前言關(guān)于特斯拉ModelY的個人使用我和大家做過很次分享了，之前也有分享過充電補(bǔ)能的相關(guān)經(jīng)驗，但因為之前沒有固定車位，所以沒有去安裝家用充電樁，今年10月底，我新購置的房屋車位完成交付，在11月期間我自己去接觸選購，辦手續(xù)，再進(jìn)行施工，終于

前言

關(guān)于特斯拉Model Y的個人使用我和大家做過很次分享了，之前也有分享過充電補(bǔ)能的相關(guān)經(jīng)驗，但因為之前沒有固定車位，所以沒有去安裝家用充電樁，今年10月底，我新購置的房屋車位完成交付，在11月期間我自己去接觸選購，辦手續(xù)，再進(jìn)行施工，終于完成了個人充電樁的安裝與使用！

要知道，對于純電車車主而言，家庭有自己的私人充電樁是體驗的大幅度提升，在家補(bǔ)能，成本低且時間節(jié)約。只要有條件，家充樁對于車主而言是必需品。本篇將詳細(xì)分享下充電樁的選購經(jīng)驗、安裝流程、安裝材料費(fèi)用、與后期使用感受，希望能對于想購買安裝充電樁的朋友們帶來幫助~

充電樁的分類與性能

首先，對于家充樁而言，絕大部分汽車品牌都會贈送充電樁和一定長度電線的安裝服務(wù)。特斯拉是特立獨(dú)行的存在，家充樁要另外付費(fèi)，所以一般而言，就是特斯拉車主要考慮充電樁買哪款，要去對比參數(shù)和需求，而其它車主安原廠的就好，只安裝一個沒必要自己再折騰。

充電樁在大分類上分為直流快充和交流慢充，前者是使用大電流的直流電完成快速充電，后者則以小電流的交流電來為電池補(bǔ)能，一般而言，前者多用在商用的快充樁上，后者則存在于一些商用的慢充樁和我們現(xiàn)在要講的家充樁。

對于家用的交流充電樁的使用，我們要明白，和手機(jī)充電類似，充電速度的上限取絕于車載充電機(jī)充電機(jī)的功率，而家用充電樁的作用是提供電量，影響的是充電速度的下限。交流充電樁本質(zhì)是帶有保護(hù)功能的連接裝置~

來看充電樁的參數(shù)配置，直觀而核心的三個參數(shù)是適配的電壓/電流/功率。

電壓一般分為220V和380V兩種，220V電壓也稱為單相電，標(biāo)準(zhǔn)配置為1火線1地線1零線，火線和零線間的相對電壓為220V。380V則被大家叫做三相電，標(biāo)準(zhǔn)配置為3火線1地線1零線，因為交流電的正弦波，任意兩根火線間的相對電壓為380V，故稱電壓為380V，任一火線相對于零線的電壓其實也是220V。

電流數(shù)值分布相對更廣，對于申請過獨(dú)立電表的充電樁而言，常見的是16A和32A兩個標(biāo)準(zhǔn)電流。數(shù)值越大自然電流越強(qiáng)，像我們一般家庭

的空調(diào)插座就是16A插座，其它普通電器多為10A插座。

功率自然就是電流和電壓的乘積。最常見的單相電充電樁，電壓220V電流32A，理論功率為7040瓦，所以我們一般也稱其為7KW充電樁，像一些混動比亞迪配置的老充電樁，電壓220V電流16A，就是3.5KW單相電充電樁。而對于三相電而言，因為有三根火線，當(dāng)電流為16A時，充電速度為220V*16A*3，約為10560W，我們一般稱其為11KW充電樁。當(dāng)三相電充電樁能支持32A電流時，則峰值功率再翻倍，就是我們說的21KW充電樁了。

我們要知道，對于特斯拉而言，原廠的家用充電樁是支持三相電和32A電流的，所以本質(zhì)上是一款21KW充電樁。其次，我們要了解，充電樁的功率系統(tǒng)是向下兼容的，21KW充電樁可以輸出16kw、11kw和7kw。

那么再來看看市售主流車輛的充電機(jī)情況，可以參考這三張圖。

如今使用家用交流充電樁，充電速度最快的是特斯拉的兩款大幾十萬的進(jìn)口車型，16KW速率獨(dú)一檔，不買個21KW充電樁，完全跑不滿上限。支持11KW的核心車型就是model 3和model y兩兄弟。榮威和比亞迪這兩個國內(nèi)純電車巨頭在現(xiàn)產(chǎn)車的家充方面則是支持7kw。

不同預(yù)算特斯拉車主的充電樁選購心路

1 原廠充電樁

預(yù)算：8000~10000以上

原廠充電樁套餐，第三代特斯拉樁原價8000元，今年雙十一有活動，7400元免息24期，是一款21KW充電樁。套餐包含了安裝服務(wù)費(fèi)、空氣開關(guān)和40米接線費(fèi)用，超出部分需要補(bǔ)錢，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對較貴。一般如果不是離電表很進(jìn)的地下車位，加錢是必然的，因為電線就40米，地面難免要澆水泥起立柱以及開槽。一般裝下來10000左右，目前品質(zhì)方面最優(yōu)解，面板顏值也高，功能相當(dāng)完善，售后年限長。缺點就是貴，樁頭貴，特斯拉安裝服務(wù)收費(fèi)也高。

2 第三方21KW/11KW充電樁

預(yù)算：3000~5000

對于特斯拉車主而言，如果認(rèn)為原廠充電樁價格過高，又想要三相電，可以考慮幾家副廠的充電樁產(chǎn)品。在安全性硬件和充電硬件方面同樣過硬，但沒有原廠玻璃面板的質(zhì)感和辨識度極高的外觀設(shè)計，實際的充電體驗同樣不遜色于原廠樁。對于最多的國產(chǎn)Model 3和Model Y車主而言，11KW樁和21KW樁的充電速度相同，如果是Model S或Model X車主，想要16KW的速度，必然要購買21KW充電樁。以目前各大知名副廠的充電樁售價來看，11KW樁和21KW樁差價很小，基本一兩百塊，所以個人是建議買大不買小，選擇21KW充電樁，單相電輸出時有7KW攻略，用發(fā)展的眼光看，21KW充電樁能適配更多未來車型的高功率電機(jī)。

具體售價而言，一般單樁頭3000元上下，安裝費(fèi)用取絕于實際施工環(huán)境，我安裝時，每米接線均價不到40。一般而言，全套裝好的價格差不多是特斯拉原廠的一半。

3 其它品牌的7KW充電樁

預(yù)算：1000-2000

對于特斯拉車主而言，如果申請不到三相電表，或者覺得7KW樁能滿足對充電速度的要求，那么收購其它品牌車主轉(zhuǎn)讓的充電樁安裝權(quán)益是性價比最高的方案。經(jīng)典選擇有本地其它歐拉車主和埃安車主的充電樁，具體多少錢就看談了，因為隨車附送的充電樁帶一定距離的免費(fèi)安裝，比起第三方剩下了相當(dāng)多的安裝費(fèi)用，一半在1000-2000之間，取絕于當(dāng)?shù)氐墓┬桕P(guān)系。

優(yōu)勢是比較便宜，缺點是單相電有些浪費(fèi)特斯拉自帶的大電機(jī)，如果不擅于和其它車主溝通，會覺得整套操作比較麻煩。

我選擇的普諾得21KW充電樁

普諾得是一家專業(yè)的新能源汽車充電設(shè)備生產(chǎn)制造商。我在沒有家充樁時，買過普諾得的16A隨車充。使用空調(diào)插座配延長線，飛線給Model Y進(jìn)行充電補(bǔ)能。

當(dāng)時的隨車充效果挺好，輸出穩(wěn)定，3.5KW的小水管在我有條件時使用一晚，也能起到不錯的續(xù)航補(bǔ)充效果。同時也有可見的出色做工和完善的保護(hù)控制系統(tǒng)。

所以對比功能和售價后，參考之前的隨車充品質(zhì)，選擇了普諾得的21KW三相電充電樁，樁頭的實付款是3180元，含有了基礎(chǔ)安裝費(fèi)用，我沒有使用基礎(chǔ)安裝費(fèi)用，后續(xù)退款150，最后的實價相當(dāng)于3030，理論上電商大促時，充電樁也會一定幅度的優(yōu)惠，我當(dāng)時因為供電局原因，安裝時間緊張，就沒有等電商大促。

充電樁的宏觀安裝流程

按我們正常的邏輯來講，充電樁的安裝是首先要拿到相關(guān)的證明材料，然后通過國家電網(wǎng)申請充電樁電表，最后在固定車位安裝充電樁，通過安排好的路徑接線、安裝配件，通電即可正常使用。其中，充電樁固定和接線兩大步驟，是可能需要付費(fèi)，或者說是包含在付費(fèi)套餐中的，其它電網(wǎng)服務(wù)都是國家政策支持下的免費(fèi)服務(wù)。

我所在的固定車位，是上海南匯供電局提供電表安裝服務(wù)，他們的工作人員表示，因為很多人申請電表但不安裝充電樁，浪費(fèi)和占用了公共資源，所以規(guī)定必須先在現(xiàn)場安裝好充電樁頭，經(jīng)確認(rèn)后，才會給安裝電表，所以在流程上有所顛倒，這個建議大家咨詢所在地區(qū)供電部門的具體要求，避免因為地方政策而多浪費(fèi)時間精力。

具體的材料確認(rèn)過程是下載“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP，在辦電中找到充電樁報裝，內(nèi)容中有詳細(xì)的材料需求。

對于有條件的車主而言，在APP要求材料中需要重點辦理的就是物業(yè)允許施工證明，在網(wǎng)上國網(wǎng)可以下載到官方模板，我們手填后，物業(yè)敲章即可。我這里是才交付的新小區(qū)，物業(yè)費(fèi)8塊錢一平的那種，敲章毫無阻力，物業(yè)一路綠燈。很多老小區(qū)就會涉及到和物業(yè)的勾心斗角，這點我是沒機(jī)會體驗到了。

因為申請的是380V電表，供電局會額外要求提供一份蓋公章的產(chǎn)品說明書，證明充電設(shè)備只能使用380V的三相電，否則出于對380V電表的管控，只會提供220V電表以供電。

不過從我對充電樁設(shè)備的了解來看，是個三相電充電樁都能只接單相電使用，國網(wǎng)這個要求本身就是偽規(guī)定，真要管控，還不如說全國只批220V電表，380V一律免談。所以直接咨詢普諾得的客服，他們對國網(wǎng)的這種規(guī)定很熟悉，直接回發(fā)給我了一個蓋公章的證明材料，提交到國家電網(wǎng)，也就完成了材料的補(bǔ)全。如果是一些無法提供證明材料的雜技廠商，在電表申請時也會造成一定阻礙。

自己搞定充電樁上墻

因為電網(wǎng)給出的先安樁頭后裝電表規(guī)定，我如果請電工施工，就要支付兩次的上門費(fèi)用，想了想實在是不值得，于是把充電樁上墻的操作就由我自己來完成。我的安裝地點是地下車庫，買車位時留意了背后有墻面的車位。

普諾得21KW的上墻附件都隨原盒一起，我安裝急切，沒有留下開箱圖片，這里是配件和安裝工具，包括專用扳手，膨脹螺絲，槍頭支架、充電樁支架和說明

書。我自己準(zhǔn)備了米尺和鉛筆

因為要在墻上開洞，打洞前也不知道小區(qū)地庫墻體的具體情況，就在家里找了個博世沖擊鉆，因為是老款，需要插電，就開了比亞迪漢去車位，通過附帶的逆變器取電給沖擊鉆，大家如果有類似的供電需求，可以著重考慮逆變器，比亞迪漢這個逆變器取電還挺穩(wěn)定的。

打洞前先用米尺和鉛筆來確定安裝位置，位置都是參考官方推薦，充電樁離地1280mm，槍頭座離地800mm。

在鉛筆描繪好的固定位置進(jìn)行開孔，雖然我使用了沖擊鉆，但家里地庫的背墻只是粉墻，理論上普通電鉆就可以完成打孔需求。

隨后在打好的孔內(nèi)放入塑料膨脹螺絲座，用螺絲刀背敲入固定。

套入螺絲裝好掛墻底座，把充電樁掛在座上，再根據(jù)位置確認(rèn)充電樁固定的孔位，敲入膨脹螺絲進(jìn)行固定。

槍頭座的固定方法類似，自己用時20分鐘完成充電樁的掛墻操作！

側(cè)面有產(chǎn)品信息銘牌，三相380V電壓，最大32A電流，峰值21KW功率~

充電樁接線費(fèi)用流程與材料選擇經(jīng)驗

樁頭掛墻是我周日白天完成的，后續(xù)直接再次通過網(wǎng)上國網(wǎng)遞交了申請，周一國網(wǎng)工作人員通過電話和我二次確認(rèn)了信息，周二上午就有國網(wǎng)安裝師傅電話聯(lián)系我，表示電表已經(jīng)安裝在離我車位最近的配電間內(nèi)

，自行聯(lián)系電工接線即可使用。

這里是我申請到的380V電表~

這是同配電間內(nèi)，兩戶鄰居申請到的220V電表。380V電表對于資源和空間的占用都要更大一些~

配電間內(nèi)的電表位置和最大容量是有限的，對于新小區(qū)而言，充電樁安裝也需要盡量提早，我本來以為自己都是新小區(qū)第一個裝充電樁的業(yè)主了，結(jié)果只是第一個搞定三相電的業(yè)主。

我后續(xù)開始不斷通過網(wǎng)上平臺、在裝修的親戚同事和單位物業(yè)、小區(qū)物業(yè)等多渠道聯(lián)系電工師傅資源。

這里來說下充電樁安裝的施工費(fèi)用計算，宏觀上都是以電線長度*每米單價進(jìn)行計算。對于我這樣的地下車庫安裝而言，額外的材料有在樁頭旁邊安裝空氣開關(guān)保護(hù)，以及安裝一個空開盒進(jìn)行收納，在地下車庫中，電線的主要路線都是走統(tǒng)一的線箱，在未接入線箱的部分，一般都需要套管進(jìn)行保護(hù)，這也是額外的材料和人工費(fèi)。

首先，接電線原則上操作人員需持有電工證，雖然我覺得這個事情整體操作難度不大，但我沒資格自己裝，所以還是聯(lián)系電工完成。

以我的聯(lián)系經(jīng)驗來講，大部分裝修隊的電工因為缺少便攜梯子、施工道具，對于施工不熟悉，不知道改如何收費(fèi)，都對婉拒了我。為我安裝電表的國網(wǎng)電工表示可以以周末接私活的形式幫我安裝，全套包工包料，一口價60元一米。特斯拉官方充電樁延長線價格為70元1米，國網(wǎng)電工的這個報價在我看來過于高昂了。閑魚我也問了幾家說是上海地區(qū)可提供安裝服務(wù)的人員，綜合報價也在50元一米以上。最后對比了價格，還是選擇了電工平臺的師傅，報價最有優(yōu)勢。

我用的是5芯6平方線纜，報出均價37元一米，最后聯(lián)系到了幫我施工的師傅，屬于專業(yè)安裝充電樁的電工，我通過比價覺得他的報價和施工質(zhì)量，硬件用料都是不錯的，也從不嫌棄距離短賺錢少，上海地區(qū)有需要施工的話，我挺愿意推薦這位師傅的。

因為是自己在找電工，雖然選擇師傅包料，所以也研究了一下，對于地下車庫裝充電樁我們需要自己買的東西有電纜、PVC護(hù)管、空氣開關(guān)、空氣開關(guān)保護(hù)盒。

對于三相電而言，標(biāo)準(zhǔn)需要購買五芯電纜，三根做火線，一根零線，一根地線。不過因為交流電特點，沒有零線也可以火線做回路，你要是個勇士，可以違規(guī)操作，買三芯電纜，每根都做火線，不要零線地線，能剩下幾百塊錢，對我而言安全第一，完全沒必要搞這種違規(guī)操作。

對于單相電而言，標(biāo)準(zhǔn)需要購買三芯電纜，一火一零一地是標(biāo)準(zhǔn)配置。

除了芯數(shù)，電纜另一個選擇要求就是線徑了，對于7KW單相電充電樁而言，電流強(qiáng)度最高32A，21KW與之相同，11KW三相充電樁的電流強(qiáng)度最高則為16A。

直接上經(jīng)驗結(jié)論，對于單相電和我的21KW三相充電樁而言，至少要使用4平方毫米的電纜線，因為安全載流量能保證。但要知道，電流傳輸還會受到距離影響，相當(dāng)于距離增大，總電阻越大，越容易出現(xiàn)熱量累積，所以我最后安裝了60米不到的電線，選用了6平方線纜，遠(yuǎn)到100米開外的話，就建議用10平方毫米線纜了。如果是11KW充電樁，一般用1.5平方毫米或2.5平方毫米線纜就可以了，特別遠(yuǎn)的話用4平方毫米線纜。

然后另一個必備組件就是空開了，起到保護(hù)效果和作為開關(guān)使用。空開盒一般淘寶幾塊一個就不用去說了。對于單相電而言，標(biāo)準(zhǔn)需選用2P空開，一個接火線一個接零線，地線接地。對于三相電而言，一般選用4P空開，接三根火線，一根零線，地線接地。需要注意，一般給充電樁用的空開，普遍使用無漏保組件的款式，因為擔(dān)心因為電流的輕微波動而觸發(fā)開關(guān)。在空開電流方面，11KW充電樁一般用20A空開，21KW和7KW充電樁則建議使用40A空開。品牌方面，自己采購的話，綜合品牌和價格，我會優(yōu)先推薦德力西4P空開。

安裝時有拍了幾張照片，這里再分享一些安裝細(xì)節(jié)。

這里是我的安裝位置，電工當(dāng)時再施工，線接入樁頭下方的接線區(qū)，然后接到側(cè)面的空開位置，再接到車庫頂部，再橋接入金屬線箱。

使用的電纜是上海起帆5芯6平，也算是個品牌，自己買，在電商平臺零售價也是25一米，以材料費(fèi)而言，這家做事我覺得報價還算合適，至少相對于我聯(lián)系的其它電工而言，給的是公道價。

最耗時的安裝過程就是電工把線理進(jìn)線箱，我這里車位離電表所在的配電間不近，加上線箱本身也是繞得比較厲害，一共用線60米左右，電工用了一個半小時的時間走線理線。

我的電表被供電局師傅設(shè)置在了配電間最深處，光配電間內(nèi)走線就有七八米，如果是裝在配電間靠入線的位置能省下小幾百，所以安裝電表時可以考慮具體的位置要求。接好線的效果見上圖，有加套PVC管做保護(hù)。

我最后的空開+空開盒是付150給電工包工料完成，用的是正泰4P40A空開和上圖中的金屬空開盒。從物料成本來講，自己電商平臺完全是可以50內(nèi)搞定的，不過也涉及到接線的資格問題。如果有需求，這里是可以在空開區(qū)域多做插座的，以備不時之需，但像我的小區(qū)是禁止地下車庫洗車的，我也完全沒有其他用電需求，就沒有加裝插座。

這里就是樁頭端的最終效果了，線從下方進(jìn)口接入，非線箱部分都是PVC套管全覆蓋，走線也相當(dāng)規(guī)整，橫豎看著比較舒服。

空開在封閉前的內(nèi)部接線情況，一根零線，三根火線，黃綠地線接地。

對應(yīng)的樁頭端接線，同樣是整齊準(zhǔn)確牢固。

對比一下，這是上海小區(qū)加1萬塊買充電車位標(biāo)配的統(tǒng)一充電樁，7KW，沒空開，線頭裸露，線長一般，樣子也比較難看。

這里是使用同一配電間鄰居裝好的樁頭，都是單相電，小鵬7KW，比亞迪3.5KW，小鵬安裝走線挺規(guī)整的，比亞迪這個就有點偷工減料，電箱也做得比較高，位置不是太合理，估計是加裝了插座。

普諾得21KW充電樁的使用體驗

最后的安裝效果如圖，在電源接入的情況下，樁頭本身會有藍(lán)色的指示燈亮起，槍線長達(dá)5米，除非是榮威那種正車頭充電口的設(shè)計，一般標(biāo)準(zhǔn)倒車位置都可以完成充電。

正面使用了銀色的金屬漆面板，有一定的珠光感，側(cè)板都是黑色形成撞色搭配，在右側(cè)設(shè)計了緊急停止鍵，提供必要時刻的保護(hù)。

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未充電狀態(tài)下，可以看到充電樁的5英寸大號彩色顯示屏，檢測到380V電表，標(biāo)注最高電流為32A，右側(cè)可以看到每根火線的工作狀態(tài)，因為未通電，可以實時看到三路電線的電壓情況。

隨樁配套的是兩枚卡片，插上充電樁后，再刷卡才會輸出電流進(jìn)行充電，在物理層面起到專樁專用防止盜充的效果。

把樁頭插到交流充電口，刷卡后指示燈會變成綠色，開始充電~

在主控可以看到具體的工作參數(shù)，三路220V電壓的16A電流同時為車輛充電，可以看到實時功率和監(jiān)控主控的溫度情況，一旦出現(xiàn)過熱，主控會自動斷電，起到保護(hù)效果，在選購充電樁時，一定要買有監(jiān)控溫度功能的樁頭。

在車機(jī)上也可以看到充電樁的實時功率，特斯拉系統(tǒng)識別為11KW，在最下方可以設(shè)置按時出發(fā)或定時充電，普諾得的樁頭完全支持。當(dāng)我未來下班到家時，就可以通過預(yù)約，在自己的樁上使用約3毛一度的上海谷時電，再次節(jié)約出行成本，并且特別方便~

在不使用時，槍頭有自帶保護(hù)套和固定保護(hù)裝置，日常建議以這樣掛式收納，確保倒車時絕對不會出現(xiàn)碰擦。

因為是21KW充電樁，槍頭部分的電纜，和我的連接電纜一樣是5芯6平的配置，比起11KW充電樁有著更好的用料，使用安全性也更有保證。

細(xì)看槍頭，這個21KW充電樁使用了德國菲尼克斯槍頭，在做工方面完全沒問題，我?guī)状问褂靡矎臎]出現(xiàn)過跳槍情況，并且插拔手感阻尼都調(diào)教得很好，如果大家用過那種做工毛糙的槍頭，大概能知道對齊槍頭是件多麻煩的事情~

標(biāo)準(zhǔn)車位?？浚潆姌逗蛙囄驳木嚯x同樣標(biāo)準(zhǔn)~

普諾得的21KW充電樁有防過壓、防過流、防漏電、防短路、防過溫、防欠壓、防過充以及電芯保護(hù)等8大項保護(hù)機(jī)制，從硬件配備和實際體驗兩方面都非?？煽?。

國網(wǎng)的應(yīng)用在綁定后可以查看我們的用電量，24日是我裝好試充，25日26日是我沒有充電，讓樁頭待機(jī)，27日是我剛好到車庫去隨手充電20多分鐘。

每日的待機(jī)耗電差不多0.08度，大概也要個小幾分錢，如果長時間不使用，關(guān)閉空開的話，就不會出現(xiàn)耗電情況了，空開真的非常有必要！

除了安全保護(hù)和出色用料外，這款21KW充電樁支持WiFi連接，類似于目前的行車記錄儀，把手機(jī)連接到充電樁WiFi，再通過瀏覽器掃碼或者使用特定IP地址，就可以通過手機(jī)設(shè)置充電樁的參數(shù)和鎖定充電樁

可以修改密碼，關(guān)閉即插即充功能，相當(dāng)于增加了一層依靠WiFi密碼的電子鎖，更能防止其他人盜用充電樁~

我這里是安裝在地下車庫，不需要其他的保護(hù)措施，本身充電樁支持IP55級防塵放水，灰塵和水霧進(jìn)入不會對功能造成影響，室外安裝也完全可以。

尾巴

以上就是我關(guān)于充電樁安裝的個人經(jīng)驗分享了~這里總結(jié)一下

1 對于特斯拉車主而言，家用樁先考慮預(yù)算，根據(jù)預(yù)算選擇方案

2 選購車位時留意配電間位置，安裝電表時注意距離，可以節(jié)省不少接線費(fèi)用

3 安裝充電樁必須要持有電工證，我安裝均價40元1米，供大家參考

4 對于特斯拉車主而言，21KW充電樁是目前的最優(yōu)解，也有出色的未來拓展性，比起11KW，充我家里的比亞迪漢也可以達(dá)到7KW的功率。

5 空氣開關(guān)是必備配件，非常重要

6 我的安裝總價為3180-150=3030樁頭價，40米線，做60米，總價是5500元不到，比起同線長原廠樁，差不多少了4000塊，實際體驗基本一致，在我看來，省下這4000還是挺劃算的。普諾得21KW的使用體驗很好，考慮第三方21KW方案的話，推薦大家考慮~

以上就是關(guān)于家充樁安裝的全部分享了，感謝閱讀，期待下次交流~