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您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字,后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容,感謝您的支持。
電池是電動(dòng)車非常重要的零部件,它相當(dāng)于汽車的油箱,是為車輛提供動(dòng)力的源泉,因?yàn)橹匾?,所以貴重,電池是電動(dòng)車整車零部件中,占比成本最高的單個(gè)零部件,按照建議的1500元電動(dòng)車來(lái)看,它的電池成本將占三分之一左右,而如果搭載鋰電池,成本將提升為二分之一。

電池除了成本高之外,它還有不耐用的問(wèn)題,因此,車主在使用電動(dòng)車期間,必然都會(huì)要更換電池,這對(duì)于車主來(lái)說(shuō),是使用電動(dòng)車過(guò)程中最大的開支,但近些年,電動(dòng)車更換電池普及了一種“以舊換新”的模式,很受車主青睞。
不過(guò),電池“以舊換新”卻只是針對(duì)鉛酸電池,而成本更高的鋰電池,商家卻都不支持“以舊換新”,針對(duì)電池“以舊換新”的話題,小行家想和大家聊聊,這種模式到底好不好,為什么鋰電池不讓換,原因全部告訴你。
電池“以舊換新”的好在哪里?
作為電動(dòng)車的從業(yè)者,我是很認(rèn)可電池“以舊換新”的模式,它對(duì)于車主和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),是一種雙贏的模式,而它具體好在哪里,我來(lái)舉2個(gè)方面的例子;
第1個(gè)方面:實(shí)打?qū)嵉禺a(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益,一個(gè)物品如果存在交易的行為,必然有經(jīng)濟(jì)價(jià)值,而且,電池是相對(duì)價(jià)值較高的物品,按照常見的48V20AH舊電池來(lái)看,一組新電池的成本在700元,而“以舊換新”折舊價(jià)值可以達(dá)到300元,那么,車主、商家都可以分享到這300元的經(jīng)濟(jì)收入。
第2個(gè)方面:省去了處理舊電池的煩惱,假如沒有了“以舊換新”的模式,電池沒有了價(jià)值,處理電池將成為車主的麻煩,電池并不能像垃圾一樣隨意丟棄,它是具有很強(qiáng)的污染力,必須要進(jìn)行專門處理,否則造成污染,最終傷害到的還是我們自己。
那么,既然“以舊換新”有這些好處,為什么車主拿著鋰電池去“以舊換新”,商家卻不收,它難道就沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值,就不存在污染問(wèn)題?
為什么鋰電池不能“以舊換新”?
電動(dòng)車搭載的電池主要有鉛酸和鋰電池這2種,而所有的電池“以舊換新”都是針對(duì)于鉛酸電池,為什么鋰電池實(shí)現(xiàn)不了,原因主要有以下3點(diǎn);
第1點(diǎn):鋰電池的可利用成本低,相比鉛酸電池的很多材料是可以進(jìn)行再次利用,而鋰電池的石墨、鋰等材質(zhì),再利用率比較低,沒有足夠的利用價(jià)值,是影響它能“以舊換新”的主要原因。
第2點(diǎn):鋰電池的工藝復(fù)雜,回收技術(shù)不成熟,鉛酸電池是一家小作坊都能生產(chǎn)制造,而鋰電池則不同,它的工藝十分復(fù)雜,而越復(fù)雜進(jìn)行再利用就困難越多,成本也高,因此,目前還沒形成回收再利用的產(chǎn)業(yè)鏈。
第3點(diǎn):鉛酸電池有硬性標(biāo)準(zhǔn)必須要回收,電池雖然都具有一定的污染力,但鋰電池是小于鉛酸電池,而由于鉛酸電池具備的有害物質(zhì)較多,它是必須要回收處理的,而國(guó)家有關(guān)部門會(huì)給一些有資質(zhì)處理的廠商發(fā)布資質(zhì),允許它回收再利用。
以上3點(diǎn),足夠說(shuō)明鋰電池雖然成本比較高,但為什么拿著它去商家“以舊換新”,商家卻會(huì)拒絕,而鋰電池不能回收,也更加凸顯出鉛酸電池的實(shí)惠性。
“以舊換新”很劃算,但幾個(gè)套路也要提防
從目前來(lái)看,鋰電池短時(shí)間是很難實(shí)現(xiàn)“以舊換新”,而鉛酸電池在以舊換新的時(shí)候,這種模式雖然很好,但其實(shí)也有一些“貓膩”,需要車主在參加的時(shí)候,進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶岱?,其中常見的套路?個(gè),不少車主在“以舊換新”中,都因此而吃虧。
第1個(gè)套路:商家以高價(jià)回收為誘餌,提高新電池價(jià)格,這是經(jīng)銷商慣用伎倆,基本上所有的經(jīng)銷商門店,這樣也形成了“內(nèi)卷”,而競(jìng)爭(zhēng)最好的模式,就是通過(guò)價(jià)格來(lái)吸引潛在客戶,按照48V20AH電池正常市場(chǎng)價(jià)回收價(jià)格300元,商家為了獲利,一般會(huì)報(bào)價(jià)200元,但有的商家直接喊到300元甚至400元,來(lái)吸引客戶。
這樣的做法,很明顯是賠本賺吆喝,但作為商家,又怎么可能做賠本買賣,在舊電池上損失了100元,在新電池提高100元甚至200元,這樣就做到商家不吃虧,還是“羊毛出在羊身上”,這樣的做法,是常見的套路。
如何避免:而這樣的做法想要避免,其實(shí)也并不難,只要車主在參加以舊換新之前,對(duì)舊電池的價(jià)值有一定了解,對(duì)換購(gòu)的新電池的行情心中有數(shù),就不會(huì)被忽悠,如果是不太了解行情,就做到最為基本的“貨比三家”,哪家核算下來(lái),最終拿到的新電池成本更低,就選哪一家,而不是單純的看舊電池的回收價(jià)格。
第2個(gè)套路:“以舊換新”到低質(zhì)、翻新電池,電動(dòng)車電池市場(chǎng)“良莠不齊”是當(dāng)下的現(xiàn)狀,而翻新電池、雜牌低質(zhì)電池最為青睞的銷售渠道,就是打著“以舊換新”,進(jìn)行便宜促銷的活動(dòng),提高舊電池的回收價(jià)格,降低全新電池的購(gòu)買價(jià)格,這種情況下,把一些有問(wèn)題的電池銷售出去,而車主雖然用了很低的價(jià)格,但卻買到的是一些不耐用的劣質(zhì)電池。
如何避免:最好的避免方式,是不參加一些移動(dòng)的攤位的“以舊換新”的活動(dòng),到固定的經(jīng)銷商門店或電池專賣店“以舊換新”,如果在參加活動(dòng)的時(shí)候,要選擇大品牌電池,不要選擇一些沒聽過(guò)的品牌,而大品牌電池要檢查好生產(chǎn)日期,查詢好防偽碼,確定是非翻新電池,在進(jìn)行購(gòu)買。
小行家總結(jié):
綜上可以看到,電池并不是越貴,它的回收價(jià)值越高,是否具備回收條件,還是根據(jù)電池的材料可利用率高不高,再利用技術(shù)復(fù)不復(fù)雜,有沒有回收的必要性等多重因素考慮,而鋰電池則不符合這些條件,因此,它沒有形成回收的產(chǎn)業(yè)鏈,而對(duì)于能夠回收的鉛酸電池,在“以舊換新”的時(shí)候,套路也不少,車主需要合理的辨別,否則“以舊換新”會(huì)從雙贏變成只有商家獲利,這樣對(duì)于車主來(lái)說(shuō)很吃虧、不劃算。
希望以上內(nèi)容可以幫助到您,關(guān)注電動(dòng)車小行家,每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。