2021年在汽車混合動力領(lǐng)域國內(nèi)各大汽車品牌都推出了自己的平臺和車型，布局未來的汽車發(fā)展?；旌蟿恿夹g(shù)“一夜間”成為車企掌握的基本技能在今年扎堆井噴。國產(chǎn)的加入讓消費(fèi)者購買混合動力汽車時有了更多選擇。其中，在國家政策的支持下，插電式混合動力

2021年在汽車混合動力領(lǐng)域國內(nèi)各大汽車品牌都推出了自己的平臺和車型，布局未來的汽車發(fā)展?；旌蟿恿夹g(shù)“一夜間”成為車企掌握的基本技能在今年扎堆井噴。國產(chǎn)的加入讓消費(fèi)者購買混合動力汽車時有了更多選擇。其中，在國家政策的支持下，插電式混合動力汽車成了混合動力汽車銷售的主力車型，其在11月份汽車銷量達(dá)到高峰，以下是11月插電式混合動力汽車的銷量排行榜。

從表中可以看出，在插電式混合動力汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)車企占據(jù)了大部分市場。其中比亞迪憑今年推出的DM-i技術(shù)車型霸榜前列，比亞迪總銷量占據(jù)11月銷量的85.2%，作為唯一一家超過兩款車型入榜11月銷量的品牌，對其他品牌車型形成了斷崖式優(yōu)勢?？梢妵藢a(chǎn)汽車的認(rèn)可度越來越高。插電式混合動力汽車本身最大的賣點(diǎn)就是優(yōu)越的節(jié)油性能，從銷量排行前兩名的車型使用的都是DM-i技術(shù)就可以看出，節(jié)油對于消費(fèi)者來說是購買插電式混合動力汽車的重要因素，加上兩款車的入門價格均未超過15萬，成為爆款的原因不言而喻。

那么對于排名前十的混合動力汽車節(jié)油性能如何？價格超40萬的豪華品牌節(jié)油是否像其價格一樣卓越，作者搜集了十款車型的虧電油耗實(shí)測數(shù)據(jù)供大家參考。

虧電油耗是評價車輛節(jié)油性能的最后一塊“遮羞布”，在油耗宣傳各大車企前期都玩的文字游戲，沒有明確油耗的測試的條件，出現(xiàn)了很多油耗低至1.2L/100km的神車。在2021年比亞迪推出DM-i技術(shù)后，各大廠商也不得不面對自身的技術(shù)短板。

從油耗排行上，秦PLUS DM-i油耗領(lǐng)先第二名本田CR-V PHEV0.02L/100km的排名第一，該車是首款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的A級轎車，是DM-i技術(shù)的開山力作，也是首款標(biāo)榜自身虧電油耗作為宣傳重點(diǎn)的混合動力汽車，頂配售價不到15萬，有充電樁的還可以當(dāng)做電車使用，看重油耗的消費(fèi)者可以考慮這款車型。排名第二的本田CR-V PHEV作為SUV油耗只有4.85L/100km表現(xiàn)優(yōu)秀，該車型混動系統(tǒng)原理與比亞迪DM-i相似，運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯以電為主，但對于日常家用車來說，最低也要25萬以上的入門價格讓人望而卻步。同為SUV的是宋 PLUS DM-i排名第三，油耗高出CR-V PHEV 0.75L/100km，但售價頂配19.98萬的價格比本田CR-V PHEV入門價25.38萬低不少。作為家用車手頭吃緊的用戶，作者推薦考慮宋 PLUS DM-i，DM-i技術(shù)剛投放市場，需要時間去進(jìn)一步檢驗(yàn)，建議入手2022款車型。

俗話說“買車容易讓車難”，車輛購置費(fèi)用只占整個用車周期費(fèi)用的一部分，有可能貴的車其后期用車過程可以把成本扳回。以下以插電式混合動力車一般15萬公里質(zhì)保期限計算后期燃油成本，95#和92# 燃油分別按照11月油價7.64元/升和7.05元/升考慮。結(jié)合車輛購置成本比較整車使用性價比。

15萬燃油費(fèi)用排名前三均未變化，對于上述對比的第二和第三名車型，結(jié)合燃油費(fèi)用綜合考慮，宋 PLUS DM-i頂配全周期使用成本為25.9萬元，本田CR-VPHEV入門版為30.51萬元。重點(diǎn)考慮成本的消費(fèi)者，宋 PLUS DM-i為不二選擇。

對于帕薩特、寶馬、奔馳三款入圍的合資車型，作為一款插電式混合動力車沒有體現(xiàn)出應(yīng)有的特點(diǎn)，油耗最高的奔馳E級 PHEV油耗達(dá)到8.1L/100km，最低的也要7.18L/100km。虧電油耗已經(jīng)直逼對應(yīng)車型的燃油版?？紤]到其高額的售價，作者認(rèn)為購買其燃油版車型會有更好的體驗(yàn)，預(yù)算高又想要購買插電式混合動力汽車的消費(fèi)者可以考慮本田CR-VPHEV頂配車型。

結(jié)語

2021年為國產(chǎn)插電混合動力汽車發(fā)展的元年，從銷量、油耗、成本三方面看，國產(chǎn)車型后發(fā)優(yōu)勢明顯，但從目前市場反饋來看，國產(chǎn)混動系統(tǒng)穩(wěn)定性、品控和品牌建設(shè)方面與合資企業(yè)還有較大差距。明年國產(chǎn)混合動力汽車競爭將會更加激烈，期待國產(chǎn)車企能為消費(fèi)者帶來更多驚喜！