軍用運(yùn)輸機(jī)是軍隊(duì)遠(yuǎn)距離快速機(jī)動(dòng)的主要手段，同時(shí)軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展也極大的促進(jìn)了民用運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)的發(fā)展。本文基于對(duì)全球現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)的規(guī)格、可用數(shù)據(jù)和技術(shù)比較，尤其是對(duì)比了飛機(jī)的尺寸及其有效載荷能力，選取了10 大軍用運(yùn)輸機(jī)向讀者做簡(jiǎn)要的介紹。

世界十大運(yùn)輸機(jī)排名

No.1 Antonov An-124（俄羅斯）

Antonov An-124 Ruslan（北約代號(hào)禿鷹）以一位傳奇巨人的名字命名。它與稍小的 洛克希德 C-5 Galaxy大致相似 。目前An-124是世界上最大的生產(chǎn)軍用飛機(jī)。只有未能進(jìn)入量產(chǎn)的的 Antonov An-225比它更大。

Antonov An-124 Ruslan在1982年實(shí)現(xiàn)首飛，并進(jìn)入蘇聯(lián)空軍服役，在1987年安-124憑借其卓越的性能創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。到 1995 年一共交付了 54 架安東諾夫 An-124 Ruslan 飛機(jī)。目前有 40 多架正在服役。這些飛機(jī)大部分用于商業(yè)用途，只有少數(shù)直接分配給俄羅斯空軍的航空運(yùn)輸部門(mén)。但是，如果有必要，許多民用注冊(cè)的飛機(jī)可以被征召入伍。俄羅斯軍隊(duì)仍然是魯斯蘭的唯一軍事運(yùn)營(yíng)商。

這架飛機(jī)的最大有效載荷能力為 150 噸。這架戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的貨艙幾乎可以裝載任何貨物，包括幾乎所有俄羅斯裝甲戰(zhàn)車、直升機(jī)和其他超大貨物。

No.2 Lockheed Martin C-5M Super Galaxy（美國(guó)）

洛克希德馬丁公司的 C-5M Super Galaxy 是美國(guó)戰(zhàn)略空運(yùn)能力的主力軍。它也是最大的飛機(jī)，通常由美軍操作。

1969 年交付了第一架可操作的 C-5 Galaxy飛機(jī)。到 1989 年共交付了 131 架C-5 系列飛機(jī)。其中大約 125 架仍在使用中。C-5M是最新的升級(jí)版，速度更快，航程更遠(yuǎn)，可以攜帶更多的有效載荷。美國(guó)總共訂購(gòu)了 52 架 C-5M 飛機(jī)，這些飛機(jī)是從舊的 C-5 系列運(yùn)輸機(jī)改裝而來(lái)的。

Super Galaxy 具有柔性的內(nèi)部空間，具有滾裝功能。貨物可以在飛機(jī)的兩端裝卸。它的最大有效載荷能力為 130 噸。它可以攜帶兩輛 M1A2 艾布拉姆斯 主戰(zhàn)坦克，或 7-10 輛 8x8 裝甲車（Stryker或LAV-25），或 16 輛HMMWV。

這些運(yùn)輸機(jī)由美國(guó)空中機(jī)動(dòng)司令部、空軍預(yù)備役司令部、空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)部隊(duì)運(yùn)營(yíng)。至少有兩架飛機(jī)被分配到空軍特種作戰(zhàn)司令部并履行特種部隊(duì)的職責(zé)。超級(jí)銀河飛機(jī)計(jì)劃運(yùn)行到 2030 年。

No.3 Antonov An-22 （俄羅斯）

An-22 是世界上最大的渦輪螺旋槳飛機(jī)。在 1965 年推出時(shí)，它是世界上最大的飛機(jī)。An-22廣泛用于蘇聯(lián)的主要軍事空運(yùn)。然而，它從未大量生產(chǎn)。

這架飛機(jī) 的有效載荷能力為 80 噸。它可以攜帶四輛 BMD-2 空降戰(zhàn)車。

該型飛機(jī)可以在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)或野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)使用，因?yàn)樗梢栽谒绍浀牡孛嫔掀痫w和降落。

目前，這些飛機(jī)中只有 6 架在俄羅斯空軍服役。這些似乎是由一個(gè)獨(dú)立的軍事運(yùn)輸航空中隊(duì)操作的，另有 18 架飛機(jī)正處于封存狀態(tài)中。

在本文的排名中，安東諾夫 An-22 比波音 C-17 環(huán)球霸王III靠前的原因是：從載重量上講，這種飛機(jī)稍大一些，可以承載更多的重量，盡管 C-17 是一種更新和更先進(jìn)的機(jī)器。

No.4 波音 C-17 環(huán)球霸王III （美國(guó)）

C-17運(yùn)輸機(jī)是美國(guó)空軍的主力，在世界各地飛行，執(zhí)行定期的戰(zhàn)略供應(yīng)任務(wù)。這種重型運(yùn)輸機(jī)的開(kāi)發(fā)始于 1980 年代。它于 1991 年首飛，并于 1995 年達(dá)到初始作戰(zhàn)能力。它取代了洛克希德 C-141 StarLifter。該型飛機(jī)總共建造了 250 架。目前它被美國(guó)空軍和世界其他一些國(guó)家使用。

該型飛機(jī)的有效載荷能力為 76.6 噸。可攜帶 M1A2 艾布拉姆斯坦克，或三輛 Stryker 8x8 裝甲車，或三架 AH-64 阿帕奇直升機(jī)，或重量達(dá) 49.8 噸的空投平臺(tái)。它還可以運(yùn)載托盤(pán)貨物和車輛的混裝貨物。C-17 通?？梢栽诤?jiǎn)易機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。如果需要，情況緊急時(shí)甚至可以在未鋪砌的跑道上起飛或者降落。

No.5 西安 Y-20 （中國(guó)）

Y-20是一種新型的中國(guó)運(yùn)輸機(jī)。它是由西安飛機(jī)公司（XAC）在俄羅斯和烏克蘭的幫助下開(kāi)發(fā)的。盡管如此，它還是中國(guó)研制的第一款重型運(yùn)輸機(jī)。開(kāi)發(fā)始于 1990 年代。2006 年，該計(jì)劃成為國(guó)家優(yōu)先事項(xiàng)。運(yùn)20于2013年首飛。中國(guó)成為繼美國(guó)、俄羅斯和烏克蘭之后世界上第四個(gè)研制出200噸級(jí)軍用運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家。這架軍用運(yùn)輸機(jī)于2016年在中國(guó)空軍服役。

Y-20 的有效載荷能力約為 60-66 噸。它可以攜帶大多數(shù)大型作戰(zhàn)和支援車輛，包括 99 型系列坦克。就有效載荷而言，Y-20 介于更大的 波音 C-17 Globemaster III（77 噸）和類似尺寸的 俄羅斯 Ilyushin Il-76（50 噸）之間。Y-20 在空氣動(dòng)力學(xué)布置和性能方面也優(yōu)于 Il-76。

Y-20 甚至可以被視為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。它有足夠的航程到達(dá)歐洲、非洲、澳大利亞和阿拉斯加的大部分地區(qū)。此前中國(guó)缺乏如此重型的軍用運(yùn)輸能力。

Y-20 的布局是現(xiàn)代軍用重型運(yùn)輸機(jī)的典型布局。它由四臺(tái)俄羅斯 D-30KP2 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這些是由 Solovyev 設(shè)計(jì)局在 1960 年代開(kāi)發(fā)的。據(jù)報(bào)道，未來(lái)將使用國(guó)產(chǎn)WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)。這種運(yùn)輸機(jī)翼由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)。也展示了波音 C-17 在尾部和貨艙的影響以及空客 A400M在起落架上的影響。復(fù)合材料的廣泛采用使得機(jī)身以保持較低的重量。

No.6 Ilyushin IL-76（俄羅斯）

IL-76（北約代號(hào) Candid）是蘇聯(lián)第一架四噴氣式重型運(yùn)輸機(jī)。它的生產(chǎn)于 1974 年開(kāi)始。一共制造了 800 多架這種軍用運(yùn)輸機(jī)。它與An-12一起構(gòu)成了整個(gè)冷戰(zhàn)期間蘇聯(lián)空運(yùn)司令部的支柱。它被用來(lái)在最極端的作戰(zhàn)條件下將戰(zhàn)略軍事貨物運(yùn)送到前線空軍基地。這架飛機(jī)至今仍在許多國(guó)家服役。

IL-76的最大有效載荷能力為 50 噸。它旨在將重型車輛和機(jī)械運(yùn)送到偏遠(yuǎn)、服務(wù)欠佳的機(jī)場(chǎng)。它可以在短的和未鋪砌的跑道上運(yùn)行。Il-76 可以應(yīng)對(duì)西伯利亞和北極地區(qū)最惡劣的天氣條件。

No.7 川崎 C-2 （日本）

川崎C-2是日本新型的中程軍用運(yùn)輸機(jī)。它于 2016 年開(kāi)始與日本航空自衛(wèi)隊(duì) (JASDF) 合作。計(jì)劃交付約 30-40 架飛機(jī)。這些最終將取代舊的川崎 C-1和 洛克希德馬丁 C-130 大力神戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)。

川崎 C-2 沿用了之前 C-1 的路線。它的布局是典型的現(xiàn)代軍用運(yùn)輸機(jī)。為了降低開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本，它與川崎 P-1 海上巡邏機(jī)并行開(kāi)發(fā)，共享主要機(jī)身部件、基本機(jī)翼結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組件。這種軍用運(yùn)輸機(jī)具有與空客 A400M相似的尺寸和有效載荷能力 。

川崎 C-2 可以攜帶比以往飛機(jī)多得多的貨物。它的最大有效載荷能力為 37.6 噸。之前的 C-1 只能攜帶 10-12 噸和C-130 大力士 - 19 噸。川崎 C-2 可攜帶約 120 名士兵，或 8 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)托盤(pán)或一架 UH-60J 直升機(jī)。

No.8 Airbus A400M（國(guó)際）

空中客車 A400M Atlas 是一個(gè)國(guó)際項(xiàng)目。這架中程飛機(jī)于 2009 年首飛。這架飛機(jī)被 10 個(gè)國(guó)家訂購(gòu)。主要運(yùn)營(yíng)商將是德國(guó)（60）、法國(guó)（50）、西班牙（27）、英國(guó)（25）和土耳其（10）。第一架生產(chǎn)型飛機(jī)于 2013 年交付。A400M 將取代多種飛機(jī)，包括洛克希德馬丁 C-130 Hercules和 TRANSALL C-160。

空客 A400M 的先進(jìn)設(shè)計(jì)廣泛使用了復(fù)合材料。它裝有渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以選擇這些發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樗哂性S多優(yōu)點(diǎn)，例如巡航燃油效率和較低的運(yùn)營(yíng)成本。

A400M 的最大有效載荷能力為 37 噸。它可以攜帶兩輛8x8裝甲車。這種軍用運(yùn)輸機(jī)可以在柔軟的半準(zhǔn)備好的機(jī)場(chǎng)起飛和降落，并且需要相對(duì)較短的跑道。它還被設(shè)計(jì)為在有限或沒(méi)有地面設(shè)施的情況下運(yùn)行。

No.9 陜西 Y-9 (China)

2001 年，中國(guó)開(kāi)始研制新型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。它被設(shè)計(jì)為Y-8 運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的替代品（蘇聯(lián)An-12 的副本 ）。中國(guó)試圖制造一種可與美國(guó) C-130超級(jí)大力士相媲美的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。最終，Y-8 被拉伸、改進(jìn)和升級(jí)以創(chuàng)建 Y-9。這架軍用運(yùn)輸機(jī)于2010年首飛，并于2012年在中國(guó)空軍服役。

Y-9 可攜帶 25 000 公斤貨物。雖然據(jù)報(bào)道這架飛機(jī)也將超載 30 000 公斤貨物。這架運(yùn)輸機(jī)可搭載106名乘客、132名傘兵或72名擔(dān)架?；蛘?，它可以攜帶兩輛 ZLC 2000 空降戰(zhàn)車，可以空投。Y-9 可以攜帶各種其他軍用車輛，包括輕型卡車、貨物集裝箱或托盤(pán)。后貨艙門(mén)用作坡道。

No.10 Lockheed Martin C-130J Super Hercules （美國(guó)）

C-130J 超級(jí)大力神由洛克希德馬丁公司開(kāi)發(fā)。它是 C-130 Hercules的最新生產(chǎn)版本。超級(jí)大力神于 1996 年首飛。它在生產(chǎn)中取代了之前的 C-130H。這種戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)于 1998 年開(kāi)始交付。到 2014 年，已向至少 14 個(gè)國(guó)家/地區(qū)交付了 280 多架各種型號(hào)的超級(jí)大力神飛機(jī)。最大的運(yùn)營(yíng)商是美國(guó)空軍、美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、澳大利亞、加拿大、印度、意大利和英國(guó)。

這種戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的有效載荷能力為 19 噸。它可以搭載 92 名士兵，或6 個(gè)托盤(pán)，或 2-3 輛HMMWV，或單個(gè) M113裝甲運(yùn)兵車。

其加長(zhǎng)版 C-130J-30 的有效載荷能力為 20 噸?？纱钶d128名士兵，或8個(gè)托盤(pán)貨物。