不管是從節(jié)能環(huán)保還是行業(yè)趨勢來說，我國汽車行業(yè)發(fā)展新能源都刻不容緩以及必要的行為，所以可以看到不論是新增純電品牌也好、推出各種混動系統(tǒng)也罷，越來越多的中國品牌車企的重心都開始逐步向新能源市場轉(zhuǎn)移。不過也有特立獨(dú)行的選手，像廣受國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可

不管是從節(jié)能環(huán)保還是行業(yè)趨勢來說，我國汽車行業(yè)發(fā)展新能源都刻不容緩以及必要的行為，所以可以看到不論是新增純電品牌也好、推出各種混動系統(tǒng)也罷，越來越多的中國品牌車企的重心都開始逐步向新能源市場轉(zhuǎn)移。不過也有特立獨(dú)行的選手，像廣受國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的吉利品牌，除了帶來雷神混動之外，還走起了甲醇汽車這一路徑。顧名思義，甲醇汽車就是將甲醇作為車用燃料的一個方向。但甲醇汽車并不是指只燒甲醇的汽車，而是以甲醇作為主要燃料。相對來說甲醇的獲取成本較低，能有利于降低使用成本，所以對消費(fèi)者來說也是一件利好的事情。早在2005年，吉利就開始涉足甲醇汽車，還在近日上市了一款醇電混動車型—帝豪醇行版，售價為12.98萬元。市面上為節(jié)能減排而推出的動力形式有很多，那這款醇電混動車型值不值得大家購買呢？

百公里“醇耗”相當(dāng)于油耗3L，只談省錢同價位啥水平？

很多消費(fèi)者選擇插混或者油電混合車型，主要目的之一就是為了省油—即省錢。而這款醇電混合車型在這方面表現(xiàn)究竟如何呢？據(jù)悉，這款帝豪醇行版采用甲醇加電機(jī)的混動系統(tǒng)，百公里“醇耗”為9.2L。說到這里其實(shí)大家也沒什么概念，不過官方稱其“醇耗”成本相當(dāng)于油車百公里油耗3L，每公里出行成本不到0.3元。

作為參考，我們將同價位的插混車型比亞迪秦PLUS DM-i以及采用油電混合動力的卡羅拉雙擎與它進(jìn)行對比。以指導(dǎo)價12.58萬元的秦PLUS DM-i 55KM 旗艦型為例，它的NEDC綜合油耗為1.2L/100km，最低荷電量狀態(tài)油耗為3.8L/100km?？梢钥吹剑绻诒ＷC電量充足時，其實(shí)帝豪醇行版的這個使用成本并不算特別有優(yōu)勢。不過相較于卡羅拉雙擎先鋒版，帝豪醇行版的使用成本還是更低一些，畢竟卡羅拉雙擎先鋒版的NEDC綜合油耗為4L/100km。

而動力方面，帝豪醇行版搭載1.8L醇電混動專用發(fā)動機(jī)和3擋混動電驅(qū)DHT PRO變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率為97kW，電機(jī)的峰值功率為100kW，零百加速需要8.8秒。相較于同樣采用1.8L發(fā)動機(jī)的卡羅拉雙擎先鋒版，其發(fā)動機(jī)最大功率72kW，電機(jī)最大功率53kW，帝豪醇行版的動力表現(xiàn)顯然更加強(qiáng)勁。而12.58萬元的秦PLUS DM-i，其發(fā)動機(jī)最大功率81kW，電機(jī)最大功率132kW，能夠?qū)崿F(xiàn)7.9秒的零百加速成績。相較之下，帝豪醇行版的動力稍弱一些。

油耗、動力還不錯，所以值得買？

帝豪醇行版采用的是第4代帝豪的底子，不管是外觀、內(nèi)飾還是尺寸方面幾乎都和第4代帝豪保持一致。具體來看，一樣都是直瀑式前臉、黑色LOGO、車身都有一條簡潔的腰線、尾部都是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。它的長寬高為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm，空間表現(xiàn)自然也不會和第4代帝豪有什么差異。

不過它的價格卻比第4代帝豪的旗艦型還貴了4萬元左右，因?yàn)槭蹆r高達(dá)12.98萬元，所以它反倒成了第4代帝豪中的頂配。但事實(shí)上，除了動力、燃料方面和第4代帝豪有區(qū)別之外，配置方面并不夠用。很多像倒車影像、定速巡航等實(shí)用配置都需要選裝，連多媒體系統(tǒng)也需要花錢購買，配置水平甚至不如指導(dǎo)價6.99萬元的第4代帝豪豪華型。

有意思的是，帝豪醇行版售價12.98萬元，其實(shí)價格和它最接近的是自家的帝豪L雷神Hi·X Super 凈車型。雖然同樣都主打經(jīng)濟(jì)性，但搭載雷神混動的帝豪L Super 凈不僅在外觀設(shè)計(jì)上更加討喜，連尺寸也得到了升級。帝豪L雷神Hi·X前臉部分采用大尺寸進(jìn)氣格柵，配上時下流行的溜背車身造型，運(yùn)動感要比帝豪醇行版強(qiáng)不少。帝豪L雷神Hi·X的長寬高為4735/1815/1495mm,軸距為2700mm。而它作為帝豪的升級版，空間表現(xiàn)也是略占優(yōu)勢。

動力方面，帝豪L雷神Hi·X Super 凈搭載1.5T發(fā)動機(jī)以及電機(jī)驅(qū)動，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到233kW，最大扭矩為610N·m，能夠?qū)崿F(xiàn)“6.9秒破百”的加速成績。與此同時饋電油耗表現(xiàn)也能達(dá)到秦PLUS DM-i的水平，都是3.8L/100km。即使將它作為一款油車來用，使用成本也不會比帝豪醇行版高多少，而且它還有100km的純電續(xù)航里程，因此在經(jīng)濟(jì)性方面并不會比帝豪醇行版差。

另外，帝豪L雷神Hi·X Super 凈的配置雖然稱不上全面，但日常使用起來也是比較便捷的。日常使用較為頻繁的倒車影像、定速巡航以及多媒體系統(tǒng)都沒有缺席，不會像帝豪醇行版這樣不夠用。

總結(jié)

吉利這款采用醇電混動的車型在經(jīng)濟(jì)性方面給我們留下了深刻的印象，即便是面對豐田這樣的日系混動，它的使用成本也能夠達(dá)到一個相對不錯的水平。不過因?yàn)橛玫氖堑?代帝豪的底子，在配置方面還略有縮水，因此面對同樣價格的帝豪L雷神Hi·X ，不管在空間還是配置方面都沒有太大優(yōu)勢。而相較于市面上的熱門轎車秦PLUS DM-i，它在經(jīng)濟(jì)性、動力方面也稍遜一籌。就燃料形式而言，甲醇汽車確實(shí)是新能源汽車發(fā)展方向上的一個新賽道，所以基本上沒有同類型的競品，如果能夠成為未來的發(fā)展趨勢之一，那么吉利汽車無疑會占有一定的先發(fā)優(yōu)勢。只不過在當(dāng)下基礎(chǔ)設(shè)施很少、也沒有相關(guān)政策的大力扶持，因此對于普通消費(fèi)者，目前的購買意義似乎并不太大。