謳歌NSX是日本國寶級的跑車之一，而在去年12月底，全新一代謳歌NSX正式上市，基礎(chǔ)款售價(jià)高達(dá)289萬元。這樣一個(gè)售價(jià)使得NSX被廣大網(wǎng)友稱為本田信仰之車，畢竟在美國NSX賣得比同級別的奧迪R8便宜，來中國排量稅交的比R8少反而還貴。不過這

謳歌NSX是日本國寶級的跑車之一，而在去年12月底，全新一代謳歌NSX正式上市，基礎(chǔ)款售價(jià)高達(dá)289萬元。這樣一個(gè)售價(jià)使得NSX被廣大網(wǎng)友稱為本田信仰之車，畢竟在美國NSX賣得比同級別的奧迪R8便宜，來中國排量稅交的比R8少反而還貴。不過這樣依然阻擋不了本田粉對于NSX的喜愛。

近日，來自山東的一位網(wǎng)友吳先生就在謳歌金港4S店提了一輛謳歌NSX，據(jù)稱是山東的第一輛。吳先生說：“自己以前就開過本田的思域、雅閣，所以對于本田車就比較了解，而謳歌又是本田旗下的高端跑車，所以這次自己就花了300多萬（基礎(chǔ)價(jià)+選配）提了這輛有著”東瀛法拉利之稱“的全新NSX。不過全新一代NSX的外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，而且出自美國女性設(shè)計(jì)師之手，與上一代奧山清行的設(shè)計(jì)沒有任何傳承。NSX外觀繼承了謳歌家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格嗎，黑色的進(jìn)氣格柵與銀色鍍鉻飾條搭配相得益彰。鉆石眼大燈非常有辨識度和科技感。

全新NSX的車長達(dá)到4470mm，軸距為2630mm，車身采用了多種復(fù)合材料：鋁合金、碳纖維等來提高車身強(qiáng)度以及降低車重。前輪采用六活塞、后輪采用四活塞的剎車卡鉗，且剎車盤材質(zhì)均為高性能陶瓷。車尾的尾排位于中心，目的是為了更好的平衡車身重量，而且四出的排氣在氣勢上和聲浪上可以滿足很多朋友的喜好。并且NSX的尾燈設(shè)計(jì)大家有沒有覺得很像前兩天剛發(fā)布的全新雅閣？不過訊哥個(gè)人覺得NSX的尾燈設(shè)計(jì)更美觀、更動(dòng)感。

這一代NSX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)有感覺，黑紅色的雙拼設(shè)計(jì)讓人很有駕駛欲望。而且內(nèi)飾很多設(shè)計(jì)都能發(fā)現(xiàn)其他謳歌車型的元素。大尺寸液晶儀表盤很有特點(diǎn)，液晶與機(jī)械相融合，既保留經(jīng)典又充滿未來感。不過方向盤的設(shè)計(jì)較為普通，但是碳纖維真皮包裹的手感是一級棒。此外按鈕式的換擋設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，中央的動(dòng)態(tài)駕駛模式選擇按鈕可以切換4種駕駛模式。

這一代的NSX是一款中置引擎的超跑，搭載了謳歌全新研發(fā)的3.5T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到373kw，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以飆升至7500轉(zhuǎn)紅線區(qū)域，后輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速3秒以內(nèi)，最高時(shí)速可到307km/h。三個(gè)電機(jī)的布局為前軸雙電機(jī)，后軸單電機(jī)。所以這套復(fù)雜的混動(dòng)被官方稱為Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)。

而作為一款總價(jià)超過300萬的超級跑車，謳歌的鑰匙設(shè)計(jì)似乎沒有跟的上售價(jià)的步伐，如果不仔細(xì)看下方NSX的標(biāo)志，還以為是十幾萬的車鑰匙。這一點(diǎn)讓吳先生有些哭笑不得，并坦言車鑰匙太沒檔次感了。

總的來說，謳歌NSX還是一款不錯(cuò)的超跑，炫酷的外觀、動(dòng)感的內(nèi)飾、黑科技的動(dòng)力系統(tǒng)都讓它顯得與眾不同，不過在國內(nèi)過于高昂的售價(jià)也讓它注定成為了少數(shù)人的座駕。

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