前言：今年，由于排放地區(qū)要求越來越嚴格，安徽地區(qū)于今年出臺新政策，至今年4月1日起停止辦理國三標準排放車輛市區(qū)通行證。由于此種狀況，邵師傅不得已，在今年三月處理了已經(jīng)開了十年之久的新大威，但生活還要繼續(xù)，重新購置車輛提上議程，走上了選車之路

前言：

今年，由于排放地區(qū)要求越來越嚴格，安徽地區(qū)于今年出臺新政策，至今年4月1日起停止辦理國三標準排放車輛市區(qū)通行證。

由于此種狀況，邵師傅不得已，在今年三月處理了已經(jīng)開了十年之久的新大威，但生活還要繼續(xù)，重新購置車輛提上議程，走上了選車之路。

在處理舊車之后，有兩種選擇，一是購買二手車，二是購買新車。

思前想后，綜合周邊朋友及親屬意見，考慮到二手車市場水深，車況難把握，同時新車市場競爭激烈，性價比車型層出不窮，新車的價格不斷走低，讓二手車性價比顯的并不明顯，最終邵師傅走上了選擇新車之路。

● 購車需求：

1、總價四十萬以內。

2、每次單趟距離在四五百公里。

3、主要以高速公路及國道為主。

一、選車范圍：歐曼和解放

歐曼：邵師傅的周邊朋友開的很多，根據(jù)朋友反饋，其質量做工及價格均表示不錯。

解放：主要邵師傅上一臺車就是解放，除了一些日常使用小毛病，大問題沒有，所以理所當然，在換車時，解放也成為了重要選項。

在華東地區(qū)，歐曼與解放在重卡領域中均有不錯的保有量及良好的市場反饋。?

二、國五or國六

華東地區(qū)國六標準尚未實行，由于上一臺車主要是排放問題導致車輛沒能壽終正寢而報廢。所以此次選車，邵師傅主要糾結能否超前選擇一輛國六車型，讓新車能夠跑的更長久點。

但是走訪經(jīng)銷商處，許多經(jīng)銷商都表示現(xiàn)在在售車型中沒有國六車型，國六預計在明年實施，車輛售價更高，所以，在排放上，邵師傅最終放棄糾結，目前看，還是得選擇國五車型。

三、柴油or天然氣

之前，邵師傅常年跑華東華北線路，近一兩年，看到華北越來越多的燃氣車，所以在此次選車中，燃氣這個“新能源”也成為了新選項。

但是又是一個失望，華北流行的燃氣車，在華東地區(qū)并沒有普及。經(jīng)銷商處都沒有現(xiàn)車可看，可以買到但需要定車。

同時邵師傅周邊一個吃燃氣車這個“螃蟹”的人都沒有，質量怎么樣，使用怎么樣，故障率怎么樣，口碑反饋一個都沒有。所以此次購車還是以柴油車為選項。

四、濰柴發(fā)動機

邵師傅上一臺奧威搭載的就是濰柴發(fā)動機，皮實耐用給他帶來了很深的印象，所以在此次選車當中，能否選裝搭載濰柴發(fā)動機，成為了邵師傅的情愫。但是，詢問幾家經(jīng)銷商，現(xiàn)如今的廠家都有各自的獨家發(fā)動機與變速箱搭配。

歐曼就是福田康明斯+法士特或福田康明斯+采埃孚。 解放則是奧威+解放自主變速箱。同時只有JH6可以選裝濰柴，J6只有錫柴奧威。如果選裝，可以選擇，需要訂車，周期較長，同時價格上更貴，使得性價比變低。不得已，這情愫只能放一放了。

五、選車之路

● 選擇一：歐曼，無敵的自動擋性價比

在陽光明媚的天氣里，邵師傅首先到達歐曼經(jīng)銷商處，在停放的現(xiàn)車當中，主要以EST和GTL車型為主，在說明了購車需求之后，服務站的銷售向邵師傅主推了GTL車型。

主推GTL的車型主要原因是，價格符合預算，單趟在四五百公里的運輸距離，GTL的性價比更高。

該款車型搭配福康的X12 460馬力發(fā)動機。福田康明斯X系列發(fā)動機，在業(yè)界有著良好口碑。

最大特點是此GTL車型搭載了ZF的12擋自動變速箱，價格只要35萬+，不超四十萬，就可以買到一款搭配國際大牌ZF的變速箱，無疑具有巨大吸引力。

福康加ZF自動變速箱，整車自重根據(jù)介紹，能夠控制在8.3噸。無疑在輕量化的現(xiàn)在，控制的相當不錯。

邵師傅在聽銷售對底盤的講解。后橋速比2.8左右，針對邵師傅華東平原高速行駛，小速比的后橋無疑對降低油耗有更大的幫助。如果想要全國漫游，想要更高適應性，也可以選擇3.7的后橋速比。

在里里外外參觀介紹一圈后，邵師傅對GTL的做工及駕駛室空間相當滿意。

環(huán)灣式的中控臺，所有按鍵觸手可及，同時自動檔操作桿緊靠座椅，更減少了對中央地臺的空間侵占。

光說不練假把式，為了體驗自動擋與手動擋的區(qū)別，邵師傅開始了試駕之旅。

在試駕場地游走一圈，車輛的自動變速箱的確是有著很大優(yōu)勢。無需換擋，無需踩離合，輕輕松松的完成了整個試駕行程。

同時GTL駕駛空間布局合理，視覺盲區(qū)小，試駕場地狹小的路樁輕輕松松繞過。變速箱帶蠕行功能，在挪車倒庫過程中變速箱也能有著老司機般的離合器腳感，控制著車輛慢速行駛。

試駕完成，邵師傅對這個自動檔變速箱的GTL產(chǎn)生了巨大好感。畢竟如今單人單車的運輸模式下，踩離合、掛擋消耗了司機很多精力，尤其是在城市當中和廠區(qū)行駛時。同時自動檔換檔效率更高，油耗也更加省。

但邵師傅也表示，雖是國際大牌的自動變速箱，但是周邊的使用者很少，口碑反饋少，變速箱長時間使用后的故障率高低不得而知。可以肯定的是自動變速如果發(fā)生故障，其維修保養(yǎng)成本將比手動變速高許多。這是不得不面對的問題。

● 小結：

35萬+的價格就能買到自動檔重卡，無疑是個巨大的誘惑吸引著邵師傅。但是畢竟作為養(yǎng)家糊口的貨運工具，車輛的可靠性、耐用度也是衡量一個卡車的重要指標。自動檔作為新鮮產(chǎn)品，需要經(jīng)過市場長時間考驗，耐用度的口碑拓展也很重要。

● 選擇二：解放J6還是JH6，解放讓人很糾結

帶著對歐曼自動檔的疑慮，接下來來到了解放的經(jīng)銷商，無疑，解放在華東地區(qū)有著更大的市場銷量，整個銷售區(qū)被J6和JH6擺放的滿滿當當。

告訴了銷售購車需求之后，銷售主推了JH6車型。主要是因為JH6卓越版相比于J6質惠版有著更優(yōu)惠的價格。J6質惠版2.0銷售價格在32萬+ 但是JH6卓越版只需要30萬+價格即可搞定。

邵師傅單人單車運輸，但是四五百公里的運輸距離，兩三天即可來回，對駕駛室內的空間需求及舒適性要求不高。J6與JH6在變速箱與發(fā)動機總成基本一致。

同時銷售告訴邵師傅，青島解放的JH6車型就是奧威的升級換代款。邵師傅之前車型就是奧威，奧威在邵師傅手上問題很少。聽銷售這么一說，更徒添對JH6的喜歡。

JH6有著比J6更低的駕駛室中間凸起。駕駛室方向盤與中控臺設計上，JH6更加時尚，且空間利用率更高。

聽到這里，大家是不是覺得J6一無是處，JH6成為了邵師傅的最優(yōu)選擇了呢？非也

雖說發(fā)動機變速箱一樣，都是錫柴CA6DM2-46E51加一汽解放CA12TAX210A1BIA1的變速箱。后橋速比，現(xiàn)車當中都是配備3.727速比的后橋。

但是很多細節(jié)不一樣，JH6采用了普通制動器，J6采用了楔式制動器。相比于普通制動器，楔式制動器更加輕量化且制動響應更快。

輪胎配備上，兩車也有一定差異，JH6配備的是玲瓏輪胎 J6則配備的是名氣更加響亮的朝陽輪胎。

還有其他小細節(jié)，J6臥鋪更寬，JH6需要加錢才能選裝寬體駕駛室，J6標配軸間差速鎖，JH6需要選裝，空氣干燥瓶J6配的是克諾爾的，而JH6則是普通品牌等等。這些小東西小細節(jié)的差異，零零散散總價也是不少。兩輛車的選擇著實讓人糾結。

銷售介紹，J6與JH6車型，根據(jù)配置不同，有的配置能夠達到八噸以內的自重。聽到這，邵師傅表示很驚喜，自己之前就遇到過因為超重了一兩百公斤重量而遇到麻煩。八噸以內的自重，無疑給運輸帶來了更大的效益。

● 小結

J6與JH6，有點本是同根生，相煎何太急的意思。但是這又是解放的聰明之處，左手J6右手JH6，讓消費者增添選擇的同時，消費者選擇來選擇去都是在解放自己碗里。

同時解放在華東地區(qū)銷量占據(jù)了絕對優(yōu)勢地位，市場反饋及口碑均不錯。八噸以內的自重，讓車輛能夠載重的質量得到了實實在在的提升。誘惑實在不小。

尾聲：

看車結束之后，僅僅是對比了三輛車，邵師傅就坦言不能再看了，亂花漸欲迷人眼。新技術、新裝備、讓各個廠家擁有獨門絕技，吸引著消費者，看多了就不知道選擇什么了。

福田歐曼GTL：超高性價比的自動檔，極大的解放了駕駛者的左腳和右手，減輕勞動強度，能夠讓駕駛者更加安心的去把握方向盤，安全性行駛。

但是剛推出不久的新產(chǎn)品，可靠性、匹配度及故障率接受市場檢驗的時間太短，市場反饋還是太少，讓對有此方面顧慮的邵師傅著實不安。

解放J6：基礎配置更加全面，超百萬的市場銷量證明J6有著很高的市場認可度，同時駕駛室內整體做工更加精細，細節(jié)體驗更加出色。但相比于JH6，J6駕駛室仍然是十年前的老架構，同時價格相比JH6稍高。

解放JH6:比J6有著更優(yōu)惠的價格，基礎配置基本能夠滿足邵師傅的使用需求。同時可選裝加寬駕駛室，駕駛空間比J6并不遜色。只是細節(jié)配置稍遜J6，如果提升配置選裝，價格將和J6平分秋色。

最終邵師傅暫時沒有做出選擇，準備回去再合計合計。最終如何選擇，我們將后續(xù)報道，請拭目以待。

現(xiàn)如今，超載運輸成為過去，選車從過去的看車架鋼板厚不厚、車橋傳動軸結實不結實、發(fā)動機變速箱能不能干力氣活。

變成如今更多關注車身的輕量化、油耗、人性化、舒適性配置。生產(chǎn)制造技術的升級，讓我們的選擇越來越豐富。 如果是你，三車當中你想如何選擇？（文/卡家號：空客007）