很多車主都比較在意愛車的油耗，畢竟大家都不是大款，省油就是省錢，這是硬道理。即便有些車主錢多，不在乎那點油費，但能有一輛省油的車起碼也說明自己選車的水平還是很高的。一輛車是否省油一方面看汽車自身素質(zhì)，另一方面就看駕駛員的駕駛技術(shù)了。今天咱們

很多車主都比較在意愛車的油耗，畢竟大家都不是大款，省油就是省錢，這是硬道理。即便有些車主錢多，不在乎那點油費，但能有一輛省油的車起碼也說明自己選車的水平還是很高的。

一輛車是否省油一方面看汽車自身素質(zhì)，另一方面就看駕駛員的駕駛技術(shù)了。今天咱們就來聊聊，在日常用車中哪些情況下汽車油耗會比較高。

1、原地怠速

說實話怠速的油耗其實真不算高，因為怠速時發(fā)動機(jī)只需要維持自身運轉(zhuǎn)就行，不會多出一分力氣，所以從理論上來說怠速是發(fā)動機(jī)耗油量最少的情況。

但實際情況并不是這樣，因為發(fā)動機(jī)是用來驅(qū)動車輛行駛的，原地怠速時燒的油沒有一滴是用來驅(qū)動車輛的，所以也可以說這時候的油都浪費了。為什么如今是輛車都配備自動啟停呢？是廠家良心發(fā)現(xiàn)，給增加配置了么？肯定不是！那是因為有自動啟停的車在油耗測試的怠速環(huán)節(jié)可以直接熄火，這樣不用任何技術(shù)條件就可以大大降低車輛的測試油耗。

發(fā)動機(jī)啟動一次消耗的汽油量大概能維持發(fā)動機(jī)怠速運行5秒鐘左右，也就是說怠速時間只要超過5秒，那么直接熄火就會更省油。不過考慮到頻繁啟動對電瓶的消耗也很大，所以還真不推薦我們頻繁熄火。我認(rèn)為正確的方法是盡量避免長時間原地怠速，比如有些大路口紅燈時間超過90秒，這時候不管帶不帶自動啟停，我覺得直接熄火都是不錯的選擇。

2、急加速

不管什么車，急加速時油耗都會暴增。因為汽油的理論空燃比是14.7比1，也就是說要把一克汽油完全燃燒掉，需要消耗14.7克空氣。所以發(fā)動機(jī)運行時ECU會根據(jù)進(jìn)氣量結(jié)合空燃比來確定噴油量。

發(fā)動機(jī)控制電腦中儲存有三個空燃比數(shù)據(jù)，分別是理論空燃比、功率空燃比、經(jīng)濟(jì)空燃比。

理論空燃比就是14.7，此時尾氣狀態(tài)最好。

功率空燃比在12-13，此時混合氣偏濃，也就是油多空氣少，此時混合氣燃燒不完全，但是燃燒速度最快，發(fā)動機(jī)扭矩最大。

經(jīng)濟(jì)空燃比在15-16，此時混合氣偏稀，雖然燃燒速度慢，扭矩小，但是燃燒最徹底，有助于降低油耗。

在汽車運行時ECU會根據(jù)情況選擇不同的空燃比控制策略。當(dāng)你急加速的時候就會采用功率空燃比，噴油量會增加，所以油耗也會暴增。

3、低檔位高轉(zhuǎn)速行駛

低檔位高轉(zhuǎn)速行駛時油耗之所以高主要是發(fā)動機(jī)自身消耗了過多的動力。

首先是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高導(dǎo)致摩擦阻力、慣性阻力增加。因為發(fā)動機(jī)內(nèi)部有很多摩擦部件，轉(zhuǎn)速越高摩擦阻力就越大。其次發(fā)動機(jī)運行時活塞要往復(fù)運動，轉(zhuǎn)速越高往復(fù)運動的頻率越高，產(chǎn)生的阻力越大。

其次高檔位低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣損失也更大，因為檔位越低動力越好，你就不需要踩太多油門，這時候節(jié)氣門開度降低，發(fā)動機(jī)吸氣的通道變窄，吸氣時就會消耗更多動力。

所以說想要降低油耗，那就要在動力充足的前提下盡可能使用高檔位。

4、頻繁踩剎車

如果你坐車時發(fā)現(xiàn)司機(jī)非常喜歡踩剎車，那么他開車油耗應(yīng)該不會太低。因為每一腳剎車都代表之前有一部分用來加速的油被浪費了，還代表你需要再多費點油去提速。特別是一腳大油門提速，立馬又一腳急剎車，這樣開一段距離后油耗上升很明顯。我的車儀表盤上有個節(jié)能駕駛提示，如果一腳大油門提速緊接著一腳急剎車，那么用不了幾次儀表盤上的小綠葉就會消失，表示當(dāng)前駕駛狀態(tài)不節(jié)能。

所以開車想省油，在駕駛中一定要學(xué)會預(yù)判，提前發(fā)現(xiàn)情況，提前松油門，利用油門控制車速，減少踩剎車的頻率，這樣是可以降低油耗的。比如前方路口有行人過馬路，有些司機(jī)對這個不敏感，還是踩著油門往前沖，等到跟前了發(fā)現(xiàn)錯不開，只能踩剎車大幅度減速避讓。而有些司機(jī)會提前判斷出以當(dāng)前車速行駛的話到跟前剛好與行人相遇，于是會提前松開油門利用發(fā)動機(jī)制動減速，這時候發(fā)動機(jī)是不噴油的，而且與行人距離還比較遠(yuǎn)，減速幅度不需要太大，兩三秒后行人通過了，繼續(xù)踩油門走就行。

5、開車過分“肉”

有時候開車太肉也是會增加油耗的。主要就是低速行駛和起步肉。

不同車型都有不同的經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度下行駛油耗最低。如果高于這個車速，風(fēng)阻會增加，導(dǎo)致油耗升高。如果低于這個速度，動力利用率太低，同樣會導(dǎo)致油耗升高。比如路況良好，完全可以用6擋跑到時速60公里/小時，而你卻用4擋跑到時速40公里/小時，油耗肯定會更高。

起步肉其實也會增加油耗，因為起步后需要加速，在加速的過程中如果適當(dāng)多踩點油門就可以讓發(fā)動機(jī)工作在熱效率較高的區(qū)間，雖然瞬時油耗看起來偏高，但是加速時間很短，很快就可以提到目標(biāo)車速，然后進(jìn)入勻速行駛狀態(tài)，油耗瞬間就降下來了。但是你要小油門慢悠悠地起步加速，那么提速時間會更長，而且整個過程中發(fā)動機(jī)都處于熱效率較低的區(qū)間，實際上消耗的汽油反而更多。

6、低胎壓

低胎壓不僅影響油耗，還影響動力和駕駛感受。

因為輪胎是可壓縮的，車輪與地面接觸的部分會被壓縮得更扁，在行駛中車輪不斷滾動，不斷被壓縮，相當(dāng)于輪胎前面一直有阻力存在。輪胎氣壓越低，車輪滾動的阻力就越大。

理論上來說胎壓越高輪胎變形量越小，車輪滾動阻力越低，油耗就越低。但是胎壓太高會影響舒適度，也會影響輪胎的抓地力，所以我們不建議把輪胎充得太飽。但是胎壓也不能太低，如果胎壓低于廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，那肯定會影響動力和油耗的，跑高速時還會增加爆胎的風(fēng)險。

日常駕駛中對油耗有比較明顯影響的主要就是以上這幾種情況了，如果我們能避免以上這些狀況，那么我相信你的油耗也能越開越低。