“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母。”說(shuō)的是大眾旗下的哪款車？對(duì)豪華轎車有一定了解的朋友都知道，這款車就是大眾輝騰了。它和賓利飛馳以及奧迪A8一樣，都是基于大眾的MLBEvo平臺(tái)打造的，是百萬(wàn)豪車中十分低調(diào)的一款，為整個(gè)汽車發(fā)展史留下了十分濃

“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母?！闭f(shuō)的是大眾旗下的哪款車？對(duì)豪華轎車有一定了解的朋友都知道，這款車就是大眾輝騰了。它和賓利飛馳以及奧迪A8一樣，都是基于大眾的MLB Evo平臺(tái)打造的，是百萬(wàn)豪車中十分低調(diào)的一款，為整個(gè)汽車發(fā)展史留下了十分濃厚的一筆，現(xiàn)在雖然停產(chǎn)了，但是它的影響力十分深遠(yuǎn)，哪怕現(xiàn)在仍然讓人記憶猶新，“尾標(biāo)帶字母”就是從大眾輝騰開始的，因此，它給人留下了十分昂貴的固有印象，以至于現(xiàn)在看到尾標(biāo)帶字母的大眾轎車就以為是一輛價(jià)值不菲的車型，事實(shí)真的如此嗎？可以看看一汽-大眾這三款車，最低12.98萬(wàn)起，尾標(biāo)帶字母的大眾汽車也能很平易近人。

一汽-大眾高爾夫

價(jià)格：12.98-16.58萬(wàn)元

隨著第八代一汽-大眾高爾夫的上市，這代車型也被稱為“全新數(shù)字高爾夫”，其實(shí)新車在駕駛層面的改變并不大，仍然還是那輛很具操控樂(lè)趣的兩廂車，它更多的改變是電子架構(gòu)和智能駕駛層面，比如新車配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以讓駕駛員更輕松地完成駕駛。高爾夫8的電氣架構(gòu)為了更好地與時(shí)俱進(jìn)，已經(jīng)拓展到8個(gè)CAN模塊、4個(gè)Lin模塊和一個(gè)內(nèi)部以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，這樣一來(lái)，數(shù)據(jù)的傳輸速度就更快了，由此帶來(lái)的好處也是立竿見影，比如ESP等電子系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快，以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的加入可以讓中控屏幕、儀表盤的顯示效果更流暢、運(yùn)行速度更快等，用戶的使用體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

動(dòng)力上，全新高爾夫的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DQ200變速箱的組合在現(xiàn)階段仍然夠用，經(jīng)過(guò)一汽-大眾不斷的調(diào)試改善也基本處于穩(wěn)定可靠的狀態(tài)。其實(shí)在2017年的時(shí)候，大眾就在歐洲市場(chǎng)投放了EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)并未正式投放，一些朋友可能頗有微詞，但是筆者個(gè)人覺(jué)得這不是壞事，中國(guó)市場(chǎng)作為大眾最重要的市場(chǎng)，其重要性不言而喻，沒(méi)有理由不重視，之所以沒(méi)投放EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是對(duì)于可靠性和穩(wěn)定性方面的思量。據(jù)悉，2023年一汽-大眾會(huì)投放EA211 EVO第二代發(fā)動(dòng)機(jī)（160馬力），還是很值得期待的。

一汽-大眾邁騰

價(jià)格：18.69-30.99萬(wàn)元

國(guó)內(nèi)的南北大眾有一個(gè)十分有意思的現(xiàn)象，帕薩特不是真正的“帕薩特”，邁騰也不是真正的“邁騰”，國(guó)內(nèi)的帕薩特是“中國(guó)特供車”，在全球市場(chǎng)都找不到原型，上一代車型則是引用了北美版帕薩特；一汽-大眾邁騰則是全球車型，它引用了歐洲版帕薩特，從“血統(tǒng)”上來(lái)說(shuō)，還是邁騰更加純正，它駕駛起來(lái)也更有德系車特有的那種厚重感和韌性，全新的MQB平臺(tái)賦予了它更好地駕駛感受和更先進(jìn)的科技配置，它依然是合資B級(jí)車上市上的“標(biāo)桿”。

動(dòng)力上，邁騰提供1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又可分為高低功調(diào)教，從銷量上來(lái)看，1.4T車型（280TSI）和2.0T高功車型（380TSI）的銷量都不及2.0T低功車型（330TSI）的銷量好，因此，330TSI車型更值得推薦。對(duì)于筆者個(gè)人來(lái)說(shuō)，如果要在帕薩特和邁騰之間選擇的話，筆者更傾向于邁騰，因?yàn)樗霸丁保庥^設(shè)計(jì)上，也更符合筆者個(gè)人的審美觀，如果一汽-大眾能推出四驅(qū)版邁騰就更好了，在380TSI車型的基礎(chǔ)上推出一款四驅(qū)車型，即使北方地區(qū)的冰雪天氣，有了大眾的四驅(qū)系統(tǒng)也絲毫不慫。

一汽-大眾CC

價(jià)格：24.99-29.99萬(wàn)元

和邁騰一樣，一汽-大眾CC也是一款B級(jí)車，但是它轎跑的設(shè)定更符合年輕人的審美觀，“大溜背”設(shè)計(jì)的外觀造型、無(wú)框式車門、低趴的車身姿態(tài)，十分抓人眼球，因此新款CC一上市，就被稱為“最美大眾車”。很多消費(fèi)者在CC和寶馬3系之間難以抉擇，可見CC是一輛能夠與豪華B級(jí)車爭(zhēng)鋒的高端車型，也是一汽-大眾旗下的旗艦車型。為了進(jìn)一步提升CC的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽-大眾還推出了CC獵裝車，類似旅行車的設(shè)定讓它的實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)，而且CC上十分經(jīng)典的無(wú)框式車門設(shè)計(jì)也被保留了下來(lái)，這一點(diǎn)飽受好評(píng)。

動(dòng)力上，邁騰還提供1.4T車型，而CC則把1.4T車型去掉了，直接2.0T車型起步，不過(guò)仍然分高低功調(diào)教，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ380?變速箱的動(dòng)力組合是大眾高端車型的“專屬”，動(dòng)力方面很有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)除了不凡的外觀設(shè)計(jì)外，CC給筆者留下最深刻印象的就是它的隔音降噪水平了，別看它配備了無(wú)框式車門，但是車內(nèi)的隔音效果很好，在高速上車內(nèi)噪音也不大，十分讓人意外。

看完了一汽-大眾這三款尾標(biāo)帶字母的車型，你有沒(méi)有被撩到呢？