睿財(cái)經(jīng)訊（文/劉冉）百世匯通一直都是站在快遞行業(yè)的風(fēng)口浪尖上，從未改變過(guò)。近期，百世匯通因快遞未按時(shí)送達(dá)和加盟站點(diǎn)老板"跑路"等問(wèn)題再次上熱搜。記得剛開(kāi)始百世快遞，最開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，服務(wù)挺好，快遞員衣著整潔制服規(guī)范，上門

睿財(cái)經(jīng)訊（文/劉冉）百世匯通一直都是站在快遞行業(yè)的風(fēng)口浪尖上，從未改變過(guò)。近期，百世匯通因快遞未按時(shí)送達(dá)和加盟站點(diǎn)老板"跑路"等問(wèn)題再次上熱搜。

記得剛開(kāi)始百世快遞，最開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，服務(wù)挺好，快遞員衣著整潔制服規(guī)范，上門收送快遞都會(huì)問(wèn)有沒(méi)有生活垃圾需要幫忙扔，但這種優(yōu)勢(shì)的服務(wù)只維持了短短的幾個(gè)月，服務(wù)越來(lái)越差，我們不經(jīng)要問(wèn)，作為阿里系"四通一達(dá)"的百世匯通如何一步一步的淪落成"眾人唾棄"的快遞公司？

股價(jià)下跌超70%

2007年百世物流創(chuàng)始人周韶寧在杭州投資成立的百世物流，起步資金僅有1000萬(wàn)。在2010年百世物流收購(gòu)百世快遞，之后更名為"百世匯通"，百世匯通雛形基本形成。2016年，"百世匯通"作為百世集團(tuán)旗下快遞子品牌，更名為現(xiàn)在的百世快遞。

百世物流一直都有阿里基因。百世物流在2008年成立初期就獲得阿里巴巴1500萬(wàn)元的天使投資。之后百世匯通的多輪融資阿里巴巴均有跟投。

截止2020年3月份，阿里巴巴占百世集團(tuán)股份超過(guò)23.26%，為公司第一大股東，超過(guò)創(chuàng)始人周韶寧12.95%的股權(quán)。

百世匯通作為阿菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的早起和重要的成員之一，卻有給人一種"扶不起的劉阿斗"的感覺(jué)。拋開(kāi)順豐、京東物流這些巨頭，只比較"四通一達(dá)"，韻達(dá)在A股上市，市場(chǎng)超過(guò)6000億元，申通、圓通市值在300億元左右，與百世匯通同期上市的中通快遞市值約1400億元，而百世匯通市值只有11億美元（約合73.6億元人民幣）

百世匯通在上市初期發(fā)行價(jià)為10美元/股，截止2020年10月10日，百世匯通股價(jià)僅有2.86美元，總市值為額11.01億美元。股價(jià)跌幅超過(guò)70%。

百世匯通股價(jià)不斷下跌的主要原因之一也是連續(xù)虧損，讓資本市場(chǎng)失去對(duì)其信心。據(jù)百世匯通財(cái)報(bào)顯示，2017年，百世總收入199.9億元，同比增長(zhǎng)126%，凈虧損9.2億元人民幣；2018年，百世集團(tuán)營(yíng)收279.610億元人民幣，同比增長(zhǎng)39.9%；凈虧損為5.084億元人民幣；2019年，百世快遞營(yíng)收為人民幣351.759億元，同比增長(zhǎng)25.8%，凈虧損人民幣2.191億元。

四通一達(dá)里，確實(shí)只有百世快遞上市三年至今，仍未走出虧損狀態(tài)。

"價(jià)格戰(zhàn)"導(dǎo)致加盟店難以為繼

不管是物流公司還是快遞公司都屬于重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，京東物流全國(guó)各地建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)基地和系統(tǒng)，而順豐快遞買飛機(jī)從不眨眼，說(shuō)買就買，而百世匯通不同，百世集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)都在重視技術(shù)投入，做一家輕資產(chǎn)的物流公司。想通過(guò)持續(xù)的技術(shù)輸出解決傳統(tǒng)物流、快遞行業(yè)效率低的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)盈利。這屬于互聯(lián)網(wǎng)公司的"打法"，與實(shí)際市場(chǎng)差距依然較大。

為了增加業(yè)務(wù)量，百世匯通開(kāi)始逐年降低票單價(jià)價(jià)格。百世匯通卷入一場(chǎng)無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)中。

而票單收入的走低，在很大程度上將擠壓公司成本及費(fèi)用端，而這也就意味著百世快遞不得不通過(guò)選擇成本更低的運(yùn)輸方式等來(lái)節(jié)約整體成本及費(fèi)用——體現(xiàn)在用戶的使用感受上，就會(huì)讓快遞速度更慢、不送上門、包裝破損等問(wèn)題。而用戶體驗(yàn)的降低也與公司技術(shù)輸出增加快遞效率所背道而馳。

在黑貓頭平臺(tái)上顯示，關(guān)于百世快遞的投訴量達(dá)7867起，主要集中在"配送時(shí)間慢"、"包裝損壞"是兩大高頻投訴原因。

據(jù)媒體報(bào)道，從無(wú)錫發(fā)到上海的快遞被卡在最后一公里。李先生多次投訴商家用其他快遞重新發(fā)貨，三天之后收到。停留在百世匯通網(wǎng)點(diǎn)的包裹，終于經(jīng)歷10天終于收到。

與李先生同樣遭遇的不止他一家，據(jù)了解，全國(guó)各地都出現(xiàn)過(guò)這種情況。

甚者有網(wǎng)友留言稱，"在淘寶買東西，會(huì)直接告訴賣家，請(qǐng)千萬(wàn)不要選擇用郵政和百世寄送，哪怕加錢都行。"

另外，百世快遞采取輕資產(chǎn)的加盟商模式，即使是在轉(zhuǎn)運(yùn)中心這樣的核心資產(chǎn)上，百世仍然使用租賃場(chǎng)地加簡(jiǎn)單改造的模式，這也使得百世的快遞在中轉(zhuǎn)過(guò)程中很難快的起來(lái)。

快遞不快，服務(wù)不好，加盟站點(diǎn)也相較消失。據(jù)了解在青島地區(qū)就有百世匯通站點(diǎn)倒閉，據(jù)記者了解到，這個(gè)站點(diǎn)一天的包裹數(shù)量在1800單左右，一直都處于虧損狀態(tài)。

類似的事件，在國(guó)內(nèi)其他地方也有上演。一周前，媒體報(bào)道廣西南寧一位百世快遞站點(diǎn)加盟商由于資金鏈斷裂突然跑路的消息，致使該站點(diǎn)上萬(wàn)件包裹積壓，員工被拖欠工資高達(dá)30萬(wàn)元。虹口區(qū)天寶路上一處百世快遞站點(diǎn)，兩周前這里的負(fù)責(zé)人因?yàn)檎军c(diǎn)持續(xù)虧損，于是選擇退租門面、洗手不干。

現(xiàn)在百世匯通已經(jīng)形成一個(gè)惡性循環(huán)，價(jià)格低，站點(diǎn)賺錢少，服務(wù)差，用戶少，再降價(jià)，站點(diǎn)倒閉，包裹大量堆積。這種情況再得不到解決，百世匯通的麻煩將變大。

二次上市面臨巨大壓力

有消息稱，百世集團(tuán)此次上市計(jì)劃主要是旗下快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)，不包括百世供應(yīng)鏈、百世云等業(yè)務(wù)。且計(jì)劃尚處于初步階段，其發(fā)行規(guī)模和目標(biāo)估值尚未確定，而百世已聘請(qǐng)瑞士信貸和摩根大通牽頭上市進(jìn)程，百世集團(tuán)的大股東阿里巴巴集團(tuán)也認(rèn)可此舉。

對(duì)此消息，百世集團(tuán)僅平淡回復(fù)"不予置評(píng)"。

實(shí)際上，百世匯通需要通過(guò)二次上市獲得資金持續(xù)發(fā)展。不愿透露姓名人士分析認(rèn)為，百世匯通如果未能按時(shí)上市，將會(huì)選擇更激進(jìn)的資金獲取方式，甚至有可能出售部分業(yè)務(wù)。

快遞業(yè)是對(duì)服務(wù)質(zhì)量、效率要求非常嚴(yán)的行業(yè)。至于，如何提高服務(wù)效率和質(zhì)量？信息化、智能化的技術(shù)是關(guān)鍵輔助手段，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，降本增效、提升服務(wù)質(zhì)量，已然是快遞企業(yè)下一進(jìn)程所要比拼的要點(diǎn)?；蛟S百世匯通已經(jīng)意識(shí)到，但是，留給百世匯通時(shí)間越來(lái)越少。