身在摩托車(chē)行業(yè)打拼的從業(yè)者深刻感受到了近10年來(lái)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化，從“高光”時(shí)刻到產(chǎn)業(yè)沒(méi)落，再到“起死回生”，每一次的變化都令他們忐忑不安。“相比10多年前，我們現(xiàn)在很艱難，來(lái)我們這兒看車(chē)的都是普通消費(fèi)者，買(mǎi)得起車(chē)卻買(mǎi)不起牌照，一張滬A牌照

身在摩托車(chē)行業(yè)打拼的從業(yè)者深刻感受到了近10年來(lái)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化，從“高光”時(shí)刻到產(chǎn)業(yè)沒(méi)落，再到“起死回生”，每一次的變化都令他們忐忑不安。

“相比10多年前，我們現(xiàn)在很艱難，來(lái)我們這兒看車(chē)的都是普通消費(fèi)者，買(mǎi)得起車(chē)卻買(mǎi)不起牌照，一張滬A牌照炒到四五十萬(wàn)元，這還讓我們?cè)趺促u(mài)車(chē)？”“以前摩托車(chē)只是交通工具，也就最近10年左右，以玩樂(lè)為主的摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)慢慢受到關(guān)注，這一類(lèi)型的還能賺點(diǎn)錢(qián)，但是競(jìng)爭(zhēng)也很激烈?！?/p>

上述言論出自上海地區(qū)兩位不同摩托車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商之口，一位是浙江錢(qián)江摩托股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“錢(qián)江摩托”，000913.SZ）的經(jīng)銷(xiāo)商趙斌（化名），一位是哈雷摩托的經(jīng)銷(xiāo)商陳春（化名）。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者還采訪了本田、凱旋等多家國(guó)內(nèi)外摩托車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，雖然經(jīng)營(yíng)狀況不盡相同，但他們一致認(rèn)為，近些年“禁限摩”政策、產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)等對(duì)摩托車(chē)行業(yè)造成了很大沖擊。

“中國(guó)曾經(jīng)被稱(chēng)為自行車(chē)王國(guó)，后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變成了摩托車(chē)大國(guó)，但是摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)生很多的問(wèn)題，因此出臺(tái)了一些禁限摩政策，比如限制車(chē)牌的發(fā)放等，導(dǎo)致銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)。不過(guò)當(dāng)前政策有放松的趨勢(shì)，總體形勢(shì)對(duì)摩托車(chē)企業(yè)還是有利的?！痹谥袊?guó)人民大學(xué)助理教授王鵬看來(lái)，這一趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)應(yīng)該及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，生產(chǎn)一些更符合一二線(xiàn)城市年輕人需求，更具備智能化特點(diǎn)的產(chǎn)品。

圖說(shuō)：在上海市某錢(qián)江摩托經(jīng)銷(xiāo)商店，負(fù)責(zé)人表示，因禁限摩政策導(dǎo)致一牌難求，讓經(jīng)銷(xiāo)商壓力巨大，無(wú)奈只能同時(shí)銷(xiāo)售電瓶車(chē)。劉媛媛/攝影

被“禁限摩”扼住咽喉

中國(guó)不僅是汽車(chē)大國(guó)，曾經(jīng)也是摩托車(chē)大國(guó)。不過(guò)，經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展后，隨著道路資源趨于飽和，摩托車(chē)被貼上了“危險(xiǎn)”“污染”等標(biāo)簽。因此，1985年北京市率先開(kāi)始實(shí)施限摩政策，此后各大城市相繼效仿。截至目前，有超過(guò)200個(gè)城市實(shí)施了“禁限摩”政策，這些城市實(shí)施時(shí)間大多集中在2000年以后。

華東區(qū)域以上海為例，在上海市《關(guān)于本市道路禁止通行、限制通行措施的通告》規(guī)定中，明確指出了懸掛外省市號(hào)牌的摩托車(chē)禁止通行的區(qū)域，上海本地牌照同樣有限制，其中還細(xì)分到懸掛“滬A”“滬B”號(hào)牌的普通二輪摩托車(chē)、輕便二輪摩托車(chē)禁止通行的道路，以及懸掛“滬C”號(hào)牌的普通二輪摩托車(chē)、懸掛“滬C”“滬D”“滬E”號(hào)牌的輕便二輪摩托車(chē)禁止通行的道路。

上海市某摩托車(chē)賽車(chē)俱樂(lè)部教練于飛（化名）告訴記者：“以前上海摩托車(chē)排量大于250cc是無(wú)法上上海牌照的，后來(lái)改成了限行和限牌。限牌意思是不再發(fā)放新的摩托車(chē)牌照，如果想要上牌，只能通過(guò)私下轉(zhuǎn)讓買(mǎi)賣(mài)，這就導(dǎo)致市場(chǎng)牌照存量越來(lái)越少，價(jià)格越炒越高。”

“上海的摩托車(chē)牌照是很貴的，其他地區(qū)可能就是正常的一個(gè)上牌費(fèi)，但上海已經(jīng)停止發(fā)放新牌照很多年了，現(xiàn)有牌照在市場(chǎng)上流通的價(jià)格非常高，滬A的話(huà)甚至被炒到了40萬(wàn)元，都可以買(mǎi)輛入門(mén)豪車(chē)了，滬C也將近7萬(wàn)元?！标惔焊袊@道，雖然很多在上海的消費(fèi)者喜歡摩托車(chē)，卻因?yàn)榕普召M(fèi)用過(guò)高而放棄購(gòu)買(mǎi)。

王鵬指出，上海的這一情況不是特例，在北京，摩托車(chē)牌照也已經(jīng)多年沒(méi)有更新，一個(gè)京A的車(chē)牌已經(jīng)炒到了十幾萬(wàn)元。

正是受到這種“禁限摩”政策的影響，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)自2008年登頂后，總量逐漸萎縮。以數(shù)據(jù)佐證，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2008年，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量達(dá)到2750.20萬(wàn)輛，創(chuàng)下新的紀(jì)錄，但到2018年銷(xiāo)量已下降至1557.05萬(wàn)輛。

在接受記者采訪時(shí)，趙斌多次將“壓力太大”掛在嘴邊。“因?yàn)榻弈φ?0多年一成不變，在牌照發(fā)放上卡得死死的，讓我們摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商壓力非常大，有實(shí)力能買(mǎi)到車(chē)牌的都選擇了大排量運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)，普通消費(fèi)者只想買(mǎi)輛便宜點(diǎn)的用來(lái)代步卻很難。所以我們店里現(xiàn)在都在賣(mài)電瓶車(chē)了，賣(mài)起來(lái)快且手續(xù)簡(jiǎn)單?！?/p>

中大排量成“強(qiáng)心劑”

雖然在政策的限制下，摩托車(chē)市場(chǎng)這些年遭受了重創(chuàng)，但行業(yè)也并非一味悲觀。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，受排放切換、國(guó)四等因素影響，2019年摩托車(chē)銷(xiāo)量回升至1713萬(wàn)輛。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院則通過(guò)數(shù)據(jù)分析指出，全行業(yè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)，其中250cc及以上大排量摩托車(chē)增長(zhǎng)較快，市場(chǎng)份額提升，電動(dòng)摩托車(chē)也呈高速增長(zhǎng)之勢(shì)。

在記者的走訪過(guò)程中，位于上海市長(zhǎng)寧區(qū)的一家本田摩托車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理魏東（化名）透露，整個(gè)行業(yè)內(nèi)不管是國(guó)外品牌還是國(guó)內(nèi)品牌，大排量摩托車(chē)的銷(xiāo)量都處于上升階段，這類(lèi)車(chē)的客戶(hù)主要是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)愛(ài)玩車(chē)的群體。“雖然本田摩托車(chē)中最便宜的大排量車(chē)型也要6萬(wàn)多元，但我們店去年銷(xiāo)售量是835輛，全國(guó)本田的銷(xiāo)量是將近破萬(wàn)，我們今年的目標(biāo)是達(dá)到15000輛。從上半年完成情況來(lái)看還是不錯(cuò)的，因?yàn)橹饕且詩(shī)蕵?lè)性質(zhì)為主，沒(méi)有受到疫情的影響?！?/p>

具體到相關(guān)企業(yè)，記者梳理發(fā)現(xiàn)，浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“春風(fēng)動(dòng)力”，603129.SH）今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.82億元，同比增長(zhǎng)8.98%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.74億元，同比增長(zhǎng)67.51%。

由于主打休閑娛樂(lè)的中、大排量車(chē)型，春風(fēng)動(dòng)力未受到國(guó)內(nèi)部分城市“限摩禁摩”的影響，業(yè)績(jī)連續(xù)多年保持增長(zhǎng)。雖然該公司海外收入占比達(dá)六成，但公司方面此前在接受記者采訪時(shí)表示，疫情在海外蔓延，短期內(nèi)銷(xiāo)售訂單會(huì)面臨縮減或延遲的情況，從長(zhǎng)期看影響不會(huì)太大。

錢(qián)江摩托上半年則實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.14億元，同比下滑19.90%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25億元，同比增長(zhǎng)41.14%。雖然銷(xiāo)售總量受疫情影響出現(xiàn)了下滑，但其大排量摩托銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)了5.73%。

華西證券在研報(bào)中表示，按照發(fā)達(dá)國(guó)家摩托車(chē)市場(chǎng)估算，2030年，中大排量摩托車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到112萬(wàn)輛，為目前的9倍，市場(chǎng)潛力巨大。

圖說(shuō)：上海市長(zhǎng)寧區(qū)的一家本田摩托車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理透露，目前行業(yè)內(nèi)以?shī)蕵?lè)性質(zhì)為主的大排量摩托車(chē)銷(xiāo)量處于上升階段，雖然本田摩托車(chē)最便宜的大排量車(chē)型也要6萬(wàn)多元，但銷(xiāo)量仍然逐步提升。劉媛媛/攝影

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫

今年，爭(zhēng)議了35年的“禁限摩”再次進(jìn)入大眾視野，原因是吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福在全國(guó)兩會(huì)上建言試點(diǎn)開(kāi)放“禁限摩”，隨后西安、武漢、鄭州等地“禁摩令”于7月份相繼到期，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)于是否就此取消的遐想。

不過(guò)，在王鵬看來(lái)，一線(xiàn)城市、新一線(xiàn)城市受困于交通的發(fā)展，可能還會(huì)繼續(xù)“禁限摩”，其他地區(qū)有放開(kāi)的趨勢(shì)。“就像樓市一樣，在總量控制情況下，要精準(zhǔn)施策，而不是全國(guó)一刀切，我覺(jué)得未來(lái)一城一策是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是有利的?！?/p>

趨勢(shì)向好不代表就能高枕無(wú)憂(yōu)，據(jù)中汽協(xié)摩托車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，目前國(guó)內(nèi)250cc排量以上的中大型摩托車(chē)銷(xiāo)量剛剛超過(guò)10萬(wàn)輛，對(duì)標(biāo)全球水平，滲透率仍然很低。未來(lái)智庫(kù)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到100萬(wàn)輛左右，擁有巨大的增長(zhǎng)空間。但中大排量摩托車(chē)在核心部件方面具備一定技術(shù)門(mén)檻，目前國(guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)以進(jìn)口為主。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，摩托車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局短期趨于分散，隨著市場(chǎng)逐步成熟，市場(chǎng)份額最終將向品牌力突出、動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)先、整車(chē)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的頭部自主、合資品牌集中。這一趨勢(shì)下，王鵬建議，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，生產(chǎn)一些更符合一二線(xiàn)城市年輕人需求，更具備智能化特點(diǎn)的產(chǎn)品。

事實(shí)上，在中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下，不少摩托車(chē)企業(yè)也開(kāi)始注重推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，電動(dòng)摩托車(chē)亦成為行業(yè)增長(zhǎng)的主引擎。

以春風(fēng)動(dòng)力為例，去年12月，春風(fēng)動(dòng)力方面曾公開(kāi)表示，擬投資建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建設(shè)投資為1.31億元。今年將打造全新的獨(dú)立電動(dòng)兩輪車(chē)品牌，并在上半年發(fā)布概念車(chē)，首款車(chē)型有望于下半年交付。春風(fēng)動(dòng)力方面向記者透露，如今疫情影響下，原本的計(jì)劃可能會(huì)受到影響，略有后延，但電動(dòng)車(chē)仍是公司重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一。

不久前，宗申動(dòng)力（001696.SZ）方面也在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司已經(jīng)布局電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品，并已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

錢(qián)江摩托方面，去年與杭州雷霆電動(dòng)車(chē)有限公司合作投資設(shè)立了錢(qián)江雷霆（北京）科技有限公司，并推出了魔靈電動(dòng)。去年，錢(qián)江摩托還與哈雷戴維森敲定合作，據(jù)陳春透露，雙方合作的新車(chē)內(nèi)部已經(jīng)看到樣車(chē)，有望于9月份正式公開(kāi)。

“摩托車(chē)還是比較小眾的，政策上也不是很支持，所以很多國(guó)產(chǎn)品牌能做到現(xiàn)在的程度已經(jīng)很不錯(cuò)了。要想促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，還是希望有一個(gè)合理的政策，讓摩托車(chē)市場(chǎng)更規(guī)范化，更具有活力?！蔽簴|說(shuō)道。

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