在很多車迷的心中，馬自達(dá)一直是個很神奇的存在。2001年，馬自達(dá)公司在當(dāng)年的東京車展上推出了一款中高檔轎車——馬自達(dá)6。2003年，馬自達(dá)6被引入中國市場，相信現(xiàn)在馬路上還有很多在跑。我第一次接觸馬自達(dá)6是在2005年，一同學(xué)的父親就開著這

在很多車迷的心中，馬自達(dá)一直是個很神奇的存在。

2001年，馬自達(dá)公司在當(dāng)年的東京車展上推出了一款中高檔轎車——馬自達(dá)6。2003年，馬自達(dá)6被引入中國市場，相信現(xiàn)在馬路上還有很多在跑。

我第一次接觸馬自達(dá)6是在2005年，一同學(xué)的父親就開著這輛車，一臺紅色馬6，和當(dāng)一年的帕薩特、天籟透著臃腫圓潤相比，初代馬自達(dá)6堪稱是最靚麗的風(fēng)景線。也是我兒時我心中運(yùn)動中型車的代名詞。

我還記得當(dāng)時宣傳口號有這樣一句話：“馬自達(dá)6的設(shè)計，再過10年也不會過時“。而結(jié)果確實(shí)如此，馬自達(dá)經(jīng)典直到2016年才停產(chǎn)，累積銷售了80萬臺。一款設(shè)計足足賣了十五年不過時，想想就覺得可怕。

接下來聊聊馬自達(dá)6的通病：

1、首先是馬6非常容易遇到助力泵滲油。

雖說真正壞掉的可能性比較小。不過這幾年馬6方向機(jī)異響、故障的頻率也是越來越高了。

2、2.3L車型非常常見的是節(jié)溫器故障。

解決的方法也異常簡單直接，換一個原廠的節(jié)溫器就行了，一個不到100塊錢，加上點(diǎn)工時費(fèi)和冷卻液費(fèi)用，200塊差不多搞定。

再來說回本身，09年的二代睿翼和14年的三代阿特茲也很值得聊聊。

2009年，第二代馬自達(dá)6國產(chǎn)后被命名為睿翼，可以說一出生便籠罩在前代光環(huán)之下。由于定價偏高，產(chǎn)品又不如初代令人眼前一亮，整體銷量上有點(diǎn)”凄慘“。

不僅要面對同級別雅閣、凱美瑞的進(jìn)攻，還要面對初代馬自達(dá)6降價”同堂銷售“的垂直打擊。不過睿翼對一汽奔騰品牌是有貢獻(xiàn)的，比如一汽奔騰B50，當(dāng)年的一大賣點(diǎn)就是采用和馬自達(dá)6睿翼相同的動力系統(tǒng)和平臺。

2014年問世的全新一代馬自達(dá)6更名為阿特茲。“魂動設(shè)計”、“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”的引入讓阿特茲備受關(guān)注。14年的時候，我有兩個同事各自就買了一臺次頂配的紅色阿特茲，并開到現(xiàn)在。平時和他們聊天的時候也談到了很多槽點(diǎn)：

2014款阿特茲的槽點(diǎn)：

1、當(dāng)時阿特茲剛上市的時候是沒有任何優(yōu)惠的，雖說這不是車子的錯，是我的錯。但這幾年看到動輒讓個三四萬的終端，品牌價值感覺還不如以前，內(nèi)心原本自豪、愉悅的心情頓時跌入谷底。

2、車開起來還是比較舒服的，轉(zhuǎn)彎半徑小，非常靈活。但是品牌價值和這個保值率啊，就一般了對吧；然后車子這個工藝問題，我覺得不太好，經(jīng)常開車的時候有一些這種音響滋啦聲，有時候聽得不太爽；然后，還有就是胎噪有點(diǎn)太大，還有車子輪胎太大，他這個剎車盤又小，剎不住。

修不好的馬自達(dá)阿特茲吱吱...想說愛你不容易！

馬自達(dá)阿特茲從去年開始，“異響們”愈演愈烈，并且沒有得到廠家很好地處理結(jié)果。作為汽車質(zhì)量投訴榜的?？?，直接導(dǎo)致阿特茲的市場口碑崩盤。

在2021款新車上市之前，很多地區(qū)也不得不含淚優(yōu)惠三四萬甩賣。一向以“價值營銷”自居的馬自達(dá)，也要通過“以價換量”的方式清庫存。網(wǎng)上之前曾爆出，有大批一汽馬自達(dá)阿特茲的庫存車出售，出廠時期都在2020年的4-6月生產(chǎn)的國六車型，售價普遍在裸車13萬、包牌價14萬多的情況。

我也看到了這次2021款阿特茲的改變，總結(jié)一下就是：在提升車內(nèi)材質(zhì)質(zhì)感、全新新增360°全息影像等配置的基礎(chǔ)上，巧妙地保持了原先17.58-23.98萬元的售價。

為什么說一汽馬自達(dá)很”巧妙“呢？

1、首先，這并不是傳統(tǒng)意義上的加量不加價。

因?yàn)槔峡钜簿褪?020款阿特茲遭遇”異響門“后，終端價格已經(jīng)跳水優(yōu)惠達(dá)3萬左右。這種擠一點(diǎn)電子設(shè)備的牙膏，把價格重新拉回原價，請問加的這點(diǎn)配置，能值3萬么？你想讓消費(fèi)者等多久才有優(yōu)惠？

2、其次，一汽馬自達(dá)最被人詬病的從來都不是產(chǎn)品，而是裝配工藝。

本身產(chǎn)品也不多，只有一款阿特茲和一款中國特供的CX-4。兩車都有異響問題，上新車絕不是掩蓋舊傷的”遮羞布“，真的不知道新款車上能不能解決？

3、我也請教過開14款阿特茲的同事朋友，問他對2021款阿特茲是怎么看的。他給我的回答其實(shí)很有意思：

”我覺得馬自達(dá)每次就是加一些這個那種配置，改個進(jìn)氣格柵，加個輔助功能就是新款了。但是三大件基本上沒變。

我在2014年買得最早的14款阿特茲，當(dāng)時用的六速變速器，現(xiàn)在還是六速，這個發(fā)動機(jī)原來什么樣現(xiàn)在還什么樣。我開的14款的次頂配，內(nèi)飾是全黑的，現(xiàn)在有了米色，中控變了。但總讓人覺得變化沒誠意?！?/p>

說到最后了，你到底推不推薦馬自達(dá)6阿特茲？

我既不是車黑，也不是車托。說這么多還是對這款車有感情。馬自達(dá)其實(shí)一直是一個有爭議的品牌，他堅持自己、他傳承設(shè)計...

馬自達(dá)的總部在日本廣島，這個不大的島上有很多人都在馬自達(dá)工廠上班，什么爺爺退休爸爸上，爸爸退休兒子繼續(xù)傳承手藝的故事比比皆是。連馬自達(dá)自己都說，他們的產(chǎn)品是賣給那1%的人。你看，人為了實(shí)現(xiàn)自己的理想，總是要舍棄一點(diǎn)什么。對于馬自達(dá)，舍棄的就是銷量和市場的覆蓋率。

國內(nèi)的阿特茲由一汽組裝生產(chǎn)，如果你不介意大概率會發(fā)生的異響事件，不介意音響呲啦聲，不介意小眾的品牌和保值率；并且喜歡駕駛，那么可以考慮阿特茲。反之，我真的不推薦。

同價位同級別，都有太多的選擇了。他們才是更適合你的車。