喜歡自駕旅行，但大多是春、夏、秋三季，冬季出行極少，主要是對(duì)冰雪路面駕駛的恐懼。雖然也算是生活在寒冷的北方，但保定這種輕易見(jiàn)不到雪的地方，也實(shí)在缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)，至于雪地胎、防滑鏈啥的也就更沒(méi)接觸過(guò)了。2020年末，自駕去烏蘭布統(tǒng)的冰天雪地

喜歡自駕旅行，但大多是春、夏、秋三季，冬季出行極少，主要是對(duì)冰雪路面駕駛的恐懼。雖然也算是生活在寒冷的北方，但保定這種輕易見(jiàn)不到雪的地方，也實(shí)在缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)，至于雪地胎、防滑鏈啥的也就更沒(méi)接觸過(guò)了。

2020年末，自駕去烏蘭布統(tǒng)的冰天雪地里瘋一把，實(shí)實(shí)在在地體驗(yàn)了一下公路胎、雪地胎、防滑鏈、雪地陷車等場(chǎng)景，向當(dāng)?shù)厝苏?qǐng)教，摸到了點(diǎn)門道，不敢獨(dú)享，分享給大家，不過(guò)，都是小白初體驗(yàn)的非專業(yè)視角，也不一定就完全對(duì)。

一、最最重要的問(wèn)題：輪胎，HT胎、AT胎還是雪地胎？

HT胎：也就是平時(shí)大家用的公路胎，大部分車上裝的都是這種輪胎，紋理比較細(xì)，輪胎側(cè)壁上有HT字樣。耐磨、胎噪、制動(dòng)、油耗等方面兼顧得比較均衡，比較適合跑公路。缺點(diǎn)是花紋淺，越野性能不好，遇冷會(huì)變硬，冰雪路面會(huì)很容易打滑。

AT胎：也叫全地形輪胎，紋理要明顯比HT胎深，更適合越野，也比HT胎更耐磨，當(dāng)然胎噪、油耗不如HT胎。一般越野車配備的就是AT胎，有些四驅(qū)SUV在購(gòu)車時(shí)也可以加錢升級(jí)為AT胎。在冰雪路面，AT胎也要比HT胎抓地力強(qiáng)一些。

雪地胎：顧名思義，雪地胎就是專門適用冰雪路面的輪胎。從外觀上看，雪地胎的紋路比HT胎要深得多，和一般的AT胎有點(diǎn)像，花紋的形狀與HT胎和AT胎都有明顯差別，應(yīng)該是為增加抓地力專門設(shè)計(jì)的。從標(biāo)識(shí)上看，一般雪地胎上都有雪花的標(biāo)志。但外觀、標(biāo)識(shí)都不是雪地胎與其他輪胎最本質(zhì)的特征，雪地胎最本質(zhì)的特征是：材質(zhì)軟、遇冷不變硬。這樣才能最大程度上增加冰雪路面的摩擦力。不過(guò)，由此引發(fā)的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的：在公路上不耐磨、噪音大、油耗高。

對(duì)于有車的人來(lái)說(shuō)，換輪胎不是件小事。像我這種開(kāi)著SUV、最多是輕越野的人，通常用不到AT胎，而雪地胎，我一直的觀點(diǎn)是：平時(shí)利用率很低，在保定這種存不住雪的地方，即便在冬季，也是跑公路的時(shí)候更多，花幾千塊錢買雪地胎，一年用不了幾天，性價(jià)比太差了。

我相信很多網(wǎng)友也有我這種糾結(jié)。不過(guò)，去了趟烏蘭布統(tǒng)，有了親身體驗(yàn)，向當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行了請(qǐng)教，我的觀點(diǎn)改變了，回來(lái)就買了四條雪地胎，原因主要是以下幾方面：

1. 感受度。由于我們這次用的是HT胎，是沒(méi)辦法感受到雪地胎那種暢快的。我們?nèi)谈惺艿降亩际切⌒囊硪?、如履薄冰，甚至平路都怕滑到溝里，還有兩次，習(xí)慣性地踩了下剎車，等明白過(guò)來(lái)，車已經(jīng)橫在路面上了……至于陷車、打滑那種無(wú)力感，就更別提了。那一輛輛裝著雪地胎的車呼嘯而過(guò)，我們爬得小心翼翼，確實(shí)是沒(méi)有比較，就沒(méi)有傷害啊[捂臉][捂臉][捂臉]
2. 性價(jià)比。我觀察了一下當(dāng)?shù)剀嚿系难┑靥ィ形沂煜さ拇笃放频?，更多的品牌是我沒(méi)見(jiàn)過(guò)的。大品牌自然應(yīng)該是好的，不過(guò)那高大上的價(jià)格，也是導(dǎo)致性價(jià)比居高不下的主要原因。咋會(huì)有這么多沒(méi)見(jiàn)過(guò)的品牌？莫非是專門生產(chǎn)雪地胎的？請(qǐng)教了一下當(dāng)?shù)厝?，得到的答案是?strong>雪地胎啥牌子都有，價(jià)格差距太大，沒(méi)必要非買大品牌的，一般品牌的足夠用了。我上網(wǎng)上了一下，品牌確實(shí)不少，價(jià)格從1000多到200多，差距竟然如此之大。再進(jìn)一步關(guān)注研究了一下，發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)品牌的雪地胎口碑、質(zhì)量都不錯(cuò)，而價(jià)格是進(jìn)口大品牌的四分之一甚至更低。四條雪地胎1000多元，可以用3~5年，性價(jià)比這個(gè)攔路虎一下子就解決了。再說(shuō)，冬季一般家用車跑的里程就不多，雪地胎容易磨損也不會(huì)太厲害，而換來(lái)的是更多的安全，也是劃算的。
3. 安全性。開(kāi)車的人都知道，輪胎和剎車是絕對(duì)不能含糊的。俗話說(shuō)一分錢一分貨，國(guó)產(chǎn)輪胎和進(jìn)口輪胎價(jià)格這么懸殊，質(zhì)量行嗎？經(jīng)過(guò)反復(fù)考量，結(jié)論是：沒(méi)問(wèn)題。咱就不討論產(chǎn)品質(zhì)量管理問(wèn)題了，國(guó)家允許生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，也不是小作坊弄出來(lái)的，質(zhì)量達(dá)標(biāo)是不用質(zhì)疑的。大家疑慮最大的就會(huì)不會(huì)出現(xiàn)爆胎這種極端情況。在一般正常使用的情況下，爆胎的一大原因是輪胎發(fā)熱，導(dǎo)致胎壓過(guò)高，而冬季的低氣溫，是不大會(huì)出現(xiàn)這種情況的。那么多車裝的都是國(guó)產(chǎn)雪地胎，就很能說(shuō)明問(wèn)題了，要知道他們是年年都要換雪地胎、一換就是一冬天的。

我選的是300多元的國(guó)產(chǎn)雪地胎，每年平均幾百元的成本，換來(lái)的是四季旅行的樂(lè)趣和冬季駕駛的安全性，我覺(jué)得還是比較劃算的！

二、最最糾結(jié)的事：防滑鏈，用也不是，不用也不是

（一）用與不用的糾結(jié)和短命的初體驗(yàn)

對(duì)于防滑鏈，我和同行的老哥都是純空白，誰(shuí)也沒(méi)用過(guò)，請(qǐng)4S店的師傅幫忙推薦買了一套，鐵鏈子、布綁帶，看上去質(zhì)量還不錯(cuò)，就是下面這種的。

到了烏蘭布統(tǒng)，和當(dāng)?shù)厝私涣髁艘幌?，他們說(shuō)HT胎+防滑鏈也可以，可我總感覺(jué)表情有點(diǎn)怪怪的。我當(dāng)時(shí)不明白是咋回事，但除了路上一輛北京的小車外，我確實(shí)沒(méi)見(jiàn)到一輛裝防滑鏈的車。

到烏蘭布統(tǒng)的第2天，我們就裝好防滑鏈，開(kāi)啟了雪野之旅。還真別說(shuō)，裝上防滑鏈在雪原上感覺(jué)真不錯(cuò)，車不像以前那么滑了，心里踏實(shí)了不少。可好景不長(zhǎng)，不可能總在雪原上跑吧，一回到公路上就出問(wèn)題了：裝著防滑鏈的車跑在公路上，“咯噔咯噔”得讓人難受，車速到了30公里，就感覺(jué)人和車都要受不了了，降到20公里，勉強(qiáng)還能承受，可這速度，在動(dòng)轍幾十公里的烏蘭布統(tǒng)，咋跑??？去趟蛤蟆壩，怕是路上得3個(gè)小時(shí)[暈]。想把它拆掉，可沒(méi)半小時(shí)、一小時(shí)是搞不定的，手得凍僵好幾輪兒才能弄完，而且上公路就拆、下公路就裝？這還不夠折騰的呢。大家一定不要忽視拆裝作業(yè)的痛苦程度，需要用防滑鏈的地方，那溫度……[捂臉][捂臉][捂臉]

不裝防滑鏈太滑，裝防滑鏈太折騰，我們確實(shí)不知道該怎么弄了。好在，這個(gè)問(wèn)題當(dāng)天下午就“被”解決了，解決辦法是我們無(wú)論如何也沒(méi)想到的：防滑鏈崩斷了。

下午我們?nèi)ゴ┰綎|溝，好在距東溝公路不長(zhǎng)，“咯噔”了時(shí)間不長(zhǎng)就進(jìn)了雪原。第一次來(lái)銀裝素裹的東溝，感覺(jué)還真的不錯(cuò)，雖然經(jīng)歷了一次陷車，好在及時(shí)自救脫困，問(wèn)題出在了離盤龍峽谷不遠(yuǎn)的一座山坡上。

那個(gè)山坡不僅垂直坡度大，而且還有斜度，路上全是很硬、很滑的冰雪。我開(kāi)著車一直擔(dān)心車會(huì)不會(huì)滑出路面，滑下斜著的山坡?？斓缴巾?shù)臅r(shí)候，聽(tīng)到左前輪發(fā)出很大的聲響，好像是什么東西斷了，但當(dāng)時(shí)的坡度和斜度，我們不敢把車停下來(lái)，等勉強(qiáng)上到坡頂停車一看，四條防滑鏈全部崩斷了。我們分析是斜坡橫向受力，導(dǎo)致綁帶斷掉的。

（二）防滑鏈?zhǔn)褂枚ㄎ?/strong>

沒(méi)了防滑鏈的我們，似乎是在裸奔，HT胎在冰雪路面上太缺乏安全感了。所以，我和同行的老哥一直都在研究防滑鏈的問(wèn)題。最終，我們感覺(jué)把這事兒琢磨明白了：

1. 防滑鏈應(yīng)該備。在雪原上行車，有些坡度還是比較大了，特別是壓實(shí)成冰的路面（比如高山埡口），即便是雪地胎，也會(huì)因?yàn)槠露忍?、冰面太滑而難以從容應(yīng)對(duì)，所以，冬季出行，車上備一套防滑鏈，以應(yīng)不時(shí)之需，還是很有必要的。
2. 防滑鏈不能一直用。究竟應(yīng)該何時(shí)使用防滑鏈，從防滑鏈的宣傳上我們看到了答案：應(yīng)急、脫困。以前見(jiàn)到過(guò)川藏線上的司機(jī)，上山快到埡口時(shí)，把防滑鏈裝上，等過(guò)了埡口冰雪路面，就把防滑鏈拆下來(lái)。想想我們真的是小白，怕是沒(méi)人你我們這么一直裝著防滑鏈跑吧[捂臉]。公路是硬的、鐵鏈也是硬的、輪胎是軟的，噪音、車速、油耗都不是主要的，萬(wàn)一把輪胎傷到可就得不償失了。
3. 買更合適的防滑鏈。這次不夠成功的使用體驗(yàn)，讓我們明白了一些防滑鏈選擇的關(guān)鍵，那就是堅(jiān)固性和易用性如何兼顧。最堅(jiān)固的當(dāng)然就是老式全金屬的防滑鏈，但拆裝很麻煩，還要用千斤頂把車頂起來(lái)才成?，F(xiàn)在綁帶設(shè)計(jì)的拆裝方便，防滑效果也不錯(cuò)，只是綁帶的堅(jiān)固程度是個(gè)短板，容易斷。經(jīng)過(guò)權(quán)衡，我選擇了三條綁帶設(shè)計(jì)的全包裹防滑鏈，這樣就能更好地兼顧了，而且應(yīng)該能夠避免損傷輪胎。至于效果怎么樣，等去烏蘭布統(tǒng)再去檢驗(yàn)吧

除了雪地胎和防滑鏈，冰雪自駕還有些小裝備是非常重要的，特別是陷車自救脫困，那可是萬(wàn)萬(wàn)離不開(kāi)的。比如：脫困鏈、長(zhǎng)柄鐵鍬、千斤頂、充氣泵等。這些小東西平時(shí)不起眼，一旦陷了車，就有大用處了。一篇文章說(shuō)完太長(zhǎng)了，下篇再分享這些小東西吧。