本田思域、領(lǐng)克03、傳祺影豹、名爵6PRO這些定位運動的緊湊型轎車，它們吸引了不少年輕關(guān)注，銷量上也取得了不錯的成績，長安也想在這個細(xì)分市場分一杯羹，這次體驗的是長安UNI系列的重磅新車：UNI-V。UNI-V定位是一款A(yù)+級5門轎跑，原廠

本田思域、領(lǐng)克03、傳祺影豹、名爵6 PRO這些定位運動的緊湊型轎車，它們吸引了不少年輕關(guān)注，銷量上也取得了不錯的成績，長安也想在這個細(xì)分市場分一杯羹，這次體驗的是長安UNI系列的重磅新車：UNI-V。UNI-V定位是一款A(yù)+級5門轎跑，原廠自帶電動尾翼，看似實力強勁，但各位老前輩早已在緊湊型運動轎車市場站穩(wěn)腳跟，UNI-V能否與它們一戰(zhàn)？

要點速讀

1、定位A+級5門轎跑。

2、外觀個性運動，提供普通版和運動版。

3、電動升降尾翼很拉風(fēng)。

4、車廂設(shè)計科幻且精致。

5、空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

6、前期先推出1.5T車型，后續(xù)會有2.0T以及混動車型。

7、欲望2022年年初上市。

都說它像奧迪A7？

　　從UNI-T到UNI-K，相信大家對長安UNI系列已經(jīng)非常熟悉了，其個性運動外觀深得年輕消費者喜愛。但UNI-V的到來，讓我們看到長安UNI系列的家族化設(shè)計第一次出現(xiàn)在一輛轎車身上，沒想到這套設(shè)計放在轎車上也有別樣的味道，甚至在前段時間新車官圖公布的時候，就有不少網(wǎng)友表示：這不就是國產(chǎn)“奧迪A7”？

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm。長車頭、短前懸、緊湊的尾部，不知道的小白還真有可能以為這是一輛后驅(qū)轎跑。

　　隱藏式門把手在解鎖時會自動彈出，雖然不是什么新鮮事物，但電動彈開的門把手，至少比特斯拉model 3那種機械式隱藏門把手更高級一些。

未來座艙很炫

　　相比個性張揚的外觀，UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計則顯得內(nèi)斂很多，中控臺的設(shè)計、車廂配色搭配這些更多展示出來的是一種精致感。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　相信買這個級別新車的朋友，對車內(nèi)空間也有一定的要求。長安UNI-V擁有2750mm軸距，數(shù)據(jù)上比思域等車型更長一些，那實際空間表現(xiàn)到底如何？

　　作為一輛運動轎跑，為了盡可能降低車身高度營造出更強的運動感，車內(nèi)垂直空間并不算充裕，而且厚實的座椅也讓整個坐姿變得更高，雖然坐姿高對于某些消費者來說更有安全感，但喜歡運動操控的朋友，應(yīng)該都想擁有低坐姿以帶來更貼地飛行的感覺。

　　一開始我還會擔(dān)心UNI-V的流暢的車身造型會不會壓縮了后排乘客的頭部空間，實際體驗下來并沒有，因為它采用不可開啟全景天幕，并沒有占據(jù)后排頭部空間，而且后排頂棚還做了內(nèi)凹處理，坐在后排并不會覺得壓抑。

188馬力的1.5T發(fā)動機只是前菜

　　動力方面，長安UNI-V前期推出的車型均搭載藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大額定功率達(dá)到138kW，并發(fā)動機可以在1500rpm-4000rpm就能爆發(fā)出300N·m的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這套變速箱也做了調(diào)整，擁有瞬態(tài)扭矩以及智能預(yù)降擋技術(shù)，可以帶來更快的降擋速度。

　　為了讓動力得到更好的輸出，新車還擁有DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，可分配前軸左右車輪的扭矩，在極限狀態(tài)下提高操控性。

　　前面就介紹過新車擁有同級罕見的電動升降尾翼，運動版車型還有帶閥門的四出運動排氣。這都不算啥，這臺車中控臺擁有一個橙色的“SUPER RACE”按鍵，按下后尾部的電動尾翼自動升起，排氣閥門也會打開，儀表盤界面也會變得更加運動，而且中控屏還會顯示車輛的G值。最關(guān)鍵的是，這車還擁有彈射起步功能，是不是瞬間覺得UNI-V的運動感拉滿了？

　　甚至在機械層面上也為運動操控做了很多功課，原廠自帶前頂吧，除了UNI-V你還能想到那些原廠車擁有這樣的車型？

　　相信看到這里各位鍵盤車神就坐不住，你們肯定會覺得這些都是花架子，用1.5T發(fā)動機能有多強？別急，人家UNI-V后續(xù)還會推出搭載2.0T發(fā)動機的車型，預(yù)計還會匹配愛信8AT變速箱？等等……2.0T+8AT的自主運動轎車，這不就是要和領(lǐng)克03+掰手腕嗎？

　　除了擁有動力更強的2.0T車型以外，UNI-V還會帶來混動版車型，滿足不同消費者的需求。

她會是高智慧的女神？

　　先說智能輔助駕駛方面，UNI-V這套系統(tǒng)擁有車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、倒車橫向預(yù)警、后追尾預(yù)警、開門預(yù)警、帶行人監(jiān)測的自動緊急預(yù)警等功能，但關(guān)鍵的車道保持輔助系統(tǒng)官方并未提及，畢竟在一些高速的彎道，車道居中保持輔助系統(tǒng)降低長途駕駛的疲勞，新車的智能輔助駕駛到底能到什么程度，只能等后面試駕才知道。

　　不過值得一提的是，新車擁有APA6.0遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，可以通過手機遠(yuǎn)程控制挪車，并擁有意見循跡倒車等功能。

　　智能座艙方面，新車在車內(nèi)布置了兩個人臉識別攝像頭，提供AI主動式服務(wù)，上車自動刷臉，主動為用戶提供上車專屬問候、專屬設(shè)置等。當(dāng)檢測到駕駛員疲勞駕駛或者駕駛途中分神的時候，車機系統(tǒng)也會給予對應(yīng)的提醒。

　　車機會搭載科大訊飛最新語音交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)多輪對話、上下文識別、跨場景識別等功能，語音交互體驗更好，還有手勢控制，可以通過手勢實現(xiàn)換歌等操作。

　　為了滿足年輕消費者的需求，新車的中控屏還能變成為一塊手機游戲拓展屏，車內(nèi)乘客可以將游戲界面映射到中控屏，把手機變成游戲手柄。

總 結(jié)

　　這次體驗下來，UNI-V給我感受不僅是其個性運動的外觀很能吸引眼球，它精致且設(shè)計感滿滿內(nèi)飾也是一大亮點，它很好的將運動與優(yōu)雅結(jié)合在一起。從靜態(tài)來看，UNI-V和思域、領(lǐng)克03、傳祺影豹、名爵6 PRO等車型相比有它獨特的一面，這就像是那位女神，她未必最完美，但她那該死的氣質(zhì)卻能深深吸引著你。

　　最后想跟大家討論一個問題：看完你們覺得這輛UNI-V會賣多少錢？我先猜：11.59-13.89萬元。你們覺得呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）