文：懂車帝原創(chuàng)許博[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]在剛剛結(jié)束的2021年里，新能源車型的銷量以近年來最快的增長速度達成了超過330萬輛的里程碑。這樣的銷量成績也是源于新能源技術(shù)的不斷成熟，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善。那么在諸多的新能源車型中，銷量排名前十

文：懂車帝原創(chuàng) 許博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 在剛剛結(jié)束的2021年里，新能源車型的銷量以近年來最快的增長速度達成了超過330萬輛的里程碑。這樣的銷量成績也是源于新能源技術(shù)的不斷成熟，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善。那么在諸多的新能源車型中，銷量排名前十的車型都有哪些呢？那這些車型為什么能夠得到消費者的青睞？今天我們就來和您一起聊聊其中的究竟。

由于此次的盤點僅以懂車帝銷量榜（數(shù)據(jù)來源為：汽車流通協(xié)會）的成績?yōu)闇?，所以并不在車型大小以及豪華程度上加以區(qū)分。簡單地來說，這份榜單是消費者通過真金白銀“票選”出來的結(jié)果。

五菱宏光MINIEV

這款造型可愛的純電動微型車，以其全年39.5萬輛的成績，榮登新能源車型銷量榜榜首的位置。而且在過去的一年中，五菱宏光MINIEV幾乎是處于霸榜的狀態(tài)，可謂是“流水的榜二，鐵打的榜一”。別看它的尺寸不大，配置也算不上豪華，也沒有“大塊頭”們的超長續(xù)航，但就只憑借接地氣的售價，就能讓用戶在選車時多看它幾眼。

再加上呆萌的外觀設(shè)計，更是獲得了不少女性消費者的青睞。而當下這個女性能撐起各個行業(yè)消費市場的年代，宏光MINIEV的成功也就不難理解了。值得一提的是，宏光MINIEV這一款車型的全年銷量，要比位于榜單第二、第三的兩款特斯拉車型的總和還要多，若單以銷量“論英雄”的話，這款小車也能夠稱得上是新能源屆的國貨之光了。

特斯拉Model Y/Model 3

這兩款車型在2021年的新能源車型銷量總和超過了32萬輛，也是一個非常不錯的成績。Model Y作為一款中型SUV能有這樣的成績也是在情理之中，畢竟國內(nèi)的汽車市場還是處于一個比較推崇SUV的時代，只要是SUV車型，上市之初基本上都會受到更多的關(guān)注。

而且加上特斯拉品牌的獨特魅力，非常超前的設(shè)計理念和獨樹一幟的設(shè)計風格，即便是一開始有很多人在調(diào)侃酷似“伏地魔”的前臉設(shè)計，仍然得到了愿意嘗鮮的消費人群的認可。此外，獨立運營的充電網(wǎng)絡以及超充樁的使用體驗，也讓用戶在服務體系上嘗到了甜頭。

當然，極簡的內(nèi)飾設(shè)計也是其一大特點，但對它的評價也是有著兩極分化的現(xiàn)象：愛的是真愛；不喜歡的是真不喜歡。不過，既然得到了市場的認可，不得不承認這就是一種成功，一場汽車工業(yè)設(shè)計上的“革命”也算初見成效。

比亞迪秦PLUS DM-i/漢EV/宋PLUS DM-i

比亞迪也是在新能源銷量榜上一個繞不開的品牌，且在前十名中占有三個席位。上榜車型不僅在定位上覆蓋了緊湊級轎車、中大型轎車和緊湊級SUV；更是在能源類型上涵蓋了插電式混合動力車型和純電動車型。

漢EV可以說是在國產(chǎn)品牌中，讓消費者認可的少數(shù)能夠貼上“豪華”標簽的產(chǎn)品之一。而且加上比亞迪自主研發(fā)的刀片電池技術(shù)，以及使用體驗不錯的Dilink智能互聯(lián)系統(tǒng)，都得到了消費者的認可。

而比亞迪DM-i混動系統(tǒng)的推出，也進一步的提升了旗下插混車型的競爭力。當秦PLUS DM-i上市之初，就從能耗、配置等方面，有著“硬剛”燃油車的氣勢。特別是在能耗方面，DM-i混動系統(tǒng)的工作邏輯，在“以電為主”的設(shè)計理念下，即給了車輛猶如純電動車型的加速感受，又讓用戶感受到了燃油車般的補能便利度和更加經(jīng)濟的用車成本，也難怪有兩款DM-i產(chǎn)品躋身新能源銷量Top10的行列。

理想ONE

這是進入新能源銷量Top10的唯一一款增程式車型，其寬敞的空間、不錯的行駛質(zhì)感以及內(nèi)飾的豪華程度和科技感，都給消費者帶來了不錯的用車體驗。不光是產(chǎn)品的使用體驗給它帶來了不錯的銷量，而且這個品牌對于用戶需求的理解也為其銷量打下了一定的基礎(chǔ)。

即便理想汽車目前只有理想ONE這一款車型，但在這款車型上升級優(yōu)化、更新迭代所付出的經(jīng)歷，一點也不比研發(fā)一臺產(chǎn)品省心。可能有的人會說，不成熟的產(chǎn)品就推出來上市，那不就是“割韭菜”嗎？聽上去貌似是有一些道理，但試問一些合資品牌推出的產(chǎn)品就一定是技術(shù)成熟、毫無瑕疵嗎？如果能夠“理解”合資車，為什么就不能“包容”我們的國產(chǎn)品牌呢？當然，任何一個品牌和產(chǎn)品都會存在瑕疵，畢竟沒有十全十美的事物，但車企能否有一個正視問題的態(tài)度，這才是最重要的。

奇瑞新能源小螞蟻/歐拉黑貓

這是進入年度銷量前十的另外兩款“身材嬌小”的車型，這種小巧可愛的設(shè)計風格除了能夠成功吸引女性用戶之外，其在城市之中停車的便利程度，也是新手司機優(yōu)先考慮的因素之一。而且，這類小車在設(shè)計上迎合了年輕消費者對個性方面的需求，同時其售價還能夠讓用戶在選擇“人生第一臺車”時，沒有太多的經(jīng)濟負擔。

廣汽埃安Aion S

作為傳統(tǒng)車企推出的純電動車型，Aion S以其相對成熟的設(shè)計風格，在上市初期就得到了消費者的肯定。即便經(jīng)過了時間的洗禮，消費者依然通過最終的購買決策，為這款緊湊型車投上了寶貴的一票。

總結(jié)：

從近年來新能源車銷量的爆發(fā)式增長，可見無論是純電動車型、插電式混合動力車型還是增程式車型，隨著技術(shù)的發(fā)展，消費者對它們的接受度越來越高。有專家預測，2022年新能源車型的銷量還將繼續(xù)上揚。這種市場趨勢也會變?yōu)檐嚻蟮尿?qū)動力，因為好的產(chǎn)品才能真正地被消費者認可。讓我們共同期待今年在新能源車市場中，能否有更多讓消費者愿意買單的好車出現(xiàn)。