說到火車，大家都不陌生，它是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由若干帶動力的車輛（動車）和不帶動力的車輛（拖車）組成，是人們出行的現(xiàn)代重要交通工具之一。

早期的傳統(tǒng)火車，是由一至三節(jié)機車牽引若干車廂或車皮組成，現(xiàn)代的新型火車已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動力的動車組列車以及磁懸浮列車。

火車的車次類型

不同的國家，火車車次類型的劃分也不盡相同。在我國國家鐵路運輸體系中，火車次類型分普速車和動車組兩種。

動車組列車，是一種高速旅客列車類型，票務(wù)系統(tǒng)中，車次開頭以大寫字母“D”作為前綴（取自漢字“動”的漢語拼音首字母），簡稱“D字頭列車”，它在2007年隨我國鐵路第六次大提速后正式使用 。

• 高速動車組列車，它是由動車組列車分化出的高速動車組列車(2009年12月26日起)，票務(wù)系統(tǒng)中，車次開頭以大寫字母“G”作為前綴（取自漢字“高”的漢語拼音首字母），簡稱“G字頭”列車（人們習(xí)慣稱為高鐵），專用于運營時速300千米以上的列車 。

高鐵駛過金色田野

• 普通動車組列車，有了高速動車組列車后，原有的動車組列車（D字頭列車）改為“（普通）動車組列車”，最高運營速度160~250千米/小時。

• 作為客運級別較低的動車組旅客列車，主要承擔(dān)中長途客運任務(wù)，也有部分往返于短途城際之間城際動車組列車（簡稱“C字頭列車”2008年8月1日起） 。

高鐵和動車的區(qū)別

從火車車次類型中，我們不難得知，在我國人們所說的高鐵（G）和動車（D)，嚴格意義上來說，它們都是隸屬于動車列車，前者（G）叫高速動車組列車，后者（D）叫普通動車組列車。當然，如果仔細考究一下，它們兩者還有如下幾點具體區(qū)別：

復(fù)興號高鐵

• 速度不同

G字頭高速動車組列車：運行時速300-350千米/小時

D字頭普通動車組列車：運行時速200-250千米/小時

• 車型不同

D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組等

G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

• 車廂席座不同

G字頭列車：商務(wù)座、一等座、二等座

D字頭列車：一等座、二等座

• 鐵軌不同

G字頭列車：使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因之一。

D字頭列車：使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具有兼容性。

奔馳的復(fù)興號高鐵

• 行駛的要求不同

G字頭列車：可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少。

D字頭列車：全線設(shè)置的站臺就比較多，比如跑城際線的城際列車（C），更是如此。

我國是高速鐵路大國，目前高速鐵路營業(yè)里程居全球第一（涵蓋了200、250、300和350四種速度等級）。2020年10月21日，“先進軌道交通”重點專項——400千米/小時跨國互聯(lián)互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。

列車設(shè)計運營速度400千米/小時，并且能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間運行，具有節(jié)能環(huán)保、主動安全、智能維護等特點。