)了，但奇瑞，奇瑞這個(gè)名字，也要更燦爛才可以啊。

★ 捷途 X70 M （新增車型：6.99萬(wàn)）

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捷途這款X70 M超值伙伴型是新增的一款手動(dòng)版車型，與之前入門版手動(dòng)車型相比，貴了5000塊。與X70相比，新車前臉進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用了三橫幅式設(shè)計(jì)，同時(shí)采用開(kāi)眼角大燈設(shè)計(jì)。

配置方面，相比于入門級(jí)車型，手動(dòng)超值伙伴型配備了10.1英寸中控液晶屏。在外觀配置部分，前大燈組升級(jí)為L(zhǎng)ED光源。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115kW（156Ps），峰值扭矩230Nm。傳動(dòng)部分，匹配6擋手動(dòng)變速箱。

? 筆者觀點(diǎn)：

X70M外觀造型方面比較年輕，迎合了年輕消費(fèi)者的需求。雖然目前捷途品牌知名度并不是很高，但憑借價(jià)格和裝備優(yōu)勢(shì)，銷量還不錯(cuò)，繼續(xù)打好基礎(chǔ)吧。

★ 比亞迪宋經(jīng)典版（6.99萬(wàn)-8.99萬(wàn)）

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作為再投產(chǎn)車型，宋經(jīng)典版大嘴格柵內(nèi)部的橫幅式鍍鉻裝飾拉寬了視覺(jué)感受，尾部則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款宋基本保持一致。

配置方面，新車搭載了“CN95”級(jí)高效空調(diào)過(guò)濾器。而動(dòng)力則為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW（160Ps），最大扭矩為245Nm，較老款車型有微幅提升。

? 筆者觀點(diǎn)：

宋Pro上市之后，宋停產(chǎn)在售。此次宋經(jīng)典版的推出，類似于大眾推出朗逸啟航、寶來(lái)傳奇等玩法，新老車型同臺(tái)銷售。既可以拉低入門價(jià)格，滿足消費(fèi)者需求，同時(shí)又可以為廠家銷量上做出增量。

轎車組：

★ 奔馳邁巴赫S 450典藏版（145.88萬(wàn)）

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典藏版車型是基于現(xiàn)款S450車型打造的。為了突出其特別版的身份，該車搭載了一套專屬組件。組件主要包括了深色designo車漆、全新造型的20英寸多輻輪圈、邁巴赫標(biāo)志的照地迎賓燈等。

動(dòng)力方面，除了搭載3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外，新車還配備48V微混系統(tǒng)。綜合最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500Nm。傳動(dòng)方面匹配9擋手自一體變速箱，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)？必須有！

? 筆者觀點(diǎn)：

S450典藏版，較普通版S450貴了6萬(wàn)。一方面，可以滿足各位老板的需求，同時(shí)還能提高下售價(jià)，6萬(wàn)并不多，這一舉兩得的事情，奔馳何樂(lè)而不為呢？

MPV組：

★ 豐田埃爾法雙擎（81.90萬(wàn)-87.00萬(wàn)）

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此為埃爾法年款車型，主要變化體現(xiàn)在五個(gè)方面：中控液晶尺寸由8英寸升級(jí)為10英寸；支持CarLife；車身高度由之前的1890mm增加至1945mm；動(dòng)力參數(shù)微幅提升（+1kW）；對(duì)應(yīng)車型貴了1.4萬(wàn)。

? 筆者觀點(diǎn)：

由于是年度改款車型，相較于現(xiàn)款埃爾法變化不大。當(dāng)然，提到埃爾法，就難免想到“加價(jià)”。不過(guò)，自兄弟車型威爾法推出以后，埃爾法坐地起價(jià)的好日子就一去不復(fù)返了。而且，后續(xù)隨著老大哥LM300h的加入，日系高端MPV三巨頭格局，已然形成。

皮卡組：

★ 鄭州日產(chǎn)銳騏國(guó)六柴油版 （9.58萬(wàn)-12.78）

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在汽油版基礎(chǔ)上，鄭州日產(chǎn)推出了銳騏柴油版車型，外觀與汽油版保持一致。提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。動(dòng)力方面，2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5檔手動(dòng)變速箱，最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為305Nm，并滿足國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，福田也推出了新品。

★ 福田征服者3樂(lè)享版（9.18萬(wàn)-10.58萬(wàn)）

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征服者基于拓陸者和拓陸者勝途打造，在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。

? 筆者觀點(diǎn)：

近幾年皮卡市場(chǎng)不斷火熱，一些廠家開(kāi)始重視這部分市場(chǎng)。除了上述兩家外，靠皮卡起家的長(zhǎng)城汽車的地位也舉足輕重。從當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)城和其他廠家路線應(yīng)該是不同的。

長(zhǎng)城似乎是要把皮卡打造成家用出行類，而當(dāng)前國(guó)內(nèi)大部分皮卡廠家，應(yīng)該還是把它當(dāng)作運(yùn)輸工具。這一點(diǎn)從內(nèi)飾、配置以及市場(chǎng)宣傳層面都可以看出不同。那么，你們覺(jué)得中國(guó)的皮卡市場(chǎng)究竟會(huì)走向哪個(gè)方向呢？