螳螂捕蟬黃雀在后，雅馬哈R3，會是贏家嗎？川崎是對國內(nèi)摩友相對比較友好的一個進口摩托車品牌，它之所以這樣主要就在于早期的品牌規(guī)劃，缺少了一個合資的環(huán)節(jié)，所以就有一種痛失市場的苦悶，也是基于這個原因，它期下的一些車型就會對我們比較友善一些。比

螳螂捕蟬黃雀在后，雅馬哈R3，會是贏家嗎？

川崎是對國內(nèi)摩友相對比較友好的一個進口摩托車品牌，它之所以這樣主要就在于早期的品牌規(guī)劃，缺少了一個合資的環(huán)節(jié)，所以就有一種痛失市場的苦悶，也是基于這個原因，它期下的一些車型就會對我們比較友善一些。

比如川崎400系列就是整體表現(xiàn)不錯的車型，它們的出現(xiàn)基本上已經(jīng)壟斷了百分之50的同級市場份額，將一些友商的車型狠狠地踩在了腳下。

但這種良好的市場表現(xiàn)，顯然是引起了各路大神的不滿，其中本田的表現(xiàn)最為強烈，所以本田就想用中排量品牌的相關(guān)車型來搶奪市場。不過在它們打得火熱時，雅馬哈官宣了R3即將上市的信息。它們的這種操作，恰好符合了古人留下來的一句話“螳螂捕蟬黃雀在后”。

在本田圍獵川崎收割國產(chǎn)時，雅馬哈卻在坐山觀虎斗，當市場的圍獵和收割初見成效時雅馬哈突然要R3黃雀在后，那么它的這場美夢是否會成真呢？

當然如此描述我們有點太過于強化R3，而弱化本田和川崎了，因為雅馬哈不可能以R3一己之力統(tǒng)一市場，所以以上內(nèi)容只為節(jié)目效果，真正的內(nèi)核將是以下內(nèi)容。

R3是一款入門級跑車，這款車在內(nèi)地亮相上市后，直接所面對的競爭對手將會有川崎小忍者400，KTM390RC，至于本田的相關(guān)車型，因為定位不匹配，所以不會出現(xiàn)在這場對標過程中，但最終的結(jié)果將會隨著R3的實際表現(xiàn)出現(xiàn)非常反常的一幕，這一點我們最后再講。

KTM390RC 目前售價50980

川崎小忍者400 目前售價49800

雅馬哈R3 內(nèi)地售價未知

從外觀來看，這三款車都屬于比較標準的跑車設計，并且都會有各自的家族風格和車型語言，所以外觀的展現(xiàn)對于你我而言，更多來自于我們對于它們品牌的認可度，說不上誰比誰更好或者更差。

動力方面，雅馬哈R3排量是最小的，但這款發(fā)動機的調(diào)校是最激進的，因為它的最大功率對應轉(zhuǎn)速超過了10000轉(zhuǎn)，這就要比另外兩個品牌以暴躁而著稱的車型，更有誘惑力。

但因為本身排量上的軟肋，在這兩款車型面前比數(shù)據(jù)的話，R3并不能得到多大的好處，畢竟它的最大馬力也不過36匹，最大扭矩也保持在了30N.m，所以想用性能壓倒比自己排量大的跑車是很有難度的。

車身方面，雅馬哈R3相比390RC會友好很多，它座椅高度780mm，整備質(zhì)量167kg，這樣的設定就會讓入門級車友更容易騎行，不至于因為座高和車重的問題而望而卻步。但R3能做到的川崎小忍者400也能具備。

配置方面，因為R3還沒有在內(nèi)地正式上市，所以還不好說，但結(jié)合雅馬哈一貫的風格，它基本上會保持同級車型同等規(guī)格，不會用堆配置的方式來取悅用戶，所以對于它這方面的表現(xiàn)，我們就沒必要過于的奢求了。

通過以上的介紹來看雅馬哈R3貌似實力也不是很強悍，當然單純地比數(shù)據(jù)，是不可能還原車輛真實表現(xiàn)的，所以有表現(xiàn)和理解上的誤差也很正常。

雅馬哈R3真正的強項是在賽道下的激進表現(xiàn)會好于川崎小忍者400那么一點，這種差異主要來自于兩款車型的設定方向不同。川崎小忍者400是一款相對于偏民用的車型，而R3就會更為賽道化，這就使得這兩款車會有功能上的一些區(qū)別。

但騎士分享認為R3要想成為那只黃雀，必須要在價格上做足文章，而不是這種設定方向上的強化，如果這款車依然高高在上，一副無所謂的樣子，所謂的黃雀在后更多只是我們一廂情愿的想法。

本田中排量的車型之所以會很受歡迎，除了它自身的表現(xiàn)以外，更多還是來自于定價策略上的轉(zhuǎn)變，而川崎400系列車型之所以能收獲，排隊等候提車的場景，更多也來自于它的價格設定。

在這種價格為王的市場需求下，就算R3能夠在性能上碾壓同級車型，如果做不到真正意義上的高調(diào)亮相低調(diào)上場，其實根本就撼動不了其它品牌車型的市場地位。它的出現(xiàn)更多就是給我們提供了一個對比的對象而已。

根據(jù)相關(guān)人士爆料，R3內(nèi)部估價會在5.18萬，當然對于這個價格不能過于認真，因為這只是人家依據(jù)行業(yè)經(jīng)驗所給出的一個參考。如果這個價格成真，那么R3就會有一定的黃雀功效。

但因為本田已經(jīng)加快了本土化的步伐，R3要想實現(xiàn)絕對意義上的碾壓也不可能，除非本田反水又高傲起來，不過這已經(jīng)不符合市場規(guī)律了，很難發(fā)生。

因此本田和川崎的較量才剛剛開始，雅馬哈目前可能更多還是一個觀望者的角色，而KTM貌似已經(jīng)有點受傷，難道這是日系品牌的陰謀？

總而言之，在國內(nèi)玩樂摩托車市場日益完善的當下，進口品牌相關(guān)車型還會有更大的動作，所以它們一段時間內(nèi)的市場表現(xiàn)，只是相關(guān)品牌和車型的熱度變化，并不見得就是最后的結(jié)果，因此螳螂捕蟬黃雀在后，雅馬哈R3成不了王者。

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