最大的短板還是發(fā)動(dòng)機(jī)，真車主細(xì)數(shù)比亞迪唐DMi的優(yōu)缺點(diǎn)一、優(yōu)點(diǎn)。唐DMi確實(shí)是一臺(tái)值得購(gòu)買的家用中大型SUV空間:就空間來(lái)說(shuō)，唐DMi基本橫掃同價(jià)位SUV，可以這么說(shuō):價(jià)位一樣的空間沒(méi)有他大，空間比他大的價(jià)格沒(méi)有他低。（見(jiàn)下圖）動(dòng)力:唐DM

最大的短板還是發(fā)動(dòng)機(jī)，真車主細(xì)數(shù)比亞迪唐DMi的優(yōu)缺點(diǎn)

一、優(yōu)點(diǎn)。唐DMi確實(shí)是一臺(tái)值得購(gòu)買的家用中大型SUV

• 空間:就空間來(lái)說(shuō)，唐DMi基本橫掃同價(jià)位SUV，可以這么說(shuō):價(jià)位一樣的空間沒(méi)有他大，空間比他大的價(jià)格沒(méi)有他低。（見(jiàn)下圖）

• 動(dòng)力:唐DMi搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)電機(jī)，可以提供218匹的峰值動(dòng)力（見(jiàn)下圖）

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的行駛，本人橫向?qū)Ρ戎霸囻{的幾款車型，得出的結(jié)論是，就加速性能、加速線性來(lái)說(shuō)，最與之類似的是凱迪拉克XT4 2.0T+9at的動(dòng)力組合，而就紙面數(shù)據(jù)來(lái)看也很接近，比亞迪峰值馬力為218匹（見(jiàn)上圖），而凱迪拉克XT4 2.0T+9at則為237匹，豐田RAV4榮放雙擎兩驅(qū)只有182匹?？梢哉f(shuō)唐DMI的動(dòng)力在市區(qū)可以做到隨叫隨到。雖然剎車盤(pán)比DMp的小，但是不激烈駕駛急踩急剎的話剎車距離沒(méi)有問(wèn)題。

• 舒適度:

第一是座椅舒適度，在橫向?qū)Ρ燃t旗HS5、領(lǐng)克01、05、凱迪拉克XT4、大眾探岳、雪鐵龍C5cross天逸（帶魔毯）、蔚來(lái)ES6后，個(gè)人座椅感覺(jué)最舒服的是紅旗HS5，如果紅旗HS5是100分，那么唐DMi可以打90-95分。

第二是底盤(pán)舒適度，雖然唐DMi是網(wǎng)上所謂的”筷子懸架”。

但同樣對(duì)比上述幾款車型來(lái)看，如果把底盤(pán)表現(xiàn)最好的凱迪拉克XT4評(píng)100分，唐DMi則可以評(píng)85分以上，如果還要再直觀點(diǎn)對(duì)比，那么大眾探岳和天逸（帶魔毯）只能打75-80分。三是靜謐舒適度，個(gè)人感覺(jué)在上述車型中，唐dmi的靜謐性是中規(guī)中矩的，不算好但也絕對(duì)不差，靜謐性最好的是凱迪拉克xt4，其次就是唐dmi，如果仍以凱迪拉克xt4為100分，唐DMi可以打80-95分，80分是在高速上胎噪和風(fēng)噪較大，主要來(lái)自后備箱，95分主要是市區(qū)用電，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入狀態(tài)下內(nèi)外的靜謐性均相當(dāng)棒。

• 油耗:得益于比亞迪插混技術(shù)，理論上唐DMi在有電情況下，在市區(qū)通勤可以做到極低能耗駕駛。作為真車主，在每天上下班在市區(qū)通勤并開(kāi)空調(diào)的情況下，可以做到30%的電量行駛33-35公里左右，所以續(xù)航112KM應(yīng)該是沒(méi)有虛標(biāo)，但是這款車有電和虧電油耗還是有較大差別，特別是在沒(méi)有充電條件下每日虧電加開(kāi)空調(diào)市區(qū)通勤，普遍油耗在8左右，雖然與官方的5.5升/百公里相差不少，但即使這樣也比其他的燃油車成績(jī)好太多，所以這個(gè)方面比亞迪唐DMi在上述幾個(gè)車型中除純電的蔚來(lái)ES6外，是可以100分的存在。

二、缺點(diǎn)。比亞迪唐DMi仍有很多需要改進(jìn)的方面。

• 1.品控需要提升。一是塑料件的塑料感太強(qiáng)。例如扶手箱下面的中控臺(tái)，雖然用了鋼琴烤漆，但是第一眼有很強(qiáng)的塑料感，特別是面板按鈕輕輕按壓就有很明顯的位移；二是細(xì)節(jié)需要加強(qiáng)。例如我的車儀表盤(pán)上方的縫線最末端居然是歪的。三是出廠品控不嚴(yán)，本人在提車不到一周便發(fā)現(xiàn)右后門(mén)車窗升降有嘯叫聲，到4S店檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是升降機(jī)沒(méi)有涂抹潤(rùn)滑油導(dǎo)致。

• 2.發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。比亞迪這臺(tái)1.5T的“曉云”發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱15%的壓縮比、44%的熱效率，但個(gè)人認(rèn)為還是存在以下問(wèn)題：

• 虧電行駛發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不低。上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，在有電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有電動(dòng)機(jī)的加持，油耗還是很低的，但是如果虧電的話，市區(qū)開(kāi)空調(diào)并且是擁堵路面的油耗并不低，有可能達(dá)到8-9L/百公里左右。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不好聽(tīng)。由于比亞迪宣稱這臺(tái)插混可以體驗(yàn)到電車駕駛感覺(jué)，因此為了營(yíng)造“安靜”的氛圍，比亞迪唐DMI的動(dòng)力策略是盡量不讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛中參與驅(qū)動(dòng)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)工作了，在車輛即將停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)立即停止，這樣做的好處是，駕乘人員很少會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。因此駕駛員能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音的情形較少。

• 長(zhǎng)時(shí)間爬坡行駛能力待檢驗(yàn)。本人在提車后試過(guò)一次海拔落差約500米的爬坡，為了確保到目的地用電，在山下設(shè)置了保電68%的目標(biāo)，但到達(dá)目的地后，電量仍然消耗了約10%左右，而且在停車后系統(tǒng)報(bào)出了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（稍后即消失，個(gè)人懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱導(dǎo)致）。通過(guò)這次爬山，我人個(gè)認(rèn)為如果唐DMI在長(zhǎng)時(shí)間爬山時(shí)，又恰好電量不足（例如低于20%），那么會(huì)存在電量完全使用殆盡的情形，而這樣的話僅憑1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能否驅(qū)動(dòng)2.3T（還不含車載人員、物品）的車輛上行？

總之，說(shuō)了這么多，我個(gè)人仍然認(rèn)為唐DMI是一部值得國(guó)人選擇的家用型、城市SUV，比亞迪為了給大家創(chuàng)造出舒服的駕駛感受，做了很多努力，雖然它的缺點(diǎn)也很明顯，但作為不那么激勵(lì)駕駛、有充電條件、對(duì)空間有要求的群體來(lái)說(shuō)，比亞迪唐DMI確實(shí)是最優(yōu)先的選擇。