豐田皇冠要回來了，而且是以原裝進口的方式進入中國市場。這是最近兩天汽車圈熱傳的消息，消息的來源是豐田經(jīng)銷商。據(jù)傳，進口皇冠的售價在35~45萬元之間，以原裝進口的方式銷售。在2年前國產(chǎn)皇冠停產(chǎn)時，小貓寫稿分析稱，皇冠適合在未來以進口的方式進

豐田皇冠要回來了，而且是以原裝進口的方式進入中國市場。這是最近兩天汽車圈熱傳的消息，消息的來源是豐田經(jīng)銷商。據(jù)傳，進口皇冠的售價在35~45萬元之間，以原裝進口的方式銷售。在2年前國產(chǎn)皇冠停產(chǎn)時，小貓寫稿分析稱，皇冠適合在未來以進口的方式進入中國市場銷售，理由是它價格不貴且產(chǎn)品力不差，同時，部分國人對于豐田皇冠還有一定的情節(jié)，這一點從一汽豐田推出皇冠陸放、皇冠威爾法兩款車上就可以看出。

梳理整個豐田在華產(chǎn)品線，雖然雷克薩斯ES在市場上風生水起，但在雷克薩斯GS和國產(chǎn)皇冠退市之后，它缺少真正意義上的中高級車，而進口皇冠的入市，可以彌補這個空缺。從國內(nèi)市場的認可度來看，雖然皇冠并非來自豪華品牌，但多年來積累的良好口碑，讓不少國人認可其豪華中高級車的定位，這從它在二手車保值率上就可以看出。在很多國人心中，皇冠確實不如寶馬5系、奔馳E級，甚至是奧迪A6L，但相比凱迪拉克CT6、沃爾沃S90，它一定不會處于下風。交強險數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃S90在2021年的總銷量達到34092輛 ，凱迪拉克CT6也賣出19253輛。除了口碑并不差之外，原裝進口的身份也會成為加分項。

價格方面，目前傳出的起步價格為35萬元，高于雷克薩斯ES200的29.49萬元，但低于ES300h的37.89萬元。在日本市場，皇冠有2.5L混動、3.5L混動和2.0T三種動力配備，其中，2.5L混動車型的起步價格為489.9萬元日元，雷克薩斯ES300h為599萬日元，皇冠的價格是ES300h的82%，按照這個價格體系來算，進口皇冠2.5L混動車型的合理價格在31萬元左右，但小貓認為它不會進口日本市場的低配版車型，以35萬元左右的價格起售是合理的。考慮到國產(chǎn)沃爾沃S90、凱迪拉克CT6的官方售價分別為40.69萬元、39.97萬元，進口皇冠以35萬元起售，在價格上還是很有競爭力的。

車身尺寸方面，皇冠長寬高分別為4910mm、1800mm、1455mm，軸距2920mm；在長軸距版盛行的中國市場，它的尺寸確實不算大，但對于私人用戶而言，已經(jīng)完全夠用。在外觀設計方面，現(xiàn)款皇冠一改往日大氣穩(wěn)重的風格，變得非常運動，甚至有轎跑車的感覺。放在幾年前，這樣的設計很難獲得成功，但在如今，它的這種設計容易讓人喜歡，因為90后甚至是00后已經(jīng)成為車市消費主力，凱美瑞、雅閣在變運動之后，都獲得了消費者青睞。配置方面，小貓認為進口皇冠不會讓人失望，其配置水平不會輸給雷克薩斯ES。

小貓心藍觀點

進口第十五代皇冠還有戲嗎？小貓認為答案是肯定的，得出這個結論的很重要原因是雷克薩斯ES在市場上持續(xù)熱銷，2021年交強險數(shù)超過10萬輛。從品牌形象上看，豐田要弱于雷克薩斯，但皇冠可能會成為例外，它的認可度不會低于雷克薩斯ES；產(chǎn)品力方面，皇冠采用前置后驅(qū)，相比前置前驅(qū)的ES，更讓人感覺高級；同時，皇冠的豪華中大型轎車定位也是消費者認可度。

車型選擇方面，結合目前中國市場的實際情況，小貓認為進口皇冠大概率會選擇混動車型，一來是是它可以滿足國六B排放標準，二來是混動車型在駕駛感受、燃油經(jīng)濟性方面也更好，而皇冠是一款以舒適性見長的車型，混動系統(tǒng)很適合它。

站在消費者的角度考慮，進口皇冠的對標車型并非寶馬5系、奔馳E級，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、紅旗H9才是它的主要競爭對手；相比S90、CT6，皇冠在品牌口碑、市場認可度方面不會處于下風，混動系統(tǒng)帶來的更低用車成本也是他們看中的；從某種意義上說，皇冠是一輛比較有面子且使用成本較低的豪華中級車，這很符合私人消費者的需求，其特點與雷克薩斯ES類似。以國產(chǎn)S90、CT6、紅旗H9的業(yè)績表現(xiàn)來看，小貓認為價格門檻低至35萬元的進口皇冠，年銷量達到2萬輛以上是可以期待的。