被同門遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后的斯柯達(dá)速派。在國(guó)內(nèi)提起斯柯達(dá)速派，大部分人都知道大眾有這么個(gè)“干兒子”。存在感低，銷量差，用來(lái)形容它在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀恰如其分。2022年2月，斯柯達(dá)旗下的中型車速派只售出了193輛。比起它的兩位“大哥”，月銷8254輛的帕薩

被同門遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后的斯柯達(dá)速派。

在國(guó)內(nèi)提起斯柯達(dá)速派，大部分人都知道大眾有這么個(gè)“干兒子”。存在感低，銷量差，用來(lái)形容它在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀恰如其分。

2022年2月，斯柯達(dá)旗下的中型車速派只售出了193輛。比起它的兩位“大哥”，月銷8254輛的帕薩特和6951輛的邁騰，差距簡(jiǎn)直是一天一地。

名不見經(jīng)傳的百年車企。

其實(shí)，斯柯達(dá)也是一家名副其實(shí)的百年車企，1895年就已經(jīng)成立了。不過(guò)斯柯達(dá)從一開始是造自行車，到了1905年生產(chǎn)了第一輛叫做Voiturette的A型車。

1934年推出的斯柯達(dá)“Superb”，搭載了了4.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速可達(dá)135km/h，這樣的配置和性能在那個(gè)時(shí)代可以稱得上先進(jìn)。

上世紀(jì)90年代，斯柯達(dá)被大眾收購(gòu)。于2001年推出的斯柯達(dá)Superb采用了和帕薩特B5相同的大眾PL45+平臺(tái)，之后的第二代Superb則來(lái)自于PQ46平臺(tái)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后命名斯柯達(dá)"昊銳"。

今天在售的斯柯達(dá)速派采用了大眾MQB平臺(tái)，和邁騰和帕薩特同平臺(tái)生產(chǎn)。

2022款斯柯達(dá)速派車型簡(jiǎn)介。

2022款斯柯達(dá)速派一共推出了1.4T和2.0T兩種動(dòng)力，共兩款車（車型之少，可見大眾對(duì)其的重視程度）。

斯柯達(dá)速派2022款 TSI280 DSG尊享版，廠商指導(dǎo)價(jià) 16.99萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠20000元，經(jīng)銷商參考價(jià)14.99萬(wàn)元。

斯柯達(dá)速派2022款 TSI330 DSG奢享版，廠商指導(dǎo)價(jià) 18.99萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠20000元，經(jīng)銷商參考價(jià)16.99萬(wàn)元。

不推薦1.4T車型的原因。

2022款 TSI280 DSG尊享版搭載型號(hào)為EA211-DJS的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ?。

1.4T車型最大的問(wèn)題，在于它搭載的大眾代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱。這款變速箱由雙離合模塊、齒輪箱、機(jī)電控制模塊組成。

簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)讓它有著傳動(dòng)效率高、換擋速度快、燃油效率高，重量輕、有利于操控的優(yōu)點(diǎn)。但是，它的缺點(diǎn)也是顯而易見的。那就是散熱差，容易過(guò)熱損壞。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)大多城市路段在早晚高峰期，交通擁堵是十分普遍的現(xiàn)象。在這樣的路段行駛，就需要變速箱在低檔位之間不斷地連續(xù)切換，離合器片“不堪重負(fù)”，是導(dǎo)致其過(guò)熱損壞的主因。

另外，長(zhǎng)此以往，離合器片磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致摩擦片表面不平整，于是產(chǎn)生了抖動(dòng)和頓挫等問(wèn)題。所以，選擇速派盡量避開搭載干式雙離合的1.4T車型。

DQ200變速箱最大可承受扭矩就是250牛·米，恰巧是大眾EA211-DJS的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩。對(duì)于那些脾氣急躁，喜歡大腳油門的車主還真得“悠著點(diǎn)”開。

2.0T車型更值得考慮。

2022款 TSI330 DSG奢享版，搭載EA888-DPL 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186馬力，最大扭矩為320?！っ?。從2.0T低功率版本開始，帕薩特匹配的都是DQ381的七速濕式雙離合變速箱，由于濕式雙離合的離合器片是浸泡在油液里，減少了磨損和過(guò)熱，但離合器片的一部分動(dòng)能會(huì)消耗在油液阻力上。因此，傳動(dòng)效率要低于干式雙離合。

但是，濕式雙離合可承受更高的扭矩值。像速派搭載的型號(hào)為DQ381的七速濕式雙離合變速箱，可承受最大420牛·米的扭矩。匹配最大扭矩為320?！っ椎腅A888-DPL 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是很安全的。

所以說(shuō)，從變速箱耐久性考慮，購(gòu)買斯柯達(dá)速派還是舍棄售價(jià)更低的2022款 TSI280 DSG尊享版，購(gòu)買2022款 TSI330 DSG奢享版為佳。

更便宜的速派賣不過(guò)帕薩特的原因。

那么，這款實(shí)際售價(jià)16.99萬(wàn)元的速派2022款 TSI330 DSG奢享版，相對(duì)于搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際售價(jià)19.09萬(wàn)的帕薩特2022款 330TSI 精英版（2.0T最低配），在售價(jià)上便宜了2萬(wàn)元，為什么銷量卻少了那么多呢？

首先是品牌力，由于大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間比較早。再加上早年“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的桑塔納在國(guó)內(nèi)的定價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元。在當(dāng)時(shí)妥妥的豪車價(jià)位，很好地奠定了民眾認(rèn)為大眾就是高級(jí)的基礎(chǔ)。

再加上早期的桑塔納皮實(shí)耐用，市場(chǎng)保有量大。車主開著它走南闖北，質(zhì)量穩(wěn)定不愛壞，即便出現(xiàn)一些小毛病，全國(guó)各地到處都有大眾的維修點(diǎn)，修起來(lái)也方便。所以，越賣越火的桑塔納，就促使了大眾在國(guó)內(nèi)成為了“高檔車”品牌。

反觀斯柯達(dá)，依附在大眾旗下被許多人認(rèn)為是低端子品牌。甚至有一部分對(duì)車市關(guān)注度不高的消費(fèi)者，認(rèn)為這就是一款國(guó)產(chǎn)品牌車。

其次是外形，為了拓寬帕薩特的準(zhǔn)車主的年齡階段，2022款帕薩特也采用了雙外觀設(shè)計(jì)。

星空版外觀的2022款帕薩特，前進(jìn)氣格柵內(nèi)部為矩陣式鏤空風(fēng)格，一條LED光帶貫穿其中與兩側(cè)大燈相連，下格柵為黑色網(wǎng)狀紋路設(shè)計(jì)，一改帕薩特沉悶的形象，看起來(lái)科技、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。原來(lái)帕薩特也可以如此年輕。

普通版帕薩特的外觀又將我們拉回了民眾對(duì)大眾的往日印象。中網(wǎng)內(nèi)部橫向分段式電鍍條紋的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單大方。下格柵為倒梯形設(shè)計(jì)，整體外觀沉穩(wěn)大氣。

斯柯達(dá)的外形設(shè)計(jì)類似寶馬和起亞，但又有所不同。標(biāo)志性的凹形中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用直瀑式鍍鉻輻條。大尺寸貫通式下格柵，中間一根細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻輻條，連接兩側(cè)LED車前霧燈。

速派源自捷克的水晶切割理念造型，既沒(méi)有星空版帕薩特的外觀科技、時(shí)尚，商務(wù)感又不及普通版帕薩特。

最關(guān)鍵的是，“買家沒(méi)有賣家精”。這是一個(gè)亙古不變的真理。斯柯達(dá)賣得比大眾便宜，并不是廠家在“賠本賺吆喝”。像做工用料差一些，還是屬于消費(fèi)者眼睛看得見的地方。要是在一些不易發(fā)現(xiàn)的地方簡(jiǎn)配，汽車知識(shí)有限的消費(fèi)者是難于發(fā)現(xiàn)的。這也是大部分人覺(jué)得買大眾車更放心的心理。

總結(jié)：

由于，斯柯達(dá)速派TSI280 車型搭載的7速干式雙離合變速箱，在質(zhì)量穩(wěn)定性上表現(xiàn)欠佳，所以不值得購(gòu)買。更推薦變速箱穩(wěn)定性更好的速派2022款 TSI330 DSG奢享版。

至于搭載同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，價(jià)位也比同配置的帕薩特便宜兩萬(wàn)的速派，銷量為什么這么低？

除了大眾在國(guó)內(nèi)深入人心的品牌影響力，和容易被大多數(shù)人接受的外觀，以及更好的做工用料以外，大多數(shù)人的購(gòu)車心理都認(rèn)為，既然都花了十幾、幾十萬(wàn)來(lái)買中型車了。為什么不買一輛眾人皆知，開出去更有面子的大眾帕薩特呢？