回顧：18年-取消皮卡黏貼反光條19年-取消藍(lán)牌貨車雙證要求20年-加速皮卡進(jìn)城限制解除時(shí)至2021年，皮卡將會(huì)在600余個(gè)地級(jí)城市解除限行的限制。毫無疑問皮卡車在往乘用車陣營轉(zhuǎn)型，只待車輛檢測(cè)的周期調(diào)整與“≤9座”載客車相同，這種車型則必

回顧：

1. 18年-取消皮卡黏貼反光條
2. 19年-取消藍(lán)牌貨車雙證要求
3. 20年-加速皮卡進(jìn)城限制解除

時(shí)至2021年，皮卡將會(huì)在600余個(gè)地級(jí)城市解除限行的限制。

毫無疑問皮卡車在往乘用車陣營轉(zhuǎn)型，只待車輛檢測(cè)的周期調(diào)整與“≤9座”載客車相同，這種車型則必然成為熱度僅次于SUV的多用途車型；這點(diǎn)從近兩年皮卡車銷量的增長(zhǎng)趨勢(shì)即可得到印證，如果混合動(dòng)力技術(shù)或增程系統(tǒng)能用于皮卡的話，SUV必然會(huì)被蓋住鋒芒。

但是這兩種節(jié)油技術(shù)暫時(shí)還沒有得到應(yīng)用，因?yàn)槠た嚑I目前的格局是“一家獨(dú)大”，說白了就是長(zhǎng)城汽車獨(dú)大；其市占率達(dá)到50%、自動(dòng)擋皮卡的市占率接近60%，也就是說剩余的十幾家車企的銷量歸攏包堆也沒有長(zhǎng)城汽車一家多。而現(xiàn)階段熱銷的皮卡還都是燃油動(dòng)力，所以短期內(nèi)的長(zhǎng)城汽車沒有升級(jí)新能源皮卡的動(dòng)力（必要性），因?yàn)槠渌嚻鬀]有這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備；那么近兩年選擇的皮卡還會(huì)是燃油動(dòng)力，這就要考慮油耗的問題了，皮卡油耗高嗎？

汽油動(dòng)力油耗排名

1：炮皮卡，2.0T&8AT版本。

• 城市道路 15-17L/100km
• 高速公路 10-11L/100km

如綜合暢通的二三級(jí)道路，平均油耗可以控制在12-13L/100km。

這不是個(gè)夸張的數(shù)據(jù)，畢竟炮皮卡已經(jīng)算是“準(zhǔn)全尺寸平卡”；大尺寸的車身加上非承載式的底盤，皮卡的耗油量就沒有低的。實(shí)際使用或測(cè)試過的整備質(zhì)量超兩噸的SUV、MPV和皮卡，平均油耗基本都在這個(gè)范圍，城市道路駕駛激烈一些則輕松達(dá)到20L/100km，相信真正用過此類車的用戶都會(huì)認(rèn)可這個(gè)數(shù)據(jù)。炮皮卡的4C20B-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高達(dá)到165kw/385N·m（火炮版），目前其動(dòng)力水平還是30萬以內(nèi)汽油皮卡的標(biāo)桿，所以有這個(gè)成績(jī)也就不錯(cuò)了。

2：江鈴域虎9，2.0T&8AT版本。

• 城市道路 15-18L/100km
• 高速公路 11-12L/100km

綜合路況平均油耗略高于炮皮卡。

這輛車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也是直噴技術(shù)，但162kw/350N·m的功率扭矩都要略低于4C20B，扭矩一定程度決定了駕駛的平均轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速直接決定油耗的高低；不過這兩臺(tái)車到還算是在同一標(biāo)準(zhǔn)線上，只是域虎9的四驅(qū)系統(tǒng)、配置標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格相比炮皮卡都沒有優(yōu)勢(shì)，所以長(zhǎng)城皮卡排名低于、江鈴排名第二按差距非常大，除非喜歡這輛車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，否則并不建議選擇。

3：日產(chǎn)納瓦拉，2.5L&7AT選項(xiàng)。

• 城市道路 15-18L/100km
• 高速公路 12-13L/100km

平均油耗與域虎9相當(dāng)，但是關(guān)于這輛車的油耗有爭(zhēng)議。

一般認(rèn)為日系汽車“技術(shù)先進(jìn)”、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低，其實(shí)這都是胡扯！納瓦拉裝備的是QR25-2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)多點(diǎn)電噴技術(shù)的落后機(jī)型，動(dòng)力儲(chǔ)備低至140kw/235N·m（凈功率更低）；這種動(dòng)力水平連1.5T的直噴機(jī)都不如，駕駛納瓦拉是毫無性能品質(zhì)可言的。于是就不得不養(yǎng)成頻繁拉高轉(zhuǎn)速的習(xí)慣，油耗會(huì)比較離譜；最終只能以保守的風(fēng)格駕駛，但在不影響其他車輛通行的前提下，油耗也只是與這些車相當(dāng)，反之如果上述兩款車以日系車的行駛風(fēng)格駕駛的話，耗油量會(huì)更低。

柴油皮卡油耗排名

關(guān)于汽油皮卡了解這三臺(tái)即可，因?yàn)槠推たǖ匿N量占比很小，炮皮卡仍舊是銷量標(biāo)桿、納瓦拉銷量非常低，東風(fēng)日產(chǎn)皮卡的銷量支持是東風(fēng)銳騏6的柴油版；其他品牌的汽油皮卡銷量也很低，所以了解上述三臺(tái)即可，而柴油皮卡就很多。

• 炮2.0T，7-9L/100km
• 銳騏6-2.3T，8-9L/100km
• 域虎9-2.0T，9-11L/100km
• 大通T90-2.0T（雙渦輪版本），8-9L/100km
• 五十鈴D-MAX 1.9T，9-11L

這幾款車的油耗都不算高，不過性能就有很大懸殊了。

炮皮卡2.0T-4D20M版本屬于優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，120kw/400N·m（1500~2500rpm）還是可圈可點(diǎn)的，足夠大的扭矩和不是很夸張的整備質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了幾乎最低的油耗；不過百公里加速成績(jī)還是比較差，而且上述所有柴油動(dòng)力皮卡都比較差，最高標(biāo)準(zhǔn)能突破15秒，其中域虎9和D-MAX都是20秒左右的標(biāo)準(zhǔn)，大通T90的加速成績(jī)最快，這是怎么回事呢？

柴油皮卡的油耗比汽油皮卡低了不少，而節(jié)油的原理并不單純依靠壓燃或柴油本身的優(yōu)勢(shì)；核心因素其實(shí)是“轉(zhuǎn)速限制”，第一節(jié)的汽油皮卡都能夠拉升到六七千轉(zhuǎn)（每分鐘），四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈做功一次，每分鐘的噴油頻率用“轉(zhuǎn)速÷2”即可。所以才說轉(zhuǎn)速越高油耗越高，而柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速基本都限制在4000rpm左右，極限轉(zhuǎn)速低、平均轉(zhuǎn)速低，油耗自然會(huì)低。

但是轉(zhuǎn)速過低則動(dòng)力會(huì)足夠差，因?yàn)椤概ぞ亍赁D(zhuǎn)速÷常數(shù)×1.36＝馬力」；柴油機(jī)只能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)大扭矩，轉(zhuǎn)速超過2500rpm（平均值）就會(huì)大幅下降，中等轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩下降、柴油機(jī)又無法拉升到高轉(zhuǎn)速，那么馬力的極限當(dāng)然會(huì)比較低。功率×1.36＝馬力，4D20M-2.0T的最大功率也只是120kw，其他幾臺(tái)車都不到120kw；不過大通T90以500N·m的超大扭矩實(shí)現(xiàn)了160kw的最大功率，加速能力確實(shí)要強(qiáng)一些。

最后就要了解汽油皮卡的加速能力了，目前還是炮4C20B-2.0T最強(qiáng)，其他使用渦輪增壓機(jī)的皮卡次之，使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的納瓦拉只是個(gè)柴油車的標(biāo)準(zhǔn)；其次如中興威虎1.5T、風(fēng)駿5-2.4L、黃海系列2.4L等皮卡的性能也不比納瓦拉強(qiáng)，但最起碼有合理的價(jià)格，風(fēng)駿7使用的低功率2.0T略有優(yōu)勢(shì)。

這就是燃油動(dòng)力皮卡的大致標(biāo)準(zhǔn)，想要節(jié)油還是得選柴油版本，但對(duì)于加速能力就不能有高要求了；如果以高速通勤為主的話，其實(shí)還是汽油皮卡的體驗(yàn)更好，高速區(qū)間的超車能力要強(qiáng)得多，以暢通道路為主的高車速（高轉(zhuǎn)速）行駛，兩種皮卡的油耗懸殊會(huì)小得多。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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