大家好，我是夢(mèng)想是個(gè)豬，今天和大家聊聊老車換輪胎以及換了新輪胎后的使用體驗(yàn)。前言前段時(shí)間，用家里一臺(tái)開了五年的馬自達(dá)CX-5置換了寶馬530Li，有一說一，雖然我對(duì)馬自達(dá)CX-5是非常有感情的，但抵不住男人喜新厭舊的大豬蹄子態(tài)度，在CX-5

大家好，我是夢(mèng)想是個(gè)豬，今天和大家聊聊老車換輪胎以及換了新輪胎后的使用體驗(yàn)。

前言

前段時(shí)間，用家里一臺(tái)開了五年的馬自達(dá)CX-5置換了寶馬530Li，有一說一，雖然我對(duì)馬自達(dá)CX-5是非常有感情的，但抵不住男人喜新厭舊的大豬蹄子態(tài)度，在CX-5和530Li之間，我還是更喜歡后者一點(diǎn)。換了新車后，最直觀的感受就是，果然貴一點(diǎn)的車開起來就是不一樣，寶馬530Li的舒適性和馬自達(dá)CX-5完全不是一個(gè)級(jí)別。

當(dāng)然，這也可能和我年紀(jì)大了有關(guān)，畢竟三十多了，早已經(jīng)過了追求激烈駕駛體驗(yàn)的年紀(jì)，回到六七年前，一臺(tái)1.6L排量的卡羅拉我也能開出超跑的感覺。

這臺(tái)已經(jīng)打入冷宮的豐田卡羅拉，車齡六年多快七年時(shí)間了，但是你敢相信，它至今的里程數(shù)還只有三萬多公里么？而且這三萬多公里里程中的一大半還是在馬自達(dá)CX-5到家之前開出來的，也就是說，最近五年多時(shí)間，這臺(tái)車僅僅之開了一萬公里出頭。

平時(shí)一直停在車庫(kù)里，偶爾才會(huì)開出來用那么一兩次，但雖然里程數(shù)不多，整車卻依然是逃不過歲月的侵蝕，尤其是塑料件和橡膠件，老化得比較嚴(yán)重，四條輪胎雖然磨損并不算嚴(yán)重，但卻已經(jīng)出現(xiàn)了各種龜裂。

之前開馬自達(dá)CX-5的時(shí)候，還并沒有覺得這臺(tái)卡羅拉開起來很吵，但換成寶馬530Li，再來開卡羅拉，倒不是覺得馬力不夠，而是覺得在舒適性上實(shí)在讓我有點(diǎn)不好接受，尤其是各種噪音，確實(shí)很影響開車時(shí)的心情，這莫非就是由儉入奢易，由奢入儉難？

但終究這臺(tái)車還是要留在家里，所以決定好好整備一下，四條輪胎是必須換掉了，一方面是因?yàn)檩喬ダ匣瘒?yán)重，另一方面則主要是想改善一下胎噪。

關(guān)于更換輪胎的那些問題

對(duì)于老司機(jī)們來說，關(guān)于更換輪胎時(shí)的一些常識(shí)問題自然是信手拈來，但對(duì)于很多新手司機(jī)來說，卻有點(diǎn)摸不著頭腦，因?yàn)榇蜷_各大電商平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)輪胎的品牌、尺寸、規(guī)格……所形成的一個(gè)龐大的體系，看得實(shí)在是讓人眼花繚亂。

其實(shí)最簡(jiǎn)單的方法就是首先在自己原來的輪胎上找到這么一串?dāng)?shù)字+英文的編號(hào)，每一條輪胎都有這么一串編號(hào)，就在輪胎的側(cè)面，非常容易找到，比如我這臺(tái)車的輪胎編號(hào)就是195/65 R15 91H。

這串編號(hào)的含義分別是：195表示輪胎斷面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm；65是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，65代表65%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結(jié)構(gòu)，15是輪輞的外徑，單位是英寸；91表示輪胎載重指數(shù)是91，最大可以承受的重量為615公斤，H代表最高速度每小時(shí)為210千米。

我們?cè)谶x擇新的輪胎時(shí)，對(duì)照這個(gè)編碼，選擇同樣的即可，我這次就是在途虎選了四條雷神靜悅靜音棉輪胎，不過在輪胎編號(hào)的最后一組參數(shù)上，我將91H改成了95V，表示輪胎載重指數(shù)是95，最大可以承受的重量為690公斤，V代表最高速度240km/h，都比之前的輪胎參數(shù)要更高。

另外這里要說一點(diǎn)科普。

新能源車的車主們，更要注意載重指數(shù)這個(gè)數(shù)據(jù)。電動(dòng)車的整備質(zhì)量普遍比較高，卡羅拉的整備質(zhì)量不到1.3噸，而同級(jí)80度電的Aion S整備質(zhì)量達(dá)到了1.75噸，滿載5個(gè)人均70公斤的成年男子，就超過了兩噸，這對(duì)輪胎的載重提出了更高的要求。從雷神靜悅的載重指數(shù)計(jì)算得知，4條輪胎可以承載2.76噸的重量，也可以看出雷神已經(jīng)瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車用戶的需求。

之所以會(huì)選擇在途虎更換這四條輪胎，主要是因?yàn)榉奖悖净⒌墓?chǎng)店就在我家附近，之前我的CX-5在六萬公里以后，就都是在這個(gè)店做的保養(yǎng)，而且在途虎上下單購(gòu)買輪胎也比較方便，他們的服務(wù)相對(duì)來說我覺得也會(huì)更加專業(yè)一點(diǎn)。

而關(guān)于雷神靜悅靜音棉輪胎，我是基于一位汽車行業(yè)朋友的推薦，我這臺(tái)車原來的四條輪胎是鄧祿普的ENASAVE EC300，國(guó)產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點(diǎn)就是沒特點(diǎn)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。而我的需求則是希望能換成靜音性能好、耐用、穩(wěn)定的輪胎，在咨詢了這位朋友后，他給我推薦了雷神靜悅。理由也非常簡(jiǎn)單：這個(gè)品牌就是主打靜音性的，且相比米其林浩悅等產(chǎn)品，價(jià)格更公道，另外還有三年輪胎險(xiǎn)贈(zèng)送，對(duì)輪胎爆胎鼓包等意外損壞會(huì)進(jìn)行賠付。

雷神靜悅的使用體驗(yàn)

輪胎到店后第一時(shí)間就去了這家途虎工場(chǎng)店，雖然因?yàn)橹苣?，過來保養(yǎng)車輛的人確實(shí)不少，但因?yàn)樘崆邦A(yù)約排了號(hào)，沒等多久就輪到了我這臺(tái)車。

四條全新的輪胎換上去之后，感覺還不錯(cuò)，我這臺(tái)車應(yīng)該最起碼還能再戰(zhàn)七年吧？老款的豐田卡羅拉現(xiàn)在值不得多少錢了，所以也沒有賣掉的打算，畢竟平時(shí)偶爾還是需要開一開。

關(guān)于雷神靜悅的靜音性，我之前還很好奇。到了途虎后特地研究了一下，發(fā)現(xiàn)原來是在輪胎的內(nèi)壁環(huán)繞著了嵌入兩塊厚實(shí)的聚氨酯材料，我查詢了一下相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)雷神所使用的這種聚氨酯材料與米其林浩悅等大牌類似，是一種新型的有機(jī)高分子材料，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和氧化穩(wěn)定性；較高的柔曲性和回彈性以及優(yōu)良的耐油性、耐溶劑性、耐水性和耐火性等優(yōu)異的性能。

胎噪主要來源于花紋噪音、震動(dòng)噪音和空腔共鳴噪音，其中的空腔共鳴噪音主要是因?yàn)樵谲囕v行駛過程中，輪胎滾動(dòng)造成輪胎內(nèi)部氣壓變化，使得內(nèi)部壓縮空氣振動(dòng)，振動(dòng)通過車體結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)到車內(nèi)引起共鳴，而在輪胎內(nèi)壁嵌入一層特制的聚氨酯材料，就可以有效的吸收這些噪音，從而減少進(jìn)入到駕駛室里的噪音量。

這樣的設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)在部分中高端新能源車的原配輪胎上使用了，因?yàn)殡妱?dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的掩蓋，如果胎噪沒處理好，就會(huì)格外突出。

另外可能有些值友會(huì)問，這種材料嵌入在輪胎內(nèi)壁上，有脫落風(fēng)險(xiǎn)么？其實(shí)聚氨酯材料的粘合性、穩(wěn)定性都很好，就算是夏天長(zhǎng)途行駛，這種材料在高溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定。前面已經(jīng)說過，這種材質(zhì)目前已經(jīng)廣泛用在中高端新能源車的原廠輪胎上，可靠性耐久性肯定是沒問題的。

至于換了雷神靜悅后，到底在胎噪的表現(xiàn)上有沒有改善？有多大的改善？這就需要好好開一下來體驗(yàn)了，尤其是對(duì)于我這種理工男來說，必須要測(cè)試一下。

特地選的我家附近一條路況不錯(cuò)，平時(shí)沒什么人也沒什么車的路來進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試的車速保持在50公里/小時(shí)以上但是不超過80公里/小時(shí)，因?yàn)槌^80公里/小時(shí)后，噪音的主要來源就是風(fēng)噪了。

怠速的時(shí)候，用專業(yè)的分貝儀測(cè)試，車內(nèi)噪音基本維持在41-43dB之間。

這是在沒有更換輪胎之前測(cè)試的，因?yàn)槭鞘殖诌\(yùn)動(dòng)相機(jī)拍攝，抖動(dòng)比較明顯，不過測(cè)試出來的結(jié)果還是能比較清楚的看到，經(jīng)過來回多次的測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)在約60公里/小時(shí)的車速時(shí)，車內(nèi)分貝儀測(cè)出來的噪音值基本在58-64dB之間跳動(dòng)，大多數(shù)時(shí)間會(huì)保持在60dB左右。

這是更換了雷神靜悅靜音棉輪胎之后測(cè)試出來的結(jié)果，在基本一致的測(cè)試條件下，可以明顯看出，分貝儀上的數(shù)字要比之前低，同樣是經(jīng)過了來回多次測(cè)試，噪音值基本在55-59dB之間跳動(dòng)，大多數(shù)時(shí)間會(huì)保持在56dB左右，也就是說，更換了四條靜音棉輪胎后，車內(nèi)噪音要降低差不多4dB的樣子。

為什么會(huì)存在這么大的差異？除了在輪胎中加入聚氨酯隔音棉這個(gè)設(shè)計(jì)外，我想應(yīng)該還有輪胎花紋原因。因?yàn)樘ピ胫饕獊碓从诨y噪音、震動(dòng)噪音和空腔共鳴噪音，聚氨酯隔音棉只解決了空腔共鳴噪音，而花紋噪音則需要通過花紋的設(shè)計(jì)來解決。仔細(xì)觀察雷神靜悅的花紋設(shè)計(jì)，可以看到這款輪胎有5頻花紋塊和非對(duì)稱設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以做到打破單一的噪音頻率，配合隔音棉的設(shè)計(jì)，降低和隔絕，兩不誤。

畢竟長(zhǎng)沙經(jīng)常下雨，在考慮換輪胎之前，我也希望干濕抓地力能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雷神靜悅設(shè)計(jì)了4溝槽排水防滑設(shè)計(jì)，4溝槽排水防滑可以能快速的排水，抑制積水形成，在雨天的時(shí)候有更好的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能；而上述非對(duì)稱內(nèi)外側(cè)花紋能夠帶來更好的動(dòng)態(tài)抓地穩(wěn)定性，輪胎中間區(qū)域則設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度的花紋肋條，在高速行駛中也會(huì)有更好的穩(wěn)定性。

至于耐用方面，因?yàn)橹皬臎]用過，目前還不好說這款輪胎到底耐不耐用。

另外，我還查了一下，發(fā)現(xiàn)雷神靜悅的耐磨系數(shù)達(dá)到了520，我這臺(tái)車之前的輪胎因?yàn)槭青嚨撈諊?guó)內(nèi)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)銷售，并沒有標(biāo)記耐磨系數(shù)，從實(shí)際使用情況看，耐磨好像并不是很好，三萬多公里其實(shí)很多花紋就已經(jīng)磨去了大半。

總結(jié)

這四條雷神靜悅靜音棉輪胎換上之后，從最直觀的體驗(yàn)來說，首先就是確實(shí)能降低胎噪，這個(gè)感覺非常明顯，尤其是在晚上開車的時(shí)候，能夠降低約4dB的噪音，能感覺到車廂內(nèi)比之前安靜了不少。難怪現(xiàn)在越來越多的電車原廠就用了帶有聚氨酯靜音棉的輪胎。

至于雷神靜悅耐用性和穩(wěn)定性的表現(xiàn)，這需要長(zhǎng)時(shí)間使用后才會(huì)有更明顯的感知，所以建議大家收藏一下這篇內(nèi)容，再過一段時(shí)間，我會(huì)在評(píng)論區(qū)里更新這四條輪胎的更多體驗(yàn)，收藏關(guān)注不迷路，我是夢(mèng)想是個(gè)豬，咱們下篇再見。