南都記者11月1日從嘀嗒出行方面獲悉，最近推出的“順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)”第三期議題——如何理解順風(fēng)車線下交易的“風(fēng)險(xiǎn)”和“責(zé)任”引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱烈討論，截至10月30日，已有近500萬人參與集思，超過35萬人參與投票。從網(wǎng)友投票結(jié)

南都記者11月1日從嘀嗒出行方面獲悉，最近推出的“順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)”第三期議題——如何理解順風(fēng)車線下交易的“風(fēng)險(xiǎn)”和“責(zé)任”引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱烈討論，截至10月30日，已有近500萬人參與集思，超過35萬人參與投票。

從網(wǎng)友投票結(jié)果來看，95%的網(wǎng)友認(rèn)為車主脫離平臺(tái)進(jìn)行線下交易屬于非法營運(yùn)，96%認(rèn)為用戶取消訂單答應(yīng)線下交易需自行承擔(dān)責(zé)任與安全風(fēng)險(xiǎn)，還有79%的網(wǎng)友認(rèn)為乘客被要求線下交易時(shí)不拒絕不投訴，也是一種對(duì)《順風(fēng)車平臺(tái)公約》違約行為。由此說明絕大部分用戶對(duì)于線下交易的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任都有準(zhǔn)確清晰的認(rèn)識(shí)：乘客被動(dòng)接受線下交易也構(gòu)成違約，平臺(tái)公約目的在于保護(hù)合乘雙方利益，而這需要車主和乘客共同來遵守。

來源：嘀嗒出行

線下交易容易引發(fā)私下加價(jià)、人車不符等問題

截至目前，哈啰、嘀嗒、曹操出行等平臺(tái)均開啟了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，但與此同時(shí)，在各類投訴平臺(tái)，司機(jī)要求線下交易、亂加價(jià)，接單后又拒載或爽約，賬戶余額莫名被凍結(jié)等亂象依然是用戶投訴“重災(zāi)區(qū)”。

在討論中，法律專家，順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用戶委員會(huì)代表，主流媒體等各各界人士，從各自角度，對(duì)于順風(fēng)車的線下交易的誘因，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任進(jìn)行了深度剖析。從評(píng)論中可以看出，大部分車主反對(duì)線下交易，建議順風(fēng)車平臺(tái)應(yīng)該設(shè)置有效的監(jiān)管手段，來杜絕車主線下交易行為。

例如，有車主將線下交易視為”黑出租”性質(zhì)，即脫離平臺(tái)的監(jiān)督和監(jiān)管，“線下交易無非兩種情況，一種就是有不良心理，一種無非就是多拼單、搭載兩個(gè)人。對(duì)車主而言，線下可以收兩個(gè)人的錢，線上平臺(tái)給了優(yōu)惠，車主就是想多賺錢。平臺(tái)對(duì)于主動(dòng)取消訂單的一方一定要有懲戒和限制措施。”

乘客端的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)也急需提升。據(jù)嘀嗒出行方面介紹，通過各個(gè)渠道的反饋收集，部分用戶在實(shí)際搭乘過程中會(huì)遇到車主以一些說法為借口，要求乘客取消線上訂單、改為線下支付；少數(shù)乘客基于重新約車?yán)速M(fèi)時(shí)間等方面的考量，同意了車主線下交易的要求，在實(shí)際搭乘中卻遇到了車主更改路線、多拼、加價(jià)、未將乘客送達(dá)指定目的地等多種情況，不僅破壞了出行體驗(yàn)，也給合乘雙方帶來了潛在危險(xiǎn)。

例如，近期就有用戶向南都記者反映稱，自己通過平臺(tái)約了一輛順風(fēng)車跨城出行，事先在線上支付了80多元的車費(fèi)，上車后發(fā)現(xiàn)車上已經(jīng)坐了兩位乘客，“同樣的路線，他們支付的車費(fèi)比我還少，可能因?yàn)樗麄兪擒囍魍ㄟ^線下接單約到的，已經(jīng)事先講好了價(jià)錢?！?/p>

一名經(jīng)常往返廣州、清遠(yuǎn)兩地的順風(fēng)車司機(jī)曾對(duì)南都記者透露，滴滴順風(fēng)車下線后，接單量減少，順風(fēng)車司機(jī)都會(huì)注冊(cè)多個(gè)平臺(tái)接單，為覆蓋來回成本并有所盈余，跑城際的順風(fēng)車司機(jī)湊夠一定的人數(shù)才出發(fā)。如果平臺(tái)給的價(jià)格較低，則跳過平臺(tái)與乘客直接溝通加錢，不然就取消訂單。

集思會(huì)中有乘客代表總結(jié)：“線下交易不可取，一是安全沒保障、不保險(xiǎn)，二是車主乘客都是實(shí)名認(rèn)證的，線下交易你還認(rèn)識(shí)哪個(gè)是車主、哪個(gè)是乘客嗎？”同時(shí)，線下交易場(chǎng)景常與私下加價(jià)、額外接人、人車不符等違規(guī)行為同時(shí)發(fā)生，進(jìn)一步增加安全風(fēng)險(xiǎn)。

線下交易舉報(bào)主要靠乘客自覺，仍有兩成心存僥幸

南都記者日前對(duì)比七大網(wǎng)約車平臺(tái)產(chǎn)品端安全整改現(xiàn)狀時(shí)注意到，滴滴、嘀嗒、美團(tuán)打車、首汽等平臺(tái)均已在APP較為醒目的位置提醒乘客線下交易的危害，以期在事前進(jìn)一步防范可能產(chǎn)生的糾紛和意外。

嘀嗒出行方面告訴南都記者，平臺(tái)嚴(yán)厲打擊誘導(dǎo)取消、線下交易、詐騙、逃避安全監(jiān)控等違規(guī)或違法行為，并嚴(yán)厲杜絕順風(fēng)車主私下聯(lián)系攬客出行的行為，“如果乘客與司機(jī)脫離平臺(tái)交易，則相應(yīng)保險(xiǎn)無法覆蓋，相應(yīng)安全功能無法發(fā)揮作用”。依據(jù)平臺(tái)合乘公約，車主誘導(dǎo)乘客脫離平臺(tái)交易屬于違規(guī)行為，將被扣除行為分，甚至面臨賬戶封禁處罰；乘客在已知對(duì)方脫離平臺(tái)進(jìn)行交易的時(shí)候，應(yīng)該拒絕合乘，同時(shí)也要向平臺(tái)投訴。

目前同樣擁有順風(fēng)車業(yè)務(wù)的哈啰出行也在平臺(tái)端設(shè)置了專欄，突出線下交易的三大隱患：車主行車軌跡無監(jiān)控、車乘雙方都失去保險(xiǎn)保障、平臺(tái)無權(quán)無責(zé)協(xié)調(diào)行程中糾紛，提醒乘客予以規(guī)避。據(jù)介紹，違規(guī)車主也會(huì)被平臺(tái)予以信任分扣除、限制接單、封號(hào)等懲罰。

但南都記者采訪相關(guān)平臺(tái)工作人員時(shí)也了解到，是否發(fā)生線下交易行為，目前平臺(tái)還無法判斷，主要靠乘客自覺規(guī)避和主動(dòng)投訴舉報(bào)，并提供線下支付轉(zhuǎn)賬記錄等證據(jù)，供專員核實(shí)。而據(jù)了解，大部分乘客在完成行程后并沒有意識(shí)去投訴。

有用戶對(duì)南都記者坦言，“忙得忘了，有時(shí)打車后，車費(fèi)都要等到下次打車才會(huì)付，記性不太好，更不會(huì)想起來投訴。”“遇到線下交易可能會(huì)考慮會(huì)不會(huì)司機(jī)有問題、或者有貓膩，但我的需求是去目的地，到了就完了，多一事不如少一事?！币晃唤?jīng)常出差在外、與網(wǎng)約車司機(jī)接觸甚多的用戶這樣回答。

依據(jù)投票結(jié)果，仍有約24%的人認(rèn)為可以協(xié)商線下交易，表明有部分用戶雖然也意識(shí)到順風(fēng)車線下交易行為本身存在相應(yīng)的法律責(zé)任，但依舊存在一定的僥幸心理，公眾的安全意識(shí)提升依然是重大課題。

順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用戶委員會(huì)代表、上海金仕維律師事務(wù)所高級(jí)合伙人方莉表示，“無論是車主或乘客，一旦私自在線下達(dá)成合乘意向取消了訂單，這種行為就視同自動(dòng)放棄了基于平臺(tái)而促成的三方合同的約束和保護(hù)，由此可能產(chǎn)生的司機(jī)加價(jià)、繞路、非法營運(yùn)以及在途事故等相關(guān)的一切風(fēng)險(xiǎn)和法律責(zé)任，平臺(tái)將不再承擔(dān)，而應(yīng)由司乘雙方依過錯(cuò)程度自行承擔(dān)。而平臺(tái)為保障車乘安全所購買的保險(xiǎn)也會(huì)因解除而失效，所以對(duì)于車乘雙方來說，私下交易，不能存在僥幸心理，一旦產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，往往得不償失，后悔莫及?！?/p>

據(jù)介紹，自7月份以來，中國交通報(bào)、中國公路學(xué)會(huì)城市交通分會(huì)、城市智行研究院等科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)，聯(lián)合嘀嗒出行上線的“順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)”已順利開展兩期，共吸引超過1000萬人參與集思，超過75萬人參與投票。南都記者曾報(bào)道，前兩期議題分別探討了順風(fēng)車車主與乘客的關(guān)系，以及順風(fēng)車定價(jià)的原則。結(jié)果顯示，86%的用戶認(rèn)為順風(fēng)車是平等互助的合乘關(guān)系、14%的用戶則認(rèn)為是服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系；超8成網(wǎng)友覺得不應(yīng)把順風(fēng)車視為賺錢營利的工具。

采寫：南都記者 傅曉羚

來源：南方都市報(bào)