該來(lái)的終于還是來(lái)了，近一個(gè)月新能源車企，集體上調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格，電動(dòng)汽車漲價(jià)大潮來(lái)襲。不過(guò)這絕非壞事，反而是好事。到底怎么回事呢？1.電動(dòng)汽車漲價(jià)潮來(lái)襲？從特斯拉開始，這一波電動(dòng)汽車漲價(jià)潮已經(jīng)持續(xù)了一個(gè)月，預(yù)計(jì)還將有更多新能源車企加入漲價(jià)大軍。

該來(lái)的終于還是來(lái)了，近一個(gè)月新能源車企，集體上調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格，電動(dòng)汽車漲價(jià)大潮來(lái)襲。不過(guò)這絕非壞事，反而是好事。到底怎么回事呢？

1. 電動(dòng)汽車漲價(jià)潮來(lái)襲？

從特斯拉開始，這一波電動(dòng)汽車漲價(jià)潮已經(jīng)持續(xù)了一個(gè)月，預(yù)計(jì)還將有更多新能源車企加入漲價(jià)大軍。一個(gè)月前特斯拉Model3和ModelY分別漲價(jià)1萬(wàn)、2.1萬(wàn)，而一汽大眾ID.6也上調(diào)5400元。隨后諸多車企紛紛跟進(jìn)，小鵬全系車型漲價(jià)5000元左右，哪吒汽車上漲約2000-5000元，零跑汽車T03上調(diào)9100元，廣汽Aion LX上浮4000元，比亞迪也宣布新能源車型正式漲價(jià)1000-7000元。有消息稱歐拉也將漲價(jià)，好貓或上調(diào)5400元。

2. 到底為什么集體漲價(jià)？

新能源車企集體漲價(jià)，有兩個(gè)原因：其一，補(bǔ)貼退坡政策的落地。2021年最后一天，國(guó)家財(cái)政部四部委印發(fā)補(bǔ)貼新政策，規(guī)定2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼終止。眾所周知，處于初期發(fā)展階段的新能源汽車行業(yè)，非常依賴于政策和補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)。補(bǔ)貼下滑之后，這部分的差價(jià)，需要車企和消費(fèi)者共同去承擔(dān)。所以，新能源汽車漲價(jià)在所難免。

其二，電動(dòng)汽車原材料價(jià)格上漲。2021年以來(lái)，新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈頻頻漲價(jià)，尤其是電池原材料漲幅較大。例如動(dòng)力電池的主要原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格，在近一年內(nèi)，上演了三級(jí)跳，從年初的每噸5萬(wàn)元，暴漲至年尾的27.4萬(wàn)元，漲了五六倍，平均每個(gè)月漲了2.2萬(wàn)元每噸，漲幅最快的一個(gè)月是2021年的12月，上漲幅度達(dá)到了7.1萬(wàn)元每噸。原材料價(jià)格的上漲，極大抬高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。成本增加了，終端售價(jià)自然會(huì)上漲。

3. 其實(shí)這是好事？

雖然電動(dòng)汽車集體漲價(jià)，消費(fèi)者購(gòu)車成本不免有所上升，但其實(shí)這是好事。首先，新能源汽車想要成功，必須脫離對(duì)政策驅(qū)動(dòng)的依賴，主動(dòng)接受殘酷市場(chǎng)的考驗(yàn)和大浪淘沙，否則就像是溫室里的花朵一樣，非常脆弱，別說(shuō)取代燃油車，就算站穩(wěn)腳跟都很難。新能源車企敢于集體漲價(jià)，說(shuō)明行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度已經(jīng)越來(lái)越高，未來(lái)會(huì)買電動(dòng)汽車的人，也會(huì)越來(lái)越多。

其次，從比亞迪、特斯拉，以及造車新勢(shì)力火爆的銷量來(lái)看，新能源汽車熱度上去了，并不缺關(guān)注度和潛在消費(fèi)者。數(shù)據(jù)表明，去年我國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)20%，這意味著每賣出10臺(tái)新車，就有兩臺(tái)是新能源車。新能源汽車持續(xù)火爆，產(chǎn)能跟不上，目前積壓大量前期未交付的訂單，比如比亞迪有幾十萬(wàn)輛未交付。所以，新能源部分車型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)者心態(tài)肯定會(huì)有所變化，但是大部分新能源車型的銷量，應(yīng)該不會(huì)受到明顯影響。

最后，國(guó)家不可能一直為新能源產(chǎn)業(yè)兜底，政策傾斜和財(cái)政補(bǔ)貼早晚都會(huì)徹底消失，新能源車企已經(jīng)逐漸進(jìn)入必須依靠產(chǎn)品取勝的階段。無(wú)論是對(duì)于車企還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這都是良性循環(huán)的好事。漲價(jià)1000還是10000，影響到的是用戶選擇產(chǎn)品的不同，而不是取舍。價(jià)格雖然上漲了，但車企必須提供相應(yīng)的產(chǎn)品力，提高整體性價(jià)比，只有新能源汽車產(chǎn)品過(guò)硬，比燃油車更好，這樣消費(fèi)者才會(huì)繼續(xù)買單。如此一來(lái)，消費(fèi)者就能享受到更好的產(chǎn)品。