近日，平行之家前方同事實拍攝到了一組豐田紅杉的圖片。今天我們就來了解一下這款豐田的全尺寸SUV。紅杉在國內(nèi)的知名度不高，目前僅能通過平行進口的渠道購買。紅杉是豐田專門投放美國市場的全尺寸SUV，采用了純正的美系設(shè)計風(fēng)格，在豐田家族里顯得非常

近日，平行之家前方同事實拍攝到了一組豐田紅杉的圖片。今天我們就來了解一下這款豐田的全尺寸SUV。紅杉在國內(nèi)的知名度不高，目前僅能通過平行進口的渠道購買。紅杉是豐田專門投放美國市場的全尺寸SUV，采用了純正的美系設(shè)計風(fēng)格，在豐田家族里顯得非常福特。

外觀：純正美式風(fēng)格

高聳的機蓋加上寬厚的翼子板讓車頭看上去非常厚重，再配合上修長的車身能夠帶來比陸地巡洋艦更強的氣勢。

前臉的造型非常簡潔有力，倒梯形的進氣格柵占據(jù)了前臉的大部分位置，如果把“牛頭標(biāo)”遮住，恐怕很難認出這是一輛豐田。實拍車型采用了鍍鉻的格柵條，而低配車型則為黑色塑料。

大燈與中網(wǎng)相連，不過實拍車型并未采用LED或者氙氣光源，而是簡單粗暴地采用了鹵素光源，并且不帶透鏡。在兩側(cè)大燈的下方共外接了兩組LED日行燈。

霧燈很規(guī)整地擺放在保險杠兩側(cè)

（由于場地擺放問題，攝影同事未能拍攝到純側(cè)圖片，敬請見諒！）

從側(cè)面來看，D柱的角度沒有過度傾斜，以保證良好的后備廂空間。側(cè)面的造型也十分的圓潤，沒有刻意設(shè)計腰線，看上去非常和諧，營造出了全尺寸SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。紅杉的長、寬、高以及軸距分別為5210mm、2029mm、1895mm和3099mm。

雙五輻輪圈的造型足夠簡潔有力，實拍車型采用了規(guī)格為275/55R20的鄧祿普輪胎。對于這么一個龐然大物來說，20英寸輪圈還是略顯低調(diào)的。

鍍鉻雙色后視鏡以及鍍鉻車門把手為紅杉起到了一絲絲點綴的作用，保持了一定的活力。

實拍車型在C柱上印有白金版的字母logo，PLATINUM譯為白金版，根據(jù)美規(guī)豐田紅杉的命名方式，按照配置等級從低到高依次分為SR5、LIMITED、PLATINUM三種車型。區(qū)分他們的logo并沒有設(shè)置在尾門上，而是設(shè)置在了C柱上。

尾燈依舊采用了鹵素光源，在結(jié)構(gòu)上還是非常有辨識度的。

由于后窗雨刷在不使用時會離開玻璃，因此直接設(shè)置了一個雨刷托架，將雨刷托起。

內(nèi)飾：功能豐富/布局復(fù)雜

由于高聳隆起的機蓋，視野擁有足夠的高度，但從車內(nèi)向車外看去，盲區(qū)還是不少的。作為一臺全尺寸SUV，紅杉的儀表臺非常寬，內(nèi)飾的功能區(qū)劃分較多。

啞光銀的金屬飾板配合上黑色搪塑材料還是比較有質(zhì)感的。中控臺的左右兩側(cè)完全是兩種風(fēng)格，駕駛員一側(cè)設(shè)有更多的功能按鍵。

懸架模式、底盤升降系統(tǒng)的按鍵面板被設(shè)置在變速擋桿的正前方。

四輻式方向盤的造型較為硬朗，桃木材質(zhì)的使用提升了不小的豪華感。多功能方向盤能夠控制藍牙電話、音量大小以及模式的選擇按鍵，簡明實用。

紅杉的機械式儀表盤的樣式比較特別，除了常見的時速表和轉(zhuǎn)速表兩個大表盤之外，右邊的三個小表盤分別顯示水溫、油量以及電池/機油。

位于方向盤左側(cè)琳瑯滿目的按鍵分別是盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、尾門開啟、大燈清洗、后視鏡倒車傾斜輔助、以及后霧燈的開關(guān)。

位于右側(cè)的開關(guān)就少了些，分別是ESP以及電動后風(fēng)擋玻璃升降的開關(guān)。

（實拍車型并為采用腳剎結(jié)構(gòu)）

紅杉配備的并不是電子手剎，而是腳剎，這點通常和使用習(xí)慣有關(guān)系。美系車一般會使用懷擋以及腳剎的結(jié)構(gòu)。

除了常見的眼鏡盒以及天窗開關(guān)面板以外，紅杉在車頂中央控制區(qū)也設(shè)置了車內(nèi)觀察鏡，主要是為了方便坐在前排的父母及時觀察到后方兒童的狀況。

座椅采用了棕色真皮材質(zhì)，坐墊相當(dāng)厚實，承托性與包裹性都不差。

實拍車型帶有8向電動調(diào)節(jié)功能。此外，主駕駛席還增加了腿部支撐電動調(diào)節(jié)。

座椅記憶功能的按鍵被設(shè)置在了門板上，實拍車型配有前排車窗一鍵升降功能。

紅杉的第二排設(shè)置了兩個獨立座椅，包裹性略遜于前排，但第二排中央扶手箱非常寬大厚實，給第二排乘客帶來的絕對是行政級的乘坐感受。當(dāng)然了，紅杉還有第三排座椅，七人出行不是問題。

值得一提的是，紅杉也存在八座版本，第二排的中央扶手箱被換成了一個獨立座位，在乘坐感受上并不會低于左右兩邊座位的感覺。

后排獨立空調(diào)的配置自然少不了，功能非常豐富。此外還有耳機以及電源接口，能夠滿足后排乘客的大多數(shù)需求。

紅杉的后排第二排和第三排座位在放倒之后能夠呈現(xiàn)出非常寬敞平坦的空間，裝載能力絲毫不遜于MPV。

動力：只提供5.7L發(fā)動機

紅杉搭載了一臺5.7L自然吸氣發(fā)動機，同樣的發(fā)動機出現(xiàn)于LX570以及豐田坦途。最大功率284千瓦，峰值扭矩545牛米，驅(qū)動這么一個大家伙毫不費力。

與之匹配的是6速手自一體變速箱，帶有低速牽引模式。擋桿同樣運用了實木材質(zhì)，造型偏于商務(wù)。

底盤方面，紅杉為非承載式結(jié)構(gòu)，前后懸架結(jié)構(gòu)均為雙叉臂獨立懸架，并配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在2WD、4L以及4H之間切換，適用范圍非常廣。

總結(jié)

雖然是豐田旗下的SUV，但紅杉可是一款實實在在的美系全尺寸SUV，產(chǎn)地也在美國。因此紅杉天生就帶有美系SUV的氣勢，要比陸地巡洋艦更強，不過紅杉油耗可不是一個小數(shù)目。您本次實拍的車型為2016款紅杉，下次平行之家將為大家?guī)?018年改款之后的最新款紅杉，盡請期待。