你會(huì)買一輛電動(dòng)車嗎？現(xiàn)階段，很多人面對(duì)這個(gè)問題也許都會(huì)遲疑,提出來一堆問題：續(xù)航、安全、成本控制......等等，所以很多新造車勢力還沒有來得及上臺(tái)就匆匆謝幕，而不少傳統(tǒng)車企更是無所適從，要么設(shè)計(jì)趨于平庸，難言出彩，要么在核心三電技術(shù)上鮮有

你會(huì)買一輛電動(dòng)車嗎？

現(xiàn)階段，很多人面對(duì)這個(gè)問題也許都會(huì)遲疑,提出來一堆問題：續(xù)航、安全、成本控制......等等，所以很多新造車勢力還沒有來得及上臺(tái)就匆匆謝幕，而不少傳統(tǒng)車企更是無所適從，要么設(shè)計(jì)趨于平庸，難言出彩，要么在核心三電技術(shù)上鮮有突破，只能靠性價(jià)比來贏得客戶。

如何才能突出重圍，在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的新能源汽車市場贏得消費(fèi)者的喜愛？長安新能源逸動(dòng)PLUS 純電版或許是個(gè)不錯(cuò)的樣本。

高品質(zhì)是一種傳承

翻開近兩年新能源汽車安全事故案例，你可以發(fā)現(xiàn)以特斯拉、蔚來、理想為代表的造車新勢力事故率似乎遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企，這其中一方面是它們高性能背后技術(shù)創(chuàng)新的不成熟，但更重要的是比起大眾、BBA等百年老店，它們?cè)谏a(chǎn)制造、品質(zhì)積淀上缺乏傳承。

看看特斯拉雖然有自己的工廠，品控卻一直飽受詬病，蔚來和理想更是將最重要的生產(chǎn)交由他人代工。和技術(shù)創(chuàng)新的瞬時(shí)性不同，品質(zhì)的積淀絕非一朝一夕之事，它是一種傳承更是一種底蘊(yùn)。

在這一點(diǎn)，逸動(dòng)PLUS 純電版有著天然的優(yōu)勢。因?yàn)樽?012年第一輛逸動(dòng)誕生開始，歷經(jīng)八年發(fā)展、多次換代更新，成長為一個(gè)家族系列的逸動(dòng)便一直是自主品牌高品質(zhì)、高技術(shù)家轎的代名詞。

它不僅在那個(gè)合資壟斷轎車市場的年代，和帝豪一起以一己之力拉開了自主對(duì)抗合資的序幕，并以高顏值、高品質(zhì)和高性價(jià)比逼迫捷達(dá)、寶來、英朗等合資轎車不斷拉低身價(jià)，提升綜合產(chǎn)品力，帶動(dòng)整個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)化；同時(shí)也開啟了中國品牌在核心技術(shù)的正向研發(fā)，成為中國的“卡羅拉”和“高爾夫”。

八年超100萬用戶的信賴和認(rèn)可是逸動(dòng)家族最大的底氣，而作為基于燃油版逸動(dòng)車型打造的逸動(dòng)PLUS 純電版自然也繼承了這份品質(zhì)和底蘊(yùn)。再加上長安是最早發(fā)力新能源的傳統(tǒng)車企之一，目前已掌握了364項(xiàng)核心技術(shù)，實(shí)力雄厚、品質(zhì)可靠，逸動(dòng)PLUS 純電版也就具備了新勢力們不曾有的品質(zhì)優(yōu)勢。

造型設(shè)計(jì)讓人怦然心動(dòng)

不過，比起新勢力的天馬行空，不少傳統(tǒng)車企在設(shè)計(jì)新能源產(chǎn)品的過程中，受制于家族語言的傳承，導(dǎo)致你很難區(qū)分燃油車和電動(dòng)車的造型，例如比亞迪的王朝系列和榮威Ei5等等。

但逸動(dòng)PLUS 純電版是一個(gè)例外，第一眼就能讓你怦然心動(dòng)，精髓自然是那一體式逐浪前臉，好似美顏鏡頭下的定妝照，里里外外都透著一絲“網(wǎng)紅”的味道，而點(diǎn)睛之筆呼吸式LED大燈，不僅大有“一點(diǎn)寒芒先到，隨后槍出如龍”的英氣，又恰到好處的提升了整車的科幻感。

這種科幻、炫酷的氛圍到了車內(nèi)更甚，雙10.25英寸高清屏幕那是長安新能源最起碼的誠意，它不僅和手機(jī)界面的操作邏輯、觸摸質(zhì)感、反應(yīng)速度相近，還集成了絕大部分車機(jī)操控，真正做到智能化和便捷化；還有深度整合“騰訊車聯(lián)TAI“的智能化應(yīng)用，不夸張的說已經(jīng)領(lǐng)先同級(jí)乃至高一級(jí)的合資、豪華轎車，它擁有兩大獨(dú)有功能：車載微信和優(yōu)質(zhì)騰訊生態(tài)。

車載微信自不用多言，它是國人日常生活最必不可少的一款社交APP，有了它，無論是城市早晚高峰的擁堵路況還是長途自駕的高速出行，只需通過語音即可實(shí)現(xiàn)微信的收發(fā)、播報(bào)和通話，有效兼顧駕乘安全性和社交及時(shí)性，讓你先同事一步回復(fù)老板信息；再有QQ音樂+騰訊電臺(tái)+盤古地圖等優(yōu)質(zhì)騰訊生態(tài)圈，帶給消費(fèi)者全場景無縫銜接的精彩使用體驗(yàn)。

不僅于此，相較于普通燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，逸動(dòng)PLUS 純電版在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下降低機(jī)械噪音，安靜又靜謐；加上整車還通過反光鏡和A柱結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、選用低滾阻輪胎，增加多處隔音棉覆蓋，進(jìn)一步降低風(fēng)噪和路噪，營造遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車的NVH性能，提升乘客的駕乘舒適性。

再有引領(lǐng)同級(jí)的1820mm車寬以及2700mm軸距，打造最寬大舒適的乘坐空間；符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的零重力座椅，全系主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)最舒適的駕駛姿態(tài)；配合80%以上玻璃遮光率以及100%遮陽簾遮光率的全景天窗，不管是設(shè)計(jì)、配置、質(zhì)感，這臺(tái)電動(dòng)車都將舒適性營造到同級(jí)最高水平。

打消電動(dòng)車用車顧慮

當(dāng)然，炫酷的外觀、舒適的體驗(yàn)只是外在，幾乎每一個(gè)自詡新勢力的新能源品牌只要花點(diǎn)心思都能做到，可要想讓消費(fèi)者掏錢買單，就必須在核心三電領(lǐng)域打消他們的顧慮，這就涉及到技術(shù)性難題。

先來看續(xù)航，逸動(dòng)PLUS 純電版NEDC續(xù)航已突破425km，這可不是虛標(biāo)成績，而是在模擬市區(qū)和郊區(qū)工況下，反復(fù)加速、勻速、減速之后的實(shí)際續(xù)航，不要忘了這還只是一款10-15萬級(jí)的純電轎車，如果按照逸動(dòng)PLUS 純電版的級(jí)別和電池容量來看，它已經(jīng)名正言順地跨入新能源市場續(xù)航第一梯隊(duì)。對(duì)于用戶而言，如果一天上下班40公里，每周充電一次，425km續(xù)航不僅能滿足周內(nèi)用車需求，還能在周末來一場自駕游，基本解決了用戶的續(xù)航焦慮問題。

性能上，得益于電機(jī)120kW的最大功率與245N·m的峰值扭矩，令逸動(dòng)PLUS 純電版的零百加速僅需9.3秒，這個(gè)成績基本可比肩燃油車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但電機(jī)又勝在起步輕快、響應(yīng)迅速、乘坐舒適。

再來看充電，其具備了閃電充電功能，快充模式下，逸動(dòng)PLUS 純電從30%充至80%只需要30分鐘，0-80%電量也僅需45分鐘。此外，新車還有一項(xiàng)獨(dú)門絕技——DCAC功能，可輸出220V交流電，對(duì)于喜好自駕游的用戶來說，這個(gè)時(shí)候逸動(dòng)PLUS 純電版就好比一個(gè)大型移動(dòng)充電寶，在戶外野炊做個(gè)飯、涮個(gè)火鍋那都是輕而易舉。

在最關(guān)鍵的用電安全上，逸動(dòng)PLUS 純電一方面利用極強(qiáng)的堅(jiān)硬框架殼密封能量電池，避免碰撞、擠壓；另一方面又搭載了超輕智能溫控?zé)峁芾硐到y(tǒng)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68級(jí)，以便為新車提供各種復(fù)雜環(huán)境下的安全保障。

除此之外，主被動(dòng)安全領(lǐng)域逸動(dòng)PLUS 純電同樣表現(xiàn)出色，既搭載了和豪華品牌相同供應(yīng)商的6安全氣囊，全方位守護(hù)車內(nèi)乘客的生命安全，還大量應(yīng)用高強(qiáng)度熱成型鋼，打造安全堡壘。同時(shí)，為了防患于未然，新車也是不惜血本，像方便新手司機(jī)全面了解周邊駕駛環(huán)境的360度高清全景影像，帶停走功能的ACC自適應(yīng)巡航，以及關(guān)鍵時(shí)刻剎一腳的AEB緊急駐車，逸動(dòng)PLUS 純電也是一個(gè)不落，真正將安全要素刻到骨子里。

總 結(jié)

回到最初的問題，你愿意買一輛電動(dòng)車嗎？

天涯君的建議是不妨試一試逸動(dòng)PLUS 純電版吧，新車不僅繼承了逸動(dòng)家族的高品質(zhì)，難得的是它也很好的解決了續(xù)航焦慮和用電顧慮。也正是因?yàn)槠浔旧韮?yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，逸動(dòng)PLUS 純電得以接連成為2020環(huán)青海湖（國際）挑戰(zhàn)賽的官方指定媒體用車以及2020世界新能源汽車大會(huì)的官方指定用車。

我想這樣一款實(shí)力與品質(zhì)并存的新能源汽車，才真正代表了傳統(tǒng)車企的未來。