在美國，最受歡迎的中型皮卡，不是美國本土品牌的皮卡，如雪佛蘭Colorado皮卡和福特地Ranger，而是本田的Ridgeline皮卡。雖然美國人習(xí)慣了粗獷豪放的生活，對車的動力、尺寸等都有著往大的方向的執(zhí)著的追求，但日本車的省油和舒適性也

在美國，最受歡迎的中型皮卡，不是美國本土品牌的皮卡，如雪佛蘭Colorado皮卡和福特地Ranger，而是本田的Ridgeline皮卡。

雖然美國人習(xí)慣了粗獷豪放的生活，對車的動力、尺寸等都有著往大的方向的執(zhí)著的追求，但日本車的省油和舒適性也真正征服了美國人，畢竟能擁有同樣舒適性的皮卡，能省油意味著就能省錢，何樂而不為呢。而本田的Ridgeline皮卡在美國的成功也成為了一種必然。

外觀

Ridgeline是基于本田Odyssey和Pilot的同一平臺的一體式皮卡。本田的Ridgeline皮卡前臉部分傳承了其SUV的造型風(fēng)格，中庸的造型風(fēng)格看起來很清爽，與美式皮卡形成了截然不同的造型風(fēng)格。

本田皮卡Ridgeline的前組合大燈具備了自動開關(guān)功能和日間行車燈功能，日間行車燈呈現(xiàn)出勾型，在中庸的造型外觀中增加了一種獨特的具有攻擊力的氣質(zhì)，獨特的LED燈光讓行車更加的安全。

尾燈很有設(shè)計感，左右兩邊對稱，呈C型設(shè)計，活潑中增加了一些呆萌的氣質(zhì)。

18英寸的鋁合金輪轂賦予了Ridgeline一些硬朗的氣質(zhì)。

貨箱尾門的開啟挺有設(shè)計感和人性化，不僅可以向下開啟，有可能往右向左開啟，方便各種的上車場景。

在貨箱內(nèi)部的后部，可掀起地板，在里面還有一定的儲物空間。

貨箱右側(cè)預(yù)留150/400W兩用插座，在野外無聊的時候，可以把電視支上暢快的看一場球賽。

總的來說，Ridgeline中庸的外觀，百看不厭，實用性很強(qiáng)，說不上多好，但也說不上有多壞。

內(nèi)飾

內(nèi)飾整體上，呈現(xiàn)乘用車級的豪華視覺的沖擊感，皮革多功能方向盤、高清液晶儀表、高清液晶中控大屏、一鍵啟動、按鍵換擋機(jī)構(gòu)等豪華配置一有盡有。儲物空間也是非常的豐富。

駕駛員座椅為電動10向可調(diào)，包括了腰部支撐和2位記憶，以及前后上下的四向座椅位置調(diào)節(jié)。

前排座椅和多功能方向盤均具備了加熱功能，為冬天駕乘提供了舒適性駕乘感受。方向盤采用的四輻方向盤，握姿舒適，按鍵信息多樣。

后排座椅是采用的60/40分體式可折疊座椅，三個座位均可獨立折疊，貫穿式的過道搭配上折疊座椅，為放置更多的物品提供更靈活儲物空間，如自行車、行李箱、日常生活用品等等。

組合儀表采用的是4.2寸的高清液晶儀表，界面信息能清晰地顯示車輛的狀態(tài)信息。

空調(diào)溫度左右前排和后排可三區(qū)調(diào)節(jié)，保證每個區(qū)域乘坐的人員都能得到最佳的駕乘體驗感。

總的來說，內(nèi)飾上呈現(xiàn)了家用皮卡的檔次，實用而不失美感。

動力

本田皮卡Ridgeline，它是北美市場上唯一一款配備了橫置發(fā)動機(jī)，280馬力的3.5升V6直噴發(fā)動機(jī)的皮卡，可迸發(fā)出355N.m的大扭矩，相當(dāng)于與國內(nèi)的4.5噸輕卡水平。該發(fā)動機(jī)具備可變氣缸管理系統(tǒng)（VCM）、生態(tài)輔助系統(tǒng)和坡道起步輔助系統(tǒng)，帶2個大功率風(fēng)扇的大容量散熱器。

匹配9速自動變速器，Ridgeline牽引能力可達(dá)1587kg，盡管Ridgeline的牽引和有效載荷額定值低于某些競爭產(chǎn)品，但擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)勁的加速性能，也正是用戶最受歡迎的皮卡的最佳理由。

結(jié)語

Ridgeline作為北美最受歡迎的中型皮卡，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性為其帶來了不少的熱愛者，同時，內(nèi)飾的設(shè)計和空間的設(shè)計在人性化方面的出色表現(xiàn)也非常的出色。價格上，Ridgeline在北美的售價為33900美元（約合人民幣227421.54元）起，對于北美的用戶來說，價格相當(dāng)?shù)谋阋恕?/p>

而對于中國用戶來說，這個價格還是相當(dāng)?shù)馁F了。期待中國自主廠家有更多更好的皮卡產(chǎn)品在國內(nèi)暢銷。（文/卡家號：電動卡車eTruck）