家用要7座的問題，首先問問自己是不是剛需。不到大型SUV的體量，第三排的位置始終是應(yīng)急和擺設(shè)，7人上車落座，誰坐第三排幾乎成了家庭地位的映射，畢竟那個腳都伸不直，別人坐你卻蹲的狀態(tài)是真的無力。所以對于7座有剛需的朋友，懂哥真還是建議大家上一

家用要7座的問題，首先問問自己是不是剛需。不到大型SUV的體量，第三排的位置始終是應(yīng)急和擺設(shè)，7人上車落座，誰坐第三排幾乎成了家庭地位的映射，畢竟那個腳都伸不直，別人坐你卻蹲的狀態(tài)是真的無力。

所以對于7座有剛需的朋友，懂哥真還是建議大家上一個MPV車型，第三排舒適度得到的提升無疑是巨大的，同時行李箱裝載能力相較SUV也有了增加，以下幾款高性價比MPV，屬實是個不錯的選擇。

現(xiàn)代 · 庫斯途

基本信息

官方售價：16.98-21.88W

終端售價：暫無優(yōu)惠

尺寸：4950*1850*1734mm

發(fā)動機(jī)：1.5T 170馬力 L4/2.0T 236馬力 L4

變速箱：8擋手自一體

軸距：3055mm

近期MPV市場上，庫斯途算是一個呼聲比較高的車型，原因就在于它的性價比確實太頂。雖說不是采用純MPV的平臺，但庫斯途的車內(nèi)空間也完全可以用優(yōu)秀來形容，即便是第三排也能擁有不錯的乘坐空間，就算是以行李箱的空間作為犧牲，不過這樣的取舍對于一臺MPV來說完全沒有問題。

在動力層面廠方還是給出了1.5T和2.0T，懂哥也建議大家往高配沖，原因是高配配置真的太多了，2.0T＋8AT算是一道硬菜，從次頂配開始，庫斯途則是將第二排座椅的配置直接堆到頂級，前后左右均是電動調(diào)節(jié)，兩個座椅也配備了通風(fēng)加熱，相比很多車型多為手動調(diào)節(jié)的方式來說，庫斯途貌似更顯豪華。雖說從燃用經(jīng)濟(jì)性上而言，庫斯途并沒有什么優(yōu)勢，但這樣錢買到這樣的動力配置和空間，對于一個合資品牌來說算是少見。

比亞迪 · 宋MAX DM-i

基本信息

官方預(yù)售價：14.68-17.38W

純電續(xù)航：51/105KM

尺寸：4710x1810x1690mm

軸距：2785mm

發(fā)動機(jī)：1.5L 110馬力 L4 插電式混動

宋MAX采用DM-i系統(tǒng)也就是遲早的事，王朝家族系列在比亞迪車系中，以后的定位將會更高。-而作為王朝車型中的一款MPV車型，宋MAX其實用上DM-i的呼聲可謂由來已久，還在預(yù)售期間，宋MAX DM-i的訂單也紛至沓來，關(guān)于DM-i系統(tǒng)有多香懂哥就不再贅述，對于DM-i系統(tǒng)還不了解的朋友，直接在公眾號內(nèi)搜索相關(guān)信息即可。

宋MAX DM-i此番上新不光是采用了DM-i混動系統(tǒng)，在車機(jī)和內(nèi)飾方面也做了相應(yīng)更新，采用4.0系統(tǒng)的車機(jī)確實反映很快，其中UI設(shè)計和使用邏輯在國產(chǎn)陣營中來說都屬于上乘，同時新款車型還采用了升頂艙的設(shè)計，即為抬高了一些車頂，增加了一些頭部空間，但并不能提供全景天窗，所以車內(nèi)的空間較暗，價格也不便宜。所以懂哥建議大家還是選擇普通版本即可。

本田 · 奧德賽

基本信息

官方預(yù)售價：23.58-35.48W

終端售價：暫無

尺寸：4861/1820/1705mm

發(fā)動機(jī)：146馬力發(fā)動機(jī)+184馬力電動機(jī)

軸距：2900mm

說完DM-i，我們再來說說搭載i-MMD的混動系統(tǒng)的全新奧德賽。當(dāng)年豐田把THS混動系統(tǒng)申請專利后，本田只得另辟蹊徑研發(fā)出一套自己的混動系統(tǒng)來對抗，相較于豐田THS混動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)隨時介入并非常明顯的特性，本田i-MMD的電機(jī)和發(fā)動機(jī)分工顯得更加理性，比亞迪DM-i的工作原理也是如此，混動車型的優(yōu)缺點明顯，相比燃油車貴那是成本上升，但真心能夠帶來不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時整個車型的價格也不算離譜。

全新奧德賽的出現(xiàn)無疑也是MPV市場上的一枚重磅炸彈，上市多年不乏眾多粉絲，加上混動系統(tǒng)的加持讓燃油經(jīng)濟(jì)性變得更為喜人，不過說自己是全新還有待考究，畢竟照樣沿用現(xiàn)款車型底盤，在打造底盤舒適度上也只有了細(xì)微極小的進(jìn)步。當(dāng)然號稱全新的奧德賽并非一無是處，隔音有一定程度的提升，而中控包裹車機(jī)也跟上了本田家族的全新風(fēng)格，整體而言相較老款有進(jìn)步，并且豐田在國內(nèi)也沒有對應(yīng)車型，GL8更多的也是攻占商用市場，所以奧德賽的壓力算是很小。