這是一臺(tái)涵蓋50%福特基因的皮卡。文/王鵬宇“福特與皮卡”的搭配似乎是這個(gè)世界上最有意思的組合之一。福特動(dòng)力強(qiáng)勁澎湃，皮卡結(jié)構(gòu)功能多樣，兩者結(jié)合起來(lái)就能創(chuàng)造出很多新玩法。比如購(gòu)買一輛普通版F-150，就能跟著酷路澤、普拉多去翻山越嶺；買一輛

這是一臺(tái)涵蓋50%福特基因的皮卡。

文/王鵬宇

“福特與皮卡”的搭配似乎是這個(gè)世界上最有意思的組合之一。福特動(dòng)力強(qiáng)勁澎湃，皮卡結(jié)構(gòu)功能多樣，兩者結(jié)合起來(lái)就能創(chuàng)造出很多新玩法。

比如購(gòu)買一輛普通版F-150，就能跟著酷路澤、普拉多去翻山越嶺；買一輛猛禽，就可以和奧迪車主在直線上一較高下。就算是相對(duì)入門的Ranger，也能夠輕松拖拽一輛房車，帶著你和家人去任意想去的地方。當(dāng)然，為數(shù)不多的短板之一就是“貴”。

很幸運(yùn)的是，包羅萬(wàn)象的中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)用戶提供了最佳的替代方案——售價(jià)最貴不足15萬(wàn)元的2022款江鈴域虎7。

這是一臺(tái)涵蓋50%福特基因的皮卡。其中的汽油版本搭載的是Ecoboost 2.0 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有162kW的最大功率，眼前這臺(tái)柴油版本則擁有104kW的福特PUMA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上相對(duì)于汽油版有所減少。不過(guò)，可千萬(wàn)不要被紙面上的數(shù)據(jù)所迷惑。

“健步如飛”

從未讓車迷失望的采埃孚8AT變速箱擁有綿密的齒比，老練的福特柴油發(fā)動(dòng)機(jī)又是玩“低扭”的專家。二者的組合下，能夠讓你對(duì)“功率”擁有重新的認(rèn)知。

深踩就“躥”是江鈴域虎7留給人們的最深刻印象。這一部分得益于貨廂內(nèi)沒(méi)有裝載任何貨物，更多得益于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)充沛的動(dòng)力。再加上較高坐姿和柴油機(jī)獨(dú)特轟鳴聲營(yíng)造的氛圍，你只會(huì)覺(jué)得它動(dòng)力很強(qiáng)，強(qiáng)到完全不像100多馬力。

本次的試駕場(chǎng)地，是鄱陽(yáng)湖景區(qū)內(nèi)的荒野地段，并不存在柏油馬路等常規(guī)路段。因此，如果你問(wèn)我它開起來(lái)的日常表現(xiàn)怎樣，我只能告訴你，它的隔音表現(xiàn)比一般的“工具皮卡”要好不少，過(guò)濾輕微振動(dòng)的能力好出一大截，其他的暫時(shí)無(wú)從驗(yàn)證。

然而，鄱陽(yáng)湖地段的沙地、泥潭、草地和涉水路面能夠證明，這絕對(duì)是一輛好玩的車。

縱置布局的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)幾乎是中端以上皮卡的標(biāo)配。在此基礎(chǔ)上，域虎7在后橋加入了伊頓差速鎖，并且搭載了扭矩放大2.48倍的低速四驅(qū)。

在實(shí)戰(zhàn)中，靈活的車尾會(huì)主導(dǎo)一切駕駛樂(lè)趣的發(fā)生，在沙地上左右滑動(dòng)的趨勢(shì)會(huì)讓你總以為處在失控的邊緣，但純機(jī)械結(jié)構(gòu)總是最可靠的，它會(huì)想盡辦法阻止這一切的發(fā)生，讓微笑始終多于威嚇。

良好的人車溝通感也是樂(lè)趣的來(lái)源之一。雖然皮卡車型普遍缺乏轉(zhuǎn)向精度，模糊的指向性總會(huì)有開公交的錯(cuò)覺(jué)，但完全偏向于乘用車設(shè)定的域虎7卻不會(huì)提供這種體驗(yàn)。只要方向盤掌握在手心，你就知道下一道山梁應(yīng)該打多少方向。

鄱陽(yáng)湖地貌形成的天然越野場(chǎng)地不乏坦克300、吉姆尼這種娛樂(lè)工具。而我敢保證的是，駕駛一臺(tái)這樣的皮卡，樂(lè)趣絕不會(huì)比那些車遜色，甚至還會(huì)因?yàn)榘俟锊坏?L的油耗而洋洋得意。

玩法多變

乘用車看多了，你就并不會(huì)驚訝于域虎7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有多么出彩。即便你能從中控臺(tái)設(shè)計(jì)、皮質(zhì)面料和語(yǔ)音控制等功能中看出，它在盡量向乘用車看齊，努力討好消費(fèi)者。

可是不得不說(shuō)，它的確在該用心的地方用心了。讓人體會(huì)最深刻的部分就是后排座椅。

負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這幾乎是同級(jí)別的皮卡車中乘坐最舒適的座椅，它至少保證了背部和腿部之間的夾角是鈍角，而且并沒(méi)有像很多皮卡一樣忘記：后排乘客也是有腿的。

除此之外，它還有比工具屬性更高一級(jí)的高端玩法，比如擁有官方推出的“釣魚版”車型，供你開到河邊垂釣，順便還附贈(zèng)烹飪和露營(yíng)功能。

很多人認(rèn)為房車在國(guó)內(nèi)的普及率太低，是因?yàn)橹袊?guó)人均購(gòu)車數(shù)量不高。好不容易買輛車，總不能一上手就買輛房車吧？但是眼前這臺(tái)車確實(shí)可以，只要你不在乎那些“老頑固”的眼光，就完全可以把它當(dāng)做自己的唯一一臺(tái)車。

平常開著它上下班能容得下5個(gè)人，周末開出去郊游更有優(yōu)勢(shì)。試想，這總比買臺(tái)四平八穩(wěn)的SUV誘惑力更大吧？

寫在最后：

經(jīng)常體驗(yàn)乘用車的人都有一種感覺(jué)——皮卡的世界相當(dāng)單純。用戶不求你有多么驚艷的設(shè)計(jì)、多高的配置、多高級(jí)的駕乘感受，為數(shù)不多的要求就是結(jié)實(shí)耐用、玩法盡可能多點(diǎn)，最重要的是價(jià)格平易近人。

以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，江鈴域虎7是個(gè)很合適的選擇。