邁巴赫GLS6004Matic，車名就已經(jīng)道出了這輛車的不同于一般，邁巴赫乃是當(dāng)年戴姆勒集團(tuán)想要與寶馬集團(tuán)的勞斯萊斯，大眾集團(tuán)的賓利相抗衡，強(qiáng)攻超豪華市場的招牌，而GLS則是在SUV市場上，三芒星廠徽的旗艦代表車系，兩相組合后的成果，則是奔

邁巴赫GLS 600 4Matic，車名就已經(jīng)道出了這輛車的不同于一般，邁巴赫乃是當(dāng)年戴姆勒集團(tuán)想要與寶馬集團(tuán)的勞斯萊斯，大眾集團(tuán)的賓利相抗衡，強(qiáng)攻超豪華市場的招牌，而 GLS 則是在 SUV 市場上，三芒星廠徽的旗艦代表車系，兩相組合后的成果，則是奔馳搶食超豪華 SUV 市場的實力呈現(xiàn)。

從超豪華級距的角度來看，邁巴赫GLS 600 4Matic 在追求完美的細(xì)膩度上，少了一丁點狂傲執(zhí)著，但換個角度來看，邁巴赫著墨于 SUV 車款的打造，卻是開辟了全新戰(zhàn)局，讓原本豪華級距后座買家，多了些更不同于平凡的選擇。

從產(chǎn)品問世以來就很有話題性

奔馳在 2018 北京車展展出了名為 Vision Maybach Ultimate Luxury 的概念作品，預(yù)告將會推出頂級 SUV 作品的策略，不過，在更進(jìn)一步理解邁巴赫GLS 的身世之前，還是不免俗的要來重復(fù)一下邁巴赫近年發(fā)展歷程；雖然奔馳推出邁巴赫已經(jīng)有很長一段時間，但期間奔馳調(diào)整過其定位，畢竟單以品牌定位來看，想要與勞斯萊斯、賓利等超豪華轎車品牌抗衡，缺乏歷史定位來背書，讓邁巴赫在市場上相當(dāng)辛苦，因此邁巴赫在 2012 年畫下了句點。

邁巴赫品牌歷史上第二次畫下句點，卻與第一次停產(chǎn) (1940 年代) 有著很大的差異，因為奔馳明了到，幾乎是橫空出世的超豪華品牌難以與老牌英式巨擘相抗衡，但如果換個方向，以豪華子品牌的方式呈現(xiàn)，讓消費(fèi)者在 S-Class 之上還有另外一個更豪奢的選擇，卻又不若勞斯萊斯與賓利顯赫的震攝，應(yīng)該會有更大市場基礎(chǔ)，畢竟消費(fèi)市場就如同金字塔，塔尖面積總不如中上段來的大吧！

相比于原先以獨立品牌問世的架構(gòu)，改以豪華子品牌登場的邁巴赫，在市場上確實有著較高接受度，也因此奔馳在 2018 年先行推出概念車 Ultimate Luxury，隨后則是在 2019 年推出 3 代 GLS 之后，預(yù)告將會推出邁巴赫GLS，并于同年年底中國廣州車展上，正式帶來了邁巴赫GLS 600 4Matic；而之所以選擇在廣州車展上發(fā)表，鎖定中國市場龐大商機(jī)的目標(biāo)不言而喻。

作為三芒星廠徽麾下首款量產(chǎn)邁巴赫的 SUV 作品，自然受到許多車迷的期待與期盼，畢竟 SUV 乃是當(dāng)代車壇重要顯學(xué)，奔馳會將 GLS 車系推到怎樣的境界，確實讓人備感好奇。

外觀專屬鍍鉻元素突顯身分，專職工匠打造作內(nèi)飾特定飾件

邁巴赫GLS 600 4Matic 在外觀有著明顯、不同于一般 GLS 的設(shè)計元素導(dǎo)入，最明顯的就是鍍鉻直柵水箱護(hù)罩，這個原廠稱之為「Oar-blade 船槳造型」的直瀑水箱護(hù)罩，其實也是很有傳承感的設(shè)計，在當(dāng)年邁巴赫57 與 62 車系上，就能看到鍍鉻直柵水箱護(hù)罩設(shè)計，而如今則是有著更細(xì)密的直柵，其正上方除了有三芒星立標(biāo)之外，還有著邁巴赫字樣來彰顯身分，車頭下方氣壩雖然樣式與家族其他成員相仿，但大面積鍍鉻卻又給予了相當(dāng)「閃亮」的質(zhì)感印象。

鍍鉻元素還大量運(yùn)用在車身其它部位，車頂?shù)母吖鉂慑冦t車頂架，在尾門、后保桿以及排氣尾飾管等處也大肆運(yùn)用鍍鉻元素，如此閃亮顯眼的配置，同樣也是邁巴赫GLS 600 4Matic 辨識特點之一；從車側(cè)看過去，最明顯的特點則是胎圈組，邁巴赫GLS 600 4Matic 原廠標(biāo)配乃是 22 吋鋁圈，而試駕的這輛則更是選配 23 吋專屬鋁圈，彷若呼應(yīng)水箱護(hù)罩造型的設(shè)計，讓這輛 GLS 600 4Matic 外觀更加顯眼。

打開車門準(zhǔn)備進(jìn)入駕駛座艙時可以發(fā)現(xiàn)，就在車門開啟時，側(cè)裙下方有車側(cè)踏板升起，這是列為標(biāo)配的電動升降車側(cè)踏板，同樣也是采用 Oar-design 船槳設(shè)計語匯造型，能夠在 2 秒內(nèi)自動伸展閉合，并且能承重 200 公斤，前窄后寬設(shè)計之外，還有邁巴赫的 MM 廠徽。

外觀上還有一個值得介紹的部分，那就是車色，試駕的 GLS 600 4Matic 乃是選配之特殊漆風(fēng)信子紅，而邁巴赫真正主推的，則是雙色車色版本；原廠強(qiáng)調(diào)車身下半部面漆及車側(cè)腰線乃是全手工噴涂，而車側(cè)腰線更是源自邁巴赫S 650 Pullman，需要以特殊貼紙工法施作，單項工時約 5 個小時。如此繁復(fù)做工確實在視覺上呈現(xiàn)出細(xì)膩度，更重要的，就是希望能讓車主感受到不同于一般的用心施作。

從駕駛座艙看過去會發(fā)現(xiàn)，其實這輛邁巴赫GLS 600 4Matic 與一般版奔馳GLS，大致「功能」配置并無太大差異，而是與外觀一樣，雖然是相同基礎(chǔ)，但用料材質(zhì)卻更加出色，并在手寫板扶手處加入邁巴赫廠徽、就連剎車與油門踏板也附上邁巴赫廠徽，成為專屬的鍍鉻踏板。這樣的差異性就好比上餐廳吃牛排，一樣都是吃牛排，但從食材選用與制成就大大不同的干式熟成，自然就不是大眾餐廳牛排所能相比，或許牛肉都同樣營養(yǎng)，在味蕾上的愉悅程度卻大不相同。

源自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 動力，后座買家舒適性設(shè)定也不可少

不消多說，邁巴赫車室空間最重要的配置，自然就是后座空間，而為了豪華舒適并且兼顧動力需求，GLS 600 4Matic 搭載了豐富的各項配備，動力更采用了 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，并且導(dǎo)入了 EQ Boost 48V ISG 技術(shù)，車重也來到 2,785 公斤的空車車重。

所幸 557 匹最大馬力、730N.m最大扭矩的動力數(shù)據(jù)，EQ Boost 系統(tǒng)還可額外提供 22 匹馬力輔助，讓這輛沉重的頂級版 GLS，能夠在 4.9 秒內(nèi)完成靜止到時速 100 公里的加速；然而對 GLS 600 4Matic 而言卻不是最重要的，因為后座乘員旅程舒適性才是首要重點；除一如奔馳多數(shù)車款一慣地采用 2 檔起步之外，也沒有無怠速熄火裝置，駕駛模式更有邁巴赫的專屬模塊，不僅換檔更順暢、油門反應(yīng)也以平順為主，避震模式更變成 Urban Cruise 的后座優(yōu)化設(shè)定。

EQ Boost、也就是 48V 輕油電混合動力系統(tǒng)在駕乘時的特點，就是按下啟動按鈕后，引擎幾乎沒有太多遲疑就啟動，與傳統(tǒng)燃油引擎車款啟動時，都會有明顯點火聲浪大為不同；更重要的一點，就是有了 EQ Boost 系統(tǒng)后，才能選配 E-Active Body Control，因為這套進(jìn)階主動車身控制系統(tǒng)，乃是全車四只懸掛系統(tǒng)會持續(xù)且快速的做出調(diào)整，務(wù)求車室空間的平穩(wěn)與舒適。

這套系統(tǒng)最明顯的呈現(xiàn)方式，莫過于駕駛?cè)四軌驈闹锌責(zé)赡恢?，直接調(diào)整懸掛高低設(shè)定，此外也能夠使用「脫困」模式，車輛會持續(xù)上下跳動約莫 15 秒的時間，或者是選擇「Curve」的彎道駕駛模式，在彎道中也能保持車室的平穩(wěn)舒適。這些不同駕駛模式坦白說，從駕駛?cè)说慕嵌葋砜?，會覺得底盤反應(yīng)總讓人覺得別扭，甚至在彎道中車輛也呈現(xiàn)一個相當(dāng)不凡的姿態(tài)，但坐在后座的同車人員，卻是沒有絲毫不適感受，而是相當(dāng)愉悅的持續(xù)低頭劃手機(jī)。

后座老板確實很享受啊！

從前座駕駛座艙移到后座時，更能清楚感受到這是一輛「后座老板」的車啊，邁巴赫GLS 600 4Matic 標(biāo)配乃是 5 座的座椅設(shè)定，也就是 2+3 的標(biāo)配，但選配 2+2 的 4 座設(shè)定則是免費(fèi)，后座座椅乃是頭等艙級獨立雙后座，中央有一道鞍座區(qū)隔并且附上諸多功能，包含了可拆式后座觸控平板，并且就如同飛機(jī)上的商務(wù)或頭等艙座椅，有隱藏式的折疊桌板 。

至于獨立座椅本身，則還有按摩、多重支撐充氣、通風(fēng)加熱等功能，將椅背往后傾倒并且腿靠往上抬升后，半躺半臥的舒服姿勢，前座椅椅背上還有 11.6 吋觸控?zé)赡?，能夠操?MBUX 車載系統(tǒng)，至少心中確實有一種「老板」的架式啊。

如果只是單純在空間以及座椅上的豪華舒適，似乎還差了一些挑戰(zhàn)超豪華的氣勢，邁巴赫理解到金字塔頂端客層的不同需求，因此提供有不少專屬選配項目，臺灣奔馳提供試駕的這輛 GLS 600 4Matic，選配了后座中央冰箱，冰箱下方則還有專屬的香檳杯座與杯組，同樣也是需要另行選配。

冰箱并不僅是一般具「冷藏」功能而已，而是真正功能齊備的冰箱，擁有 9.6 公升容積，可擺放 3 瓶 0.75 公升的香檳或紅白酒，并擁有 4 度 C 或 15 度 C 的 2 段溫控調(diào)整，不過呢，選配冰箱之后會影響車尾行李廂置物空間，因為有壓縮機(jī)在行李廂中央。

往上還是往下任君選

前面有提到過，奔馳秉持著山不轉(zhuǎn)路轉(zhuǎn)的想法，讓邁巴赫從獨立品牌，改為主打豪華舒適的子品牌邁巴赫，因此在 S-Class、GLS 車系之上，再加入了邁巴赫的妝點，關(guān)鍵就在于秉持既有 S-Class、GLS 的基礎(chǔ)，提供準(zhǔn)車主在舒適、豪華、甚至一些個性化的選擇。

也因此相比超豪華品牌的「專屬」調(diào)性，部分細(xì)節(jié)處的處理，細(xì)膩度上就還是有一些差異，多數(shù)超豪華品牌的優(yōu)勢，就在于即便是看不到的細(xì)節(jié)也會有貼心細(xì)膩作工，例如鈑件或是飾條拼接處，都會另行施作務(wù)求完美，然而這樣幾乎苛求的細(xì)節(jié)掌握，也直接反映在售價上的高昂。

反過來說，以 GLS 為基礎(chǔ)、并加上諸多豪奢妝點后的邁巴赫GLS 600 4Matic，似乎更具有進(jìn)可攻退可守的優(yōu)勢，作為 GLS 車系中的頂級呈現(xiàn)，能夠滿足消費(fèi)者較為不同于一般的需求，卻也不至于如同超豪華品牌一般，給人強(qiáng)勢的印象。只是如今市場上也有部分超豪華品牌推出 SUV 作品，也有入門價格相差無幾的設(shè)定，對邁巴赫而言，算是比較大的挑戰(zhàn)，就如同擁有歷史傳承的貴族，與科技新貴之間的比較，各有各的美好，也端看如何開拓各自的專屬市場了。