網(wǎng)上逛多了，會覺得豪華品牌車型遍地都是，不要說凱迪拉克、沃爾沃了，就算是奔馳、寶馬買起來也不是一件難事。其實(shí)現(xiàn)實(shí)生活中，買個豪華車還是很不容易的，甚至是一件值得在小圈子里“顯擺”一下的喜事。不過自K君拿下這臺凱迪拉克XT5之后，不管是擼串還

網(wǎng)上逛多了，會覺得豪華品牌車型遍地都是，不要說凱迪拉克、沃爾沃了，就算是奔馳、寶馬買起來也不是一件難事。其實(shí)現(xiàn)實(shí)生活中，買個豪華車還是很不容易的，甚至是一件值得在小圈子里“顯擺”一下的喜事。不過自K君拿下這臺凱迪拉克XT5之后，不管是擼串還是踢球，都免不了被他“秀一臉”。似乎他早就忘記了一個多月之前，因?yàn)椤澳抑行邼狈艞壣媳捡Y、寶馬的遺憾了。（注：此故事來自于真實(shí)案例）

存一半，“補(bǔ)”一半，40萬元預(yù)算還有難處？

K君作為“土著”，雖然自己也成立了小家庭，但是兩家人一起對車的需求也并沒有那么大。不過在他的強(qiáng)烈要求下，家里還是跟他定下了買車計(jì)劃。預(yù)算則是他能存多少，家里就同等再“補(bǔ)貼”多少。而他則認(rèn)為，既然是要買車，那就非豪華品牌不買，爭取一步到位。所以這些年擼串也不那么積極了，小兩口終于存了小20萬元。家里倒是也兌現(xiàn)承諾，一共湊齊了40萬元的購車款。

邊存錢，K君也邊留意預(yù)算能滿足的潛在車型，路上多打量，回家逛論壇，已經(jīng)成了家常便飯。最后他的結(jié)論就是，除了品牌要豪華，車型也要夠“大氣”。簡而言之就是大，再明確一點(diǎn)，就是看預(yù)算內(nèi)的豪華SUV車型。但是40萬元的購車預(yù)算，居然還是出現(xiàn)了“高不成，低不就”的狀況。

以第一梯隊(duì)的BBA為例，奔馳GLC和寶馬X3入門車型的指導(dǎo)價(jià)就基本“吃光”了預(yù)算。再算上買車的硬開支，妥妥超預(yù)算。如果優(yōu)惠大一點(diǎn)，或許還有商量的余地，但是這兩款車當(dāng)時(shí)的優(yōu)惠幅度分別只有1.2萬元、1.8萬元左右，連繳納購置稅都不夠。雖然只是超預(yù)算幾萬元，但對于辛辛苦苦存了一半預(yù)算的他來說，也并不會一時(shí)頭腦發(fā)熱。

最終K君還是選擇了妥協(xié)，并且妥協(xié)的很徹底。他甚至沒有考慮“夾中間”的奧迪，而是直接把性價(jià)比“拉滿”，選擇了凱迪拉克XT5。提車的時(shí)候超過7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，確實(shí)是很誘人。即使選擇四驅(qū)豪華型，最后的落地價(jià)也“只需要”33萬元左右。他還能結(jié)余小7萬元錢進(jìn)腰包，豈不美哉。

但是當(dāng)我透露當(dāng)時(shí)他看上的奔馳GLC，現(xiàn)在優(yōu)惠變大了的時(shí)候，他的“喜悅”似乎瞬間消失了，然后看似不在乎的打聽，現(xiàn)在的優(yōu)惠情況到底怎么樣。為了滿足他的“心愿”，我們就去了一趟奔馳4S店，看看奔馳GLC如果現(xiàn)在“到手”的話，會是怎樣的情況。

降4.5萬元還沒見底？春節(jié)前能提車

我們也沒藏著掖著，進(jìn)來就單刀直入，詢問起奔馳GLC的優(yōu)惠狀況。銷售員介紹到，目前店內(nèi)到庫的基本都是改款之后的新款奔馳GLC車型。至于優(yōu)惠的話，現(xiàn)在可以做到現(xiàn)金優(yōu)惠4.5萬元的幅度。聽到這里，K君人都懵了，但他還是不死心，想在“現(xiàn)車問題”上找回場子。銷售也是趕緊“安撫”到，雖然現(xiàn)在車源不多，但是預(yù)訂的話，一個半月左右是能夠提到車的。算下來也就是明年一月中旬左右，至少能趕在農(nóng)歷新年之前。

看我們“猶豫不決”，銷售還“私下”透露，目前這個優(yōu)惠幅度還有松動的可能。如果我們再等等，多幾千元的優(yōu)惠還是有可能的，但是春節(jié)之前應(yīng)該不會超過5萬元優(yōu)惠幅度。這話說完，K君的心態(tài)更是“爆炸”了。因?yàn)?，即使按?.5萬元優(yōu)惠幅度來粗略計(jì)算，指導(dǎo)價(jià)39.98萬元的奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 動感型，優(yōu)惠之后“裸車價(jià)”約為35.48萬元。再加上預(yù)估3萬元的購置稅，以及約7000元的保險(xiǎn)費(fèi)用和約1000元的上牌等其它費(fèi)用，最終該車型的“落地價(jià)”大約在39萬元出頭，剛好可以卡在他此前的預(yù)算內(nèi)。

動力、空間差不多，選凱迪拉克XT5不后悔？

不過雖然勉強(qiáng)滿足了預(yù)算，但這計(jì)算的畢竟是一臺“丐版”的奔馳GLC車型，相比他購買的凱迪拉克XT5的四驅(qū)豪華型，落地價(jià)還是要貴不少，而且產(chǎn)品力就一定更強(qiáng)嗎？首先在賬面上，凱迪拉克XT5的動力參數(shù)似乎要更強(qiáng)一些。但是從實(shí)際體驗(yàn)上來看奔馳GLC低功率版本的調(diào)校，相較而言也并不遜色，特別是變速箱邏輯方面，似乎顯得更為絲滑一些。

尺寸方面，凱迪拉克XT5的“三圍”似乎都要大一些，但奔馳GLC的軸距要領(lǐng)先不少。最終在體驗(yàn)中，其實(shí)兩款車給人的感覺也都差不多，應(yīng)付他的需求簡直綽綽有余。配置上凱迪拉克XT5也并非是性價(jià)比“完勝”。即使考慮價(jià)格差異，用凱迪拉克XT5的四驅(qū)鉑金型來比較，在液晶儀表、中控屏等科技配置上，也要稍遜奔馳GLC一籌。不過凱迪拉克XT5在主動安全和駕駛輔助功能方面，要明顯優(yōu)于奔馳GLC這款入門車型。然后再考慮兩款車的品牌力、認(rèn)知度等因素，已經(jīng)提了凱迪拉克XT5的K君真能做到不后悔嗎？

寫在最后：

想到這里，我決定再“補(bǔ)一刀”，這一“刀”便是保值率。從網(wǎng)上搜索資料，一臺奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型，上牌約4年，里程約5萬公里，二手車價(jià)格大約33萬元左右。而一臺凱迪拉克XT5 2018款 28T 四驅(qū)豪華型，上牌約4年，里程約5萬公里，二手車價(jià)格約22.5萬元左右。

作為兩臺車齡、車況都非常接近車型，而且落地價(jià)奔馳GLC還更高，這在計(jì)算年折損費(fèi)用的時(shí)候還會更吃虧一些。但結(jié)果顯而易見，奔馳GLC的保值狀況明顯比凱迪拉克XT5更好?？墒荎君就算是后悔也沒有用了。