在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)與住房成為齊名的生活必需品。中國(guó)的汽車普及歷史非常短，但是發(fā)展速度極快，幾十年間已經(jīng)幾乎要人手一輛了。車子對(duì)人的意義，也已經(jīng)從原先單純的代步工具到身份地位的象征、社會(huì)交際的明信片。隨著汽車的普及，人們對(duì)汽車品牌的追求也越

在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)與住房成為齊名的生活必需品。中國(guó)的汽車普及歷史非常短，但是發(fā)展速度極快，幾十年間已經(jīng)幾乎要人手一輛了。

車子對(duì)人的意義，也已經(jīng)從原先單純的代步工具到身份地位的象征、社會(huì)交際的明信片。隨著汽車的普及，人們對(duì)汽車品牌的追求也越來越高。

由汽車衍生出來的各種禮儀不在少數(shù)，婚車就是典型的一種?；檐囋谥袊?guó)的歷史十分久遠(yuǎn)，自從宋朝廢除乘轎的一系列禁令，婚轎就成為一種十分普遍的現(xiàn)象，可以說是最早的“婚車”。

邁入現(xiàn)代，婚車以汽車為主，是結(jié)婚大喜之日，新郎迎娶新娘的重要代步工具，往往會(huì)吸引不少人注意的眼光。作為一種常規(guī)禮儀，婚車亮眼與否，直接關(guān)系到大多數(shù)人對(duì)這場(chǎng)婚禮的評(píng)價(jià)。

“勞斯萊斯”是英國(guó)一家汽車公司，經(jīng)過上世紀(jì)末經(jīng)典港片的洗禮，在人們心中的地位十分高。但是勞斯萊斯汽車的價(jià)格十分高昂，一般家庭即便是租借，也要花費(fèi)一大筆錢。但是曾經(jīng)有段時(shí)間，勞斯萊斯竟然在縣城都被人普遍用來做婚車。

01 價(jià)值1500萬(wàn)元的勞斯萊斯銀云婚車，日租價(jià)竟然只要8000元？

2008年11月的一天，在山東省青島市附近的一個(gè)縣城，一隊(duì)婚車穿越?jīng)坝康娜巳壕従忨傔^。

原本只是好奇地看過去的人，瞥了一眼車隊(duì)，頓時(shí)就沸騰了：一輛勞斯萊斯銀云一馬當(dāng)先，后面跟著一大隊(duì)保時(shí)捷，勞斯萊斯銀云可是全球限量發(fā)售一百多輛的頂級(jí)豪車！

這樣一個(gè)小縣城，居然出現(xiàn)了這么奢華的婚車，數(shù)量還十分驚人，不得不讓人為之驚嘆不已，不少人紛紛拿出手機(jī)拍照，見證這一刻。

但是隨后幾個(gè)月里，縣里的人多次目睹了不同人家結(jié)婚、平日出行，居然都是用勞斯萊斯、保時(shí)捷當(dāng)婚車，細(xì)心的人注意到這些車的牌照是不同的，說明并非同一輛車。

短短不到半年，有心人粗略統(tǒng)計(jì)，竟然在這么一個(gè)縣里見了三四百輛“勞斯萊斯銀云”和保時(shí)捷，這著實(shí)有點(diǎn)奇怪。數(shù)量上差太多了，莫非是勞斯萊斯重新造了一大批？可即便是重新造，也不該讓這個(gè)縣城的人給包圓了吧？

好奇的人找到結(jié)婚的人家問，租這么一輛勞斯萊斯要多少錢？

答案是8000元！

第一輛勞斯萊斯銀云的出廠日期是1955年4月，至1966年停產(chǎn)，全世界總出廠數(shù)不足200輛。五六十年過去了，這輛車在市場(chǎng)上早就已經(jīng)絕跡，參考價(jià)格也不可考取。

不過2013年11月，廣州的一次車展上，一輛勞斯萊斯銀云以1500萬(wàn)的底價(jià)被拍賣，說明即便是21世紀(jì)，這輛車至少價(jià)值一兩千萬(wàn)元。

8000元一天的租賃費(fèi)，還不能保證每天都能租出去，如果按照一年僅僅租賃幾十次來算，加上保養(yǎng)費(fèi)維護(hù)費(fèi)，可能要從1966年開始租幾十年才能回本！這顯然是不可能的事情。

如果，這輛車的造價(jià)僅僅只有25萬(wàn)元呢？

02 專業(yè)仿古車公司制造：一輛勞斯萊斯僅賣25萬(wàn)，可以正常上路

原來，這些車并非真正的勞斯萊斯銀云，而是一家汽車公司造的套殼車，造價(jià)低廉，形象逼真，騙過了不少對(duì)勞斯萊斯一知半解的人。

索爾汽車是青島市的一家企業(yè)，也是這些勞斯萊斯汽車的產(chǎn)地。這家公司仿造勞斯萊斯，保時(shí)捷等名車豪車，再賣給婚慶公司或者汽車租賃公司，最后流向千家萬(wàn)戶，成了普通人也開得起的千萬(wàn)級(jí)豪車。

可汽車不是玩具，外形、內(nèi)飾、質(zhì)感這些硬性指標(biāo)都要過得去，才不會(huì)被人一眼看穿；安全和性能更是必須嚴(yán)格卡死的，否則萬(wàn)一出了事故，喜事就有可能變壞事！

說句“廢話文學(xué)”，要想仿造一輛完全逼真的勞斯萊斯銀云，最佳方法就是造一輛真車。可是那成本往天上高了去了，而且還會(huì)引發(fā)產(chǎn)權(quán)糾紛。索爾公司究竟是怎么做到偷天換日，讓人挑不出毛病的？

這些“勞斯萊斯銀云”全部由公司的技術(shù)人員手工打造、拼接而成，從零部件到外殼，全部都是人工制作。索爾公司沒有自主制造核心部件，而是采取了購(gòu)買其他公司的方法。

汽車底盤是長(zhǎng)城哈弗的定制型號(hào)，最終呈現(xiàn)出的效果與真勞斯萊斯銀云的底盤極為相像，連高度誤差都不到0.5厘米，各處紋路絲縫更是細(xì)致入微。

發(fā)動(dòng)機(jī)買的是三菱的，結(jié)實(shí)耐用，動(dòng)力十足。雖然跑不了多快，起步速度和油耗都只能說是一般水平，但是勝在安全，也符合國(guó)家規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。

再說說內(nèi)飾，正版的勞斯萊斯銀云內(nèi)飾采用的是高級(jí)小牛皮和名貴核桃木材等材料打造，充滿質(zhì)感和舒適感。但是這些東西成本高?。?strong>索爾用結(jié)實(shí)耐磨的熟塑料翻模，一比一制成了內(nèi)飾，再刻畫紋路和噴漆，至少看起來一模一樣了。

外殼如法炮制，用新型金屬材料通過模型拼接，手工做出一個(gè)完美的外殼。為了體現(xiàn)復(fù)古感，在噴漆方面十分考究。

至于大家質(zhì)疑的勞斯萊斯對(duì)這款車擁有的外形專利問題，其實(shí)也不必?zé)馈?strong>由于年代久遠(yuǎn)，這輛車的外形專利已經(jīng)過期，即便索爾使用它也是合法的，并不會(huì)產(chǎn)生任何糾紛。

將這些部件全部組合在一起，經(jīng)過現(xiàn)代化的加工流程，一輛完整仿造的“老爺車”就出廠了。

索爾公司取得了正規(guī)的改裝車輛許可，經(jīng)過改裝的“勞斯萊斯銀云”，不僅有正式的車架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，連黃色車牌照都具備。因此，這種車可以合理合法地上路，任人馳騁。

用這種方法造出來的“勞斯萊斯銀云”，總造價(jià)最多十幾萬(wàn)元，而出售的統(tǒng)一價(jià)格則是25萬(wàn)?；閼c公司花25萬(wàn)元購(gòu)買一輛這樣的豪車，只需要出租一個(gè)月左右就能回本。

03 仿制“勞斯萊斯”火熱：公司與顧客都很滿意

這種“勞斯萊斯銀云”自推出以來，就一直遭受非議?？隙ǖ穆曇艉唾|(zhì)疑聲各執(zhí)己見，相爭(zhēng)不下。但是它既然能夠合理合法地推出，市場(chǎng)還如此廣泛，供不應(yīng)求，那就有自己存在的理由。

首先，對(duì)婚慶公司來說，這種車能夠極大地提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，改善生存地位。目前我國(guó)的婚慶公司不少，哪怕是一個(gè)小鎮(zhèn)上可能都同時(shí)存在兩三家，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

誰(shuí)家娶媳婦不想要點(diǎn)排場(chǎng)？所以只要經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許，挑選婚慶公司時(shí)必然是要往好的找，起碼壓頭車的得是輛奔馳寶馬。

而那些真正高端的婚慶公司，大多有雄厚的實(shí)力基礎(chǔ)，門口常年停著保時(shí)捷、法拉利、勞斯萊斯之類的一流豪車。這車往門口一停，就是一面招牌，是人們選擇它的理由。

只是一輛豪華跑車動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的天價(jià)，不是一般的公司能夠負(fù)擔(dān)得起的。在這種情況下，選擇索爾制造的改裝車也不失為一種辦法。

25萬(wàn)的購(gòu)入價(jià)，甚至不如一輛日租價(jià)幾百元的奧迪A6貴。真要算一筆賬，奧迪A6的售價(jià)在四十萬(wàn)到六十萬(wàn)之間，一般的日租價(jià)500元左右，即便是天天都能租出去，也要近三年的時(shí)間才能回本。

仿造的“勞斯萊斯銀云”31天就能回本，此后全是盈利。雖然這種做法頗為不妥，有種坑蒙拐騙的味道，但是也不會(huì)令顧客不滿。

畢竟真要去租一輛勞斯萊斯銀云，開銷可不知幾何了。如今8000元就能到手，也足夠讓人滿意了。

這種車租出去，一般情況下不會(huì)砸了自己的招牌。由于大多數(shù)人對(duì)豪車，尤其是年代如此久遠(yuǎn)的車都不甚熟悉，索爾制造的勞斯萊斯在路上基本不會(huì)被看出端倪。

至于真實(shí)體驗(yàn)，那肯定要與真車相去甚遠(yuǎn)。但是看上這車的人也都只是租一天，充充場(chǎng)面，甚至都不是親自握方向盤，根本不必在意。

婚慶公司滿意，顧客也十分中意這種仿古車。

許多顧客在挑選婚車的單子里，如果沒有發(fā)現(xiàn)有能夠壓軸的豪車，多半是不會(huì)選擇下訂單的。真要選起來，日租四五千元，實(shí)際價(jià)值幾百萬(wàn)的法拉利雖然也不錯(cuò)，但是從性價(jià)比來看并不是最優(yōu)選擇。

這個(gè)時(shí)候仿古車就站了出來：幾千元就能租到數(shù)千萬(wàn)天價(jià)，而且有價(jià)無市的豪車，是一筆劃得來的買賣。

選用常規(guī)的奧迪奔馳車隊(duì)，哪怕花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元鋪一條街，造成的影響力也十分有限。但是若有這么一輛古樸典雅，奢華貴氣的勞斯萊斯，那就足以吸引99%的人的目光，十足地賺一回臉面。

這種勞斯萊斯銀云還可以定制顏色，莊重的黑色，頗有時(shí)代感的銀色，甚至是夸張的酒紅色，都可以定制選擇。

因此，這種仿古車的市場(chǎng)認(rèn)可度很高，幾乎每一輛都沒有空閑的機(jī)會(huì)，租訂的檔期安排得滿滿的。

不過需要注意的是，剛出廠的“勞斯萊斯銀云”是沒有車標(biāo)的，婚慶公司買回去之后租給顧客，由顧客自己把車標(biāo)裝上去。如此一來，原本極為尷尬的商業(yè)山寨，就變成了玩樂性質(zhì)的美化。

只是一味地模仿他人終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，如果不能拿出點(diǎn)新東西，新鮮感過去了的受眾很快就會(huì)轉(zhuǎn)向他處，公司也會(huì)因?yàn)榍H技窮，陷入困境甚至破產(chǎn)倒閉。

索爾公司很清楚這一點(diǎn)，所以他們?cè)谧约旱亩ㄎ慌c規(guī)劃上有著一條非常清晰的道路。

04 索爾公司：從仿古車到自主品牌的蛻變

2002年索爾公司成立，一開始索爾的招牌就是造仿古車，很快風(fēng)靡一時(shí)，占據(jù)了婚慶市場(chǎng)。直到2010年，索爾公司才停止制造仿古車，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)飽和。而且隨著“仿制車”的事實(shí)的傳開，受眾們開始厭棄這種仿制車。

此時(shí)索爾面臨兩條路，其一就是繼續(xù)堅(jiān)持造仿古車。與之前不同的是，可以瞄準(zhǔn)已經(jīng)失去外觀保護(hù)專利的所有豪華車型，讓仿古車泛濫于市場(chǎng)。

索爾在這方面有很多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，再模仿一些車型也是極為簡(jiǎn)單的事情。只是如此一來，索爾的招牌會(huì)越來越差，成為“山寨車”的代言人。

而且仿古車多了，就掉價(jià)了，顧客們租借時(shí)，寧愿租一些貨真價(jià)實(shí)的二流豪車，也不愿意再租這種仿制的“上古”豪車了。

其二就是憑借目前手里的資金和積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，拋棄仿古車的路子，走上全新的發(fā)展軌跡。

這樣做的風(fēng)險(xiǎn)是很大的，如果轉(zhuǎn)型不順，很可能此前積累的優(yōu)勢(shì)會(huì)蕩然一空。但是收益也是可觀的，就在于如何權(quán)衡把握了。

索爾公司選擇了第二條路，利用多年的改裝車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)專用車。這個(gè)轉(zhuǎn)型是非常平滑順暢的，資金、技術(shù)、人才、市場(chǎng)、品牌口碑均有優(yōu)勢(shì)，專用車發(fā)展之路暢通無阻。

轉(zhuǎn)變之路，難在創(chuàng)新。核心技術(shù)不能自主研發(fā)，就只有受制于人的份兒。索爾公司非常清楚這個(gè)事實(shí)，所以一開始就十分重視研發(fā)投入。

在仿古車市場(chǎng)，索爾是當(dāng)之無愧的頭牌，占據(jù)了絕對(duì)的主動(dòng)地位。但是在專用車市場(chǎng)，索爾面臨的對(duì)手還是非常強(qiáng)勁的。

但是索爾也找到了自己的招牌好菜：智能電力運(yùn)營(yíng)專用車領(lǐng)域。2011年以來，索爾已經(jīng)累計(jì)獲得了13項(xiàng)帶電作業(yè)技術(shù)、裝備的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，71個(gè)相關(guān)發(fā)明專利。

目前，索爾公司的主要車型的市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過了50%，是實(shí)打?qū)嵉碾娏Ｓ密囶I(lǐng)域的招牌選手。其他車輛如工具庫(kù)房車、高空作業(yè)車、工程救險(xiǎn)車等也占有一席之地。

索爾公司沒有滿足于此，停滯不前，而是繼續(xù)創(chuàng)新，在新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

目前，疫情防控已經(jīng)成為常態(tài)。自從武漢市封城以來，全國(guó)各地已經(jīng)意識(shí)到，防控疫情，醫(yī)療設(shè)備的充足是十分關(guān)鍵的事情。除了口罩、防護(hù)服、呼吸機(jī)等常規(guī)防疫用具以外，救護(hù)車也是一個(gè)關(guān)鍵。

一輛及時(shí)的救護(hù)車可以最高效率將病人閉環(huán)轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，最大程度避免病毒的擴(kuò)散。但是救護(hù)車在路上，病人也是要呼吸的，患者呼吸的空氣攜帶病毒，沿途、醫(yī)院都有被感染的可能性。

2020年初，索爾就計(jì)劃研發(fā)救護(hù)車輛，以供各大醫(yī)院使用。但是研發(fā)車輛，尤其是特種車輛需要投入的時(shí)間太久，疫情當(dāng)前，拖不得！

于是原本的研發(fā)計(jì)劃變成了改造計(jì)劃，將常規(guī)救護(hù)車加以改造，克服其存在的一些弊端。

為了保證救護(hù)車成為一片絕對(duì)的凈土，能夠完全安全地將病人送至醫(yī)院，且不引發(fā)交叉感染，車內(nèi)對(duì)病人的處理需要進(jìn)行改造。

索爾公司的員工們紛紛對(duì)此提出自己的改造建議，并專門召開了研討會(huì)議，確定最終的方案。一個(gè)又一個(gè)辦法被否決，一個(gè)又一個(gè)新點(diǎn)子亮相，在起伏中，各種有用的辦法被記錄下來，并且迅速投入開發(fā)。

為了追求最高效率，工廠的工人們吃住都在廠里，多日不曾回家。當(dāng)時(shí)為了防控疫情，許多工廠紛紛暫時(shí)停工，但是如口罩加工廠等公司依然堅(jiān)持復(fù)工，全力保障物資的供應(yīng)。

索爾也不例外，全廠員工復(fù)工比例高達(dá)90%以上，連續(xù)加班兩個(gè)月，終于交工了一批改裝救護(hù)車。

經(jīng)過改裝的救護(hù)車自帶病人專用呼吸裝置和車內(nèi)消毒過濾系統(tǒng)，能夠?qū)⒉∪说暮粑?jīng)過消毒處理，安全地排出車外，避免病人的呼吸危及車內(nèi)醫(yī)護(hù)人員，在醫(yī)院引發(fā)交叉感染。

搶救病人固然重要，保障醫(yī)護(hù)人員的安全同樣緊迫！醫(yī)護(hù)人員安全、健康，才能去搶救更多的病人。新型改裝救護(hù)車的使用給醫(yī)護(hù)人員吃了一顆定心丸，讓他們可以毫無顧忌地同病魔斗爭(zhēng)，著實(shí)可貴。

05 從模仿到超越，前路璀璨中國(guó)制造

索爾公司的發(fā)展，可以說是中國(guó)制造的一個(gè)縮影。過去中國(guó)制造在全世界的評(píng)價(jià)并不讓人滿意，許多“山寨”、“仿造”，質(zhì)量參差不齊，創(chuàng)新程度低，都是我們的痛處。

但是中國(guó)制造經(jīng)過轉(zhuǎn)型，已經(jīng)與從前截然不同。主打自主創(chuàng)新，超越領(lǐng)先的中國(guó)制造正在大步前行，在一個(gè)又一個(gè)領(lǐng)域取得喜人的成就。

中國(guó)被世界其他國(guó)家譽(yù)為“基建狂魔”，在高鐵、公交系統(tǒng)、基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)等方面，憑借實(shí)惠的價(jià)格和實(shí)在的質(zhì)量，在全世界范圍內(nèi)拓展市場(chǎng)，打響了招牌。

在尖端技術(shù)上，中國(guó)也不落后于人：人工智能、5G技術(shù)、航空航天以及電子芯片等方面都稱得上是先鋒軍。

中國(guó)制造在全新的時(shí)代，中國(guó)制造正在向全世界人民發(fā)布宣言：

中國(guó)制造是以工匠精神為內(nèi)涵，以高質(zhì)量、高創(chuàng)新含量為底料的；中國(guó)制造必將走在世界前列，“制造”屬于自己的光輝。

參考信源

1，索爾公司簡(jiǎn)介 青島索爾官網(wǎng)

2，古董車型：勞斯萊斯銀云 上海汽車博物館

3，神奇的青島索爾汽車：它造的勞斯萊斯，只需20多萬(wàn)元！慈溪論壇