今晚，長安鈴木小型SUV驍途在家門口正式上市；此次共推出7款車型，分別搭載1.6L、1.4T兩種動力總成，其中1.6L車型預售價格區(qū)間為9.98-12.78萬元，1.4T車型預售價格區(qū)間為13.18-15.98萬元?？磻T了眾多“肌肉男、夸張

今晚，長安鈴木小型SUV驍途在家門口正式上市；此次共推出7款車型，分別搭載1.6L、1.4T兩種動力總成，其中1.6L車型預售價格區(qū)間為9.98-12.78萬元，1.4T車型預售價格區(qū)間為13.18-15.98萬元。

看慣了眾多“肌肉男、夸張臉”的小型SUV的流行顏值后，長安鈴木驍途倒象一股清流，從內而外流露出典型的鈴木氣質。鈴木淡定的性格也如高溫天氣中的一股清流，無論大環(huán)境如何，一直默默做好自己。或許，最好的個性就是別人無法效仿的特質。

外觀老實忠厚，腳踏實地做自己

驍途作為鈴木鋒馭的中期改款車型，定位于小型城市SUV市場，同時沿用了鋒馭的樸實，耐用的風格；前臉采用直瀑式進氣格柵的設計，鍍鉻邊框很好的勾勒出驍途的力量感，在體現(xiàn)力量感的同時，略帶有一絲樸素的味道。

作為一款小型SUV，驍途的車身尺寸在同級車中并沒有特別大的亮點，長寬高分別為4300*1765*1580mm。軸距2600mm，用中規(guī)中矩來形容最恰當不過了。

LED大燈會出現(xiàn)在中高配車型上，與同級別車型相比可以說是相當厚道，對于追求外觀，喜歡”燈”的消費者，這些配置會增加好感。

通過側面的視覺你就能知道驍途和鋒馭之間的關系了，腰線之延伸到尾部，小擾流板的造型突出時尚運動性，雙流副輪轂樣式簡單，配備優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibel 系列205/60 R16輪胎，和別家動輒就用17,18輪轂不同，顯然鈴木驍途則更偏重實用性，16寸輪胎的好處，1能換到便宜的AT胎。2輪胎便宜到處都能買到。1.4T車型則配備17寸輪轂，不過從輪胎規(guī)格也能看出，鈴木對驍途的定位更偏向城市。另外，全系標配后視鏡加熱，在這個級別相信沒有幾個能做到吧？

尾部變化明顯要小很多，除了尾燈全部換成LED，可以說其他基本沒有變化，是設計師偷懶了嗎？不過驍途的尾燈明顯要比鋒馭的好看，且整體看上去要敦實許多。

配置低調，以實用為主

大方簡潔是驍途給我的最大印象，沒有太多復雜的功能按鍵，有8英寸觸控式液晶顯示屏，集成了倒車影像，藍牙等常規(guī)功能，除最低配時尚型以外，均配備真皮方向盤，真皮座椅，自動空調。

全系標配電動后視鏡，無鑰匙進入啟動，和ESP車身電子穩(wěn)定程序，TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)、ABS+EBD+HBA行車輔助系統(tǒng)等主動性安全配置也加入其中，相信配置控看到這些之后立馬對驍途刮目相看了吧？的確，一直保持的低調的鈴木，配置都相當豐富。

值得一提的是驍途同樣配備了鈴木驕傲的兩段式全景大天窗，為什么驕傲？因為同級別能打開的尺寸最大，之前在維特拉上就體驗過鈴木家的全景大天窗，確實非常出彩。從配置上看，驍途確實要優(yōu)于同級別對手，而且有些配置甚至達到了緊湊性SUV的水平，也許從配置層面來看，驍途占了上風。

兩款動力，與維特拉重合

驍途分別搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，1.6L最大馬力122匹，最大扭矩158N·m，匹配摸擬7速CVT變速箱；1.4T則將匹配6AT變速箱，最大馬力140匹，最大扭矩220N·m。 根據(jù)以往的經(jīng)驗，1.6L動力方便不會有多大的驚喜，仍偏于家用。但無論是愛信6AT，還是純進口的CVT變速箱，在可靠性方面可以讓人放心；

1.4T配6AT，動力方面應該會給人不小的驚喜， 動力應該算是打了一針雞血，相比1.6L自然吸氣肯定動力操控會提升。此外，1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機采用了六孔廣角霧化噴油器，在提高噴油霧化效果的同時，增強了燃氣混合，提高了燃燒效率，降低了油耗，自動啟停功能可以輕松應對城市擁堵，更好的提高燃油經(jīng)濟性，目測1.4T應該會成為走量車型。

欲接替鈴木新一哥稱號

對比驍途和維特拉的車身尺寸及兩款發(fā)動機，兩車會有重疊。但驍途的優(yōu)勢在于車身長度和軸距，這也說明驍途的縱向空間會比維特拉寬敞也多，同理長軸距肯定會營造出優(yōu)秀的后排腿部空間，就空間而言，驍途可以戰(zhàn)勝維特拉。另一方面，在變速箱的匹配上，驍途在1.6L上增加了CVT變速箱，盡管動力沒有過人之處，但節(jié)油型小車的特點會更推進一步。這兩點都會成為打動用戶的關鍵點，再加上主力車型所集中的價格選擇，驍途接替維特拉成為鈴木新任一哥并不是沒有可能。

2016款維特拉

不過，就算成為自家新晉一哥頭銜，在同級別對手廝殺中依舊面臨不小的壓力。首先是小型SUV車型選擇巨多。自主品牌有壓倒性的價格優(yōu)勢，而且配置、空間都不輸于合資對手，而合資車型，價格也在不斷的下探，勁客起步價不到10萬，頂配車型也不過13.48萬；再有老將本田XR-V或者繽致，這些都成為驍途的攔路虎。但有一點值得肯定的是，鈴木作為小型車的專家，依然具備過硬的產(chǎn)品品質，而且這款車上市，鈴木對它的銷量期望也不會與勁客、XR-V正面較勁，所以說，它依然會在鈴木的世界里活出一片天。