No1.走下神壇如果你面前有這么一道填空題，列舉出你心中的知名豪車品牌：奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、（）、（）、（）、蘭博基尼...你會怎么填？玩車弟的答案是：勞斯萊斯、法拉利、路虎，soeasy!沒吃過豬肉，還沒見過豬跑嗎？即便對于不懂車的

No1.走下神壇

如果你面前有這么一道填空題，列舉出你心中的知名豪車品牌：奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、（）、（）、（）、蘭博基尼...你會怎么填？

玩車弟的答案是：勞斯萊斯、法拉利、路虎，so easy!

沒吃過豬肉，還沒見過豬跑嗎？即便對于不懂車的人，剛才提到的幾個牌子也絕對算得上是如雷貫耳。因為名氣太大，這些車也經(jīng)常出現(xiàn)在人們熟悉的影視作品當中，反之亦然。而說到這些品牌，我們很容易聯(lián)想到它們代表的車型。例如法拉利賽/跑車，勞斯萊斯轎車，路虎SUV等。同時能被聯(lián)想到的，一定還有它們高昂的價格。幾十成百上千萬，玩車弟腦中的大屏幕立刻閃現(xiàn)出這樣的數(shù)字，相信這也是大多數(shù)人腦中會產(chǎn)生的連鎖反應吧。

路虎家族

沒錯，今天玩車弟就要和大家聊一聊，這款走下神壇的，身價大跌的，名字倍兒長的，充滿爭議的，奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行(后簡稱“發(fā)現(xiàn)神行”)！其2019款200PS pure版國六標準裸車在汽車之家的報價最低來到了22.54萬，加上店家的附加條件后最終大概要26.36萬，想購車的朋友們記得找當?shù)?S店了解清楚附加條件哈。

相比剛上市36-51萬的定價，目前裸車價已經(jīng)暴跌了14萬。感覺奇瑞成立的是一家合資的野生動物保護中心，除了有”骨折豹”，還有“骨折虎”。當然，這只玩車弟的一句玩笑。捷豹的“傷情”確實很重，我們在8月5日捷豹XEL的文章中聊過。作為資深關(guān)愛小動物人士，玩車弟今天要呼吁大家也關(guān)愛一下路虎的“傷情”。在這之前我們先聊一聊究竟“骨折虎”發(fā)現(xiàn)神行是如何“受傷”的。

No.2 產(chǎn)品力如何

考慮到玩車報告的觀眾們專業(yè)程度較高，想必之前對這款車也有所了解。加上網(wǎng)上也有很多詳細介紹，玩車弟準備跳過車型介紹的環(huán)節(jié)，我們直接加大信息量，將發(fā)現(xiàn)神行與其他5款同級競品SUV進行價格、配置與售后的對比，這些都是消費者重點關(guān)注的。是騾子是馬拉出來遛遛，我們先看看發(fā)現(xiàn)神行究竟幾斤幾兩。因為是SUV，所以下圖中羅列的配置清單主要是跟越野性能相關(guān)的。

我們看到發(fā)現(xiàn)神行除了車身較短以外，其他表現(xiàn)不但不落下風，相比之下其獨有的5種駕駛模式和陡坡緩降功顯得格外亮眼。如電視劇《蝸居》里宋思明的評價：“路虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊。這車在城市里你是看不出來的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了?！?/p>

價格暴跌之后顯得更加親民，總體性價比不錯。雖然銷量和價格一樣處于中等水平，但同比去年減少了42.54%。和自身相比，價格下降了，為何銷量減半？我們再來對比下售后，看能否進一步找出線索。

No3.買得起養(yǎng)不起

通過兩組對比我們基本上可以總結(jié)，價格、自身產(chǎn)品力以及售后問題都會銷量產(chǎn)生重要影響。

途觀L直接采取降維打擊，配置同級情況下降價9萬，雖然顧客反映問題最多，但分攤到銷量中投訴率其實還好，關(guān)鍵是便宜。

漢蘭達前面應該加上一個“強字”，就憑著老款國五版穩(wěn)坐第二把交椅，價格紋絲不降，三年80.36%的保值率和萬公里0保養(yǎng)，確實是個“強漢”。

凱迪拉克全系降價力度極大，已經(jīng)把甲方慣得不打骨折不下單的地步了。大幅降價副作用逐漸體現(xiàn)出來，從銷量來看似乎XT5當前的折扣力度還沒達到客戶的期望。

福特銳界相比之下油耗高、問題較多、國五版降價幅度不大應該是導致銷量不高的主要原因。

大指揮官各方面條件都不錯，尤其是問題少；但是萬公里保養(yǎng)費用相對較高，這也許會讓很多考慮家用的客戶望而止步。

至于其他的原因，由于今天的主角是發(fā)現(xiàn)神行，我們留著以后探討。歡迎各方高人在下方評論區(qū)留言，幫玩車弟和想知道答案的朋友們解答一下。

No.4路虎的攔路虎

我們重點來分析下發(fā)現(xiàn)神行，盡管路虎為了爭取銷量已經(jīng)盡了很大努力，但我們看到“走下神壇”的僅僅是價格。玩車弟推測，保養(yǎng)費“豪車感”十足是導致發(fā)現(xiàn)神行銷量下滑的重要因素。買得起養(yǎng)不起，并沒有從根本上解決問題。除此之外還有一個歷史原因，那就是中國市場對路虎的影響。

路虎之所以名氣這么大，一個很重要的背景是它曾經(jīng)是英國王室的御用座駕。2003年路虎來到中國的時候正趕上中國經(jīng)濟的又一輪騰飛，名車的需求量伴隨著富豪數(shù)量不斷增加。路虎正是巧妙地利用英國皇室座駕的廣告效應，加上霸氣的外表，使得它在中國市場大受追捧，售價數(shù)倍高于歐美國家，曾一度統(tǒng)治中國豪華SUV市場。

事實上，除了當時的英國，路虎在歐美其他國家算不上一流豪車。在此之前它的主要產(chǎn)品是農(nóng)用車，LandRover中的“l(fā)and”是土地的意思。直到路虎改進技術(shù)推出了攬勝系列才算正式進軍越野車行業(yè)。古人“朝為田舍郎，暮登天子堂”靠的是十年寒窗苦讀，路虎在中國的成功更像是是時勢造英雄的結(jié)果。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，返現(xiàn)神行2016-2018年故障問題累計173起，發(fā)動機和變速器漏油、故障，輪胎起皮等問題頻發(fā)。雖然不像網(wǎng)上流傳的“修不好的路虎”那么夸張，但我們可以看到，質(zhì)量問題正在逐步成為影響路虎品牌競爭力的攔路虎。伴隨著中國經(jīng)濟增速的放慢，人們對

于名車的追捧也逐漸回歸理智。

還是那句話，降價的背后反映的是品牌競爭力的不足。短期來看也許可以幫助銷量增長，但要長期在市場立足，品質(zhì)、價格、服務、口碑一個都不能少。奇瑞捷豹路虎能否帶著發(fā)現(xiàn)神行力挽狂瀾，重回神壇？現(xiàn)在的價格您是否會心動呢？

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