精打細(xì)算過(guò)日子，結(jié)合車(chē)價(jià)及用車(chē)開(kāi)銷，豐田卡羅拉和比亞迪秦PLUS買(mǎi)哪個(gè)更劃算？特別好的一個(gè)問(wèn)題，也很有現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樯婕暗倪@兩臺(tái)車(chē)，無(wú)論卡羅拉還是秦PLUS，不但都是當(dāng)下很熱銷的家用轎車(chē)，而且也涉及到在中國(guó)汽車(chē)大變革時(shí)代下，困擾很多買(mǎi)車(chē)人的

精打細(xì)算過(guò)日子，結(jié)合車(chē)價(jià)及用車(chē)開(kāi)銷，豐田卡羅拉和比亞迪秦PLUS買(mǎi)哪個(gè)更劃算？

特別好的一個(gè)問(wèn)題，也很有現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樯婕暗倪@兩臺(tái)車(chē)，無(wú)論卡羅拉還是秦PLUS，不但都是當(dāng)下很熱銷的家用轎車(chē)，而且也涉及到在中國(guó)汽車(chē)大變革時(shí)代下，困擾很多買(mǎi)車(chē)人的問(wèn)題：買(mǎi)合資品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌？買(mǎi)燃油車(chē)，還是新能源車(chē)？

那我們就聊一下它們。首先我剛才說(shuō)的其實(shí)不太準(zhǔn)確，雖然這兩臺(tái)車(chē)，一個(gè)能上燃油車(chē)藍(lán)牌，一個(gè)能上新能源綠牌，但它們并不算是燃油車(chē)和新能源車(chē)的對(duì)決。從嚴(yán)格意義看，它倆的主打版本其實(shí)都是混合動(dòng)力的，都算是新能源車(chē)。只是比亞迪秦PLUS主打的DM-i版是插電式混合動(dòng)力，能夠充電；而卡羅拉主打的雙擎混合版，是非插混，不能充電而已。

先來(lái)對(duì)比一下車(chē)價(jià)。

兩款車(chē)都版本眾多，所以我且選最主打也是最熱銷版本：買(mǎi)卡羅拉，我一直建議必須要上雙擎混動(dòng)版，目前入門(mén)的雙擎1.8L先鋒版官方價(jià)格是13.58萬(wàn)元。

秦PLUS最熱門(mén)的無(wú)疑是dm-i插混的120KM長(zhǎng)續(xù)航版本，最便宜的120KM尊貴版，巧了，定價(jià)也是13.58萬(wàn)元，一分不多，一分不少，有點(diǎn)火藥味是吧？當(dāng)然官方定價(jià)和你到手價(jià)格不一樣。秦PLUS DM-i因?yàn)樯暇G牌，可以免除大約1萬(wàn)元出頭的購(gòu)置稅；不過(guò)呢，目前這款車(chē)缺貨嚴(yán)重，隊(duì)排老長(zhǎng)，所以經(jīng)銷商幾乎沒(méi)有終端優(yōu)惠。

而卡羅拉雖然也缺貨，不過(guò)如果你侃侃價(jià)，還是能拿到1萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，如此兩兩一抵消，兩臺(tái)車(chē)的落地價(jià)格基本差不多，加上保險(xiǎn)和雜費(fèi)，到手14萬(wàn)出頭。

再看兩臺(tái)車(chē)本身。

從尺寸上，它們的軸距差不多，都是2.7米出頭，但秦PLUS的長(zhǎng)度、寬度和高度都超過(guò)卡羅拉，整體尺寸更有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)豐田的車(chē)內(nèi)空間利用率一直都特別高，儲(chǔ)物格遍布全身，而秦PLUS的大電池畢竟也會(huì)多占據(jù)一點(diǎn)空間，所以實(shí)際的空間差距并沒(méi)有那么明顯。

如果日常乘座4人以下，兩臺(tái)車(chē)都完全夠用；如果后排經(jīng)常擠三個(gè)人，因?yàn)榍豍LUS比卡羅拉寬出5.7厘米，而且后排中央地臺(tái)更低一些，會(huì)更加合適。

再看其它方面，動(dòng)力環(huán)節(jié)。

卡羅拉是1.8升98匹馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加72匹的電動(dòng)機(jī)；秦PLUS DM-i是1.5升110匹馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加197匹馬力的電動(dòng)機(jī)，參數(shù)上秦PLUS完勝，雖然它比卡羅拉要重200多公斤，但加速仍然更快。秦PLUS的官方百公里加速是7.3秒，而卡羅拉的成績(jī)肯定是10秒開(kāi)外了。

那么卡羅拉的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？基于TNGA底盤(pán)平臺(tái)的優(yōu)秀，以及更輕的車(chē)重，它的操控表現(xiàn)和駕駛質(zhì)感更好。

這兩臺(tái)車(chē)我都多次實(shí)開(kāi)過(guò)，雖然經(jīng)過(guò)漢斯團(tuán)隊(duì)打磨調(diào)校的秦PLUS的底盤(pán)和懸掛給人不小的驚喜，也非常好開(kāi)。但在激烈駕駛時(shí)，卡羅拉仍然更加出彩，極限也更高。

接著是車(chē)內(nèi)環(huán)節(jié)。

這是秦PLUS DM-i的得分項(xiàng)，不但比卡羅拉更舍得用料，塑料感少了很多，而開(kāi)放式的安卓系統(tǒng)加上可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，也直接秒殺卡羅拉。它的車(chē)機(jī)也很強(qiáng)大，不僅泛娛樂(lè)化的功能都可以下載，比如愛(ài)奇藝、騰訊視頻、抖音等軟件，還能登陸自己賬號(hào)，支持多端打通。語(yǔ)言交互也做得還可以，整體的喚醒率、識(shí)別率都比較快，也精準(zhǔn)。

而卡羅拉雙擎呢，內(nèi)飾氛圍趨向?qū)嵱?，它提供液晶儀表盤(pán)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、CarLife、語(yǔ)音控制、自動(dòng)空調(diào)等配置，滿足日常是沒(méi)有問(wèn)題的。

接下來(lái)，我們看看用車(chē)成本。

主要就是保養(yǎng)維修開(kāi)支和燃油開(kāi)支。從車(chē)主們曬的保養(yǎng)作業(yè)看，卡羅拉一次小保養(yǎng)的費(fèi)用大約500元左右，秦PLUS的小保養(yǎng)大約是400元左右，不過(guò)卡羅拉是1萬(wàn)公里做一次保養(yǎng)，而秦PLUS的官方建議保養(yǎng)周期是7500公里，所以兩車(chē)的保養(yǎng)開(kāi)支是差不多的，而且都挺低的，一年不會(huì)超過(guò)1000塊錢(qián)。

當(dāng)然，俗話說(shuō)“開(kāi)不壞的豐田”，尤其是像卡羅拉這種經(jīng)典全球車(chē)，它的故障率非常低，車(chē)型也更成熟，隨著使用年限的增長(zhǎng)，它的維修和后期開(kāi)銷相比秦PLUS會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

燃油開(kāi)支方面。

如果你有便利的充電條件，擁有120公里理論純電續(xù)航的秦PLUS DM-i基本可當(dāng)一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)用，在油價(jià)瘋狂的今天比仍然以用油為主的卡羅拉當(dāng)然省錢(qián)得多。

但如果充電不方便，大家都以用油為主呢？卡羅拉雙擎的官方油耗是4升，秦PLUS虧電狀況的油耗是3.8升，很接近；從車(chē)主反饋的實(shí)際日常油耗看，也差不多，都在5升左右，所以此時(shí)算是平手，當(dāng)然它倆真的都算是極其省油了。

最后還有一個(gè)對(duì)比環(huán)節(jié)，這幾年買(mǎi)車(chē)人的關(guān)注度也挺高：就是二手保值率。

卡羅拉一直是二手市場(chǎng)的“保值尖貨”，我在某著名二手車(chē)線上平臺(tái)查了一下，2018年的卡羅拉雙擎精英版，行駛里程起碼5萬(wàn)公里以上，二手行情價(jià)仍然在9.5萬(wàn)左右，都4年左右的舊車(chē)了，還有將近75%的殘值率，很厲害了。

秦PLUS因?yàn)檐?chē)款很新，目前最老的二手車(chē)也就是去年的車(chē)，行駛里程不超過(guò)2萬(wàn)，勉強(qiáng)還能算是準(zhǔn)新車(chē)吧，二手報(bào)價(jià)差不多在新車(chē)的93折左右，如果等到4年后的殘值率肯定比不上卡羅拉。

寫(xiě)在最后

OK，詳細(xì)的對(duì)比完成，最后說(shuō)下結(jié)論吧：首先，可以看出兩款車(chē)其實(shí)都是非常實(shí)用、也非常省錢(qián)的家庭用車(chē)，你買(mǎi)哪一臺(tái)其實(shí)都不坑，都很務(wù)實(shí)，如果你在它倆中有比較明顯的喜好偏愛(ài)，選你最喜歡的那一臺(tái)就對(duì)了，完全不用猶豫。

那么對(duì)糾結(jié)黨猶豫黨呢，簡(jiǎn)單給一些建議：

如果你在乎大空間，特別是后排經(jīng)常坐三人；如果你有便利的充電條件；如果你對(duì)花哨的車(chē)機(jī)功能和智能化系統(tǒng)興趣濃厚，優(yōu)先考慮秦PLUS。

如果你比較在乎品牌；比較在乎操控和駕駛的質(zhì)感；比較在乎后期維護(hù)的成本和更加省心；或者你把它定位成過(guò)渡車(chē)，未來(lái)幾年有換車(chē)計(jì)劃，那么優(yōu)先考慮卡羅拉。

最后補(bǔ)充一句，作為卡羅拉的姐妹車(chē)，今天的對(duì)比和結(jié)論同樣適用廣汽豐田的雷凌。