今年4月份，豐田又推出了一大力作，豐田亞洲獅登場，定位于緊湊型，頂配車價格已經(jīng)達(dá)到了17萬，已經(jīng)夠得上一些中級車的低配車型了，而且日產(chǎn)天籟的低配版也是大概在17萬左右，那么，頂配版的亞洲獅和低配版的日產(chǎn)天籟，龍頭對上鳳尾，面對亞洲獅強攻，日

今年4月份，豐田又推出了一大力作，豐田亞洲獅登場，定位于緊湊型，頂配車價格已經(jīng)達(dá)到了17萬，已經(jīng)夠得上一些中級車的低配車型了，而且日產(chǎn)天籟的低配版也是大概在17萬左右，那么，頂配版的亞洲獅和低配版的日產(chǎn)天籟，龍頭對上鳳尾，面對亞洲獅強攻，日產(chǎn)天籟還能扛得住嗎，我們來看看吧。

外觀對比。

兩車的外觀都展現(xiàn)出強烈的品牌辨識度，相比之下，亞洲獅的前臉線條更加豐富和凌厲，樣貌比天籟更顯侵略性。

亞洲獅的前臉設(shè)計想必非常討年輕人喜歡，銳利修長的大燈在日行燈帶的裝扮下極其精神，兩側(cè)大幅內(nèi)凹的前杠配上筋線分明的機(jī)蓋，讓車頭緊致有力且立體。

天籟使用家族式的“大嘴”中網(wǎng)，輔以U型鍍鉻飾條。外側(cè)黑色飾板則將前大燈組與中網(wǎng)“融合”，提升整體感。

亞洲獅和次低配“舒適版”天籟的大燈均是全LED光源，燈腔精致美觀。低配“時尚版”的天籟則使用鹵素大燈。

亞洲獅的車身線條偏向硬朗，以高挑的腰線搭配車門下部的內(nèi)凹設(shè)計，延續(xù)了前臉的立體風(fēng)格。

亞洲獅這款18寸輪轂非常贊，百看不厭的密輻樣式加上銀灰色配色，氣質(zhì)及運動感俱佳，也讓車輛在任何角度看去都十分飽滿。輪胎是運動化的225/40R18規(guī)格。

天籟的車身輪廓追求流線感，C柱處的黑色飾條頗顯個性。車身處的線條則依然比亞洲獅要平淡些。

兩車的尾部同是趨向簡約風(fēng)格，亞洲獅造型更加緊致有a力，天籟則飽滿敦實一些。

在后車標(biāo)下部，亞洲獅加入了帶有其英文名“ALLION”的飾條，與亞洲龍相似，強化了車尾的檔次與整體感。尾燈組配有新潮動感的流水轉(zhuǎn)向燈。

天籟的后杠加入帶擾流裝飾設(shè)計的銀色下護(hù)板，令車尾的層次感更加豐富。

內(nèi)飾對比。

亞洲獅的中控造型飽滿，以軟質(zhì)材料全方位包覆。旗艦版使用了很顯檔次的棕色+深灰色的內(nèi)飾配色，并有12.3英寸全液晶儀表+9英寸懸浮中控屏的高科技組合。

天籟的中控臺為對稱式布局，樣式規(guī)整、層次感突出，中控、門板同樣以軟質(zhì)材料覆蓋。木紋的內(nèi)飾面板帶來了一股居家風(fēng)。

亞洲獅的12.3英寸全液晶儀表樣式時尚運動，清晰度高。天籟則使用樣式傳統(tǒng)簡單的機(jī)械儀表。

亞洲獅與天籟分別采用9英寸、8英寸的懸浮式中控屏，功能上均能達(dá)到當(dāng)前主流水平，使用起來不難上手。

座椅是亞洲獅內(nèi)飾的亮點，翻毛皮的使用令觸感、質(zhì)感俱佳，座椅造型及配色亦運動味十足，能夠提供良好的包裹支撐。

擁有4720mm的車長和2750mm軸距，實際上亞洲獅的尺寸已經(jīng)達(dá)到了中型車標(biāo)準(zhǔn)。后排空間更是超乎預(yù)料的寬敞，腿部空間表現(xiàn)甚至超過了多數(shù)中型車。

以前天籟被冠以“移動沙發(fā)”稱號，來到這代車型，座椅同樣寬大厚實，乘坐體驗很舒適。座椅的選材用料則不如亞洲獅那般講究，造型偏向中規(guī)中矩。

兩車均提供了后排空調(diào)出風(fēng)口及兩個充電接口，滿足這價位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

亞洲獅旗艦版除了豐富先進(jìn)的主動安全配置，還提供全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，保證安全行車外也有效提升了駕駛的輕松便捷程度。

在豐富的舒適及便利性配置的加持下，亞洲獅旗艦版在實用派消費者心中勢必會大幅漲分。

動力對比。

亞洲獅使用CVT變速箱（可模擬10擋），排量2.0L噴氣流控，最大功率126千瓦(171Ps ) ，最大扭矩205n。

天籟使用CVT變速箱，2.0L自然吸氣，最大功率115kW，最大扭矩197N

TNGA架構(gòu)給予亞洲獅高剛性的車架底盤，其行駛質(zhì)感緊致，高級感亦不遜色于不少中型車。

總的來說，不論是從外觀還是動力等方面，豐田亞洲獅（頂配）還是要比天籟（低配）要強一些的，選擇亞洲獅還是更加明智的。

那么，你們覺得17萬的頂配亞洲獅和天籟（低配），哪個更加符合需求呢？