隨著時代的發(fā)展，有兩種剎車被市場所接受，一種是鼓剎，一種是碟剎。這兩種剎車雖然都靠摩擦力進行制動，但在結構上卻不一樣。因為這種結構的差異二者在很多地方都有區(qū)別，且因為這種區(qū)別讓很多人更喜歡碟剎，不喜歡鼓剎。所以鼓剎和碟剎到底有什么區(qū)別？哪個更好？為什么很多人不待見鼓剎？

鼓剎和碟剎的區(qū)別

從結構上看，鼓剎和碟剎的最大區(qū)別就是前者是從內部增加剎車鼓的摩擦力，從而進行制動。后者是從剎車盤的外部增加摩擦力，從而進行制動。剎車鼓的外部結構像一個鼓，內部有一套伸縮裝置，裝置最外層是兩片摩擦片。當鼓剎啟動時，它內部的伸縮裝置就會擴張，然后伸縮裝置上的兩片摩擦片會和“鼓”的內壁緊緊貼在一起，增加剎車鼓在轉動時的摩擦力。

碟剎的結構是剎車盤外面有個剎車卡鉗，剎車卡鉗里有兩個剎車片。這個剎車卡鉗受高壓的剎車液控制，我們一腳剎車下去，高壓剎車液直接推動兩片剎車片，讓兩片剎車片緊緊夾住剎車盤，從而讓剎車盤旋轉的摩擦力增大，如此一來和剎車盤連接的輪胎也就沒法轉動了。

我們可以想象我們面前有一個浮空、有一定厚度且不斷自行旋轉的空心圓盤，鼓剎就是我們將手伸進圓盤中間空心的位置，然后展開手指，讓手指和圓盤內壁之間產生摩擦力，從而讓其停下來。而碟剎，就是我們伸出兩根手指去捏住這個圓盤外壁，讓手指捏住的這個地方產生巨大摩擦力。

鼓剎和碟剎的優(yōu)點

至于這兩種剎車哪個更好，其實它們各有各的優(yōu)點。碟剎的優(yōu)點是散熱性好，因為它屬于外置剎車系統(tǒng)，在一次剎車后熱量可以很快散走。這種優(yōu)點讓碟剎可以頻繁進行剎車，所以可以接入ABS這種點剎系統(tǒng)。另外僅從剎車部分來說，碟剎因為是外置型剎車，因此維護起來更簡單一些。

鼓剎的優(yōu)點是整套剎車系統(tǒng)結構更簡單，不像碟剎那樣有一套液壓系統(tǒng)，因此成本更低。另外鼓剎雖然散熱能力不強，但它啟動后剎車片和“鼓”之間的摩擦力度更大，所以一次性剎車的能力很強。因為它這一特性，我國的大卡車和貨車基本用的是鼓剎。畢竟以這類車輛的重量，剎一次剎不住也就沒剎車的必要了。

為啥更多人喜歡碟剎

至于為什么很多人不待見鼓剎，首要原因自然是私家車主更多。私家車因為很多都引進了ABS這種點剎系統(tǒng)，因此車上都裝著碟剎。而卡車、貨車等大型車輛，因為對制動力度的需求，所以基本都裝一次性剎車能力更強的鼓剎。以私家車和運營車輛的數(shù)量差距，自然會顯得更多人喜歡碟剎。

其次就是碟剎雖然整套系統(tǒng)成本更高，但使用壽命更長。我們上面說過，鼓剎的散熱性不強，而剎車片這類東西在高溫下很容易變形，一旦變形就會出現(xiàn)制動效果減弱的情況。所以鼓剎在急剎車幾次后很容易壞掉，相比較之下碟剎的使用壽命就較長了。

最后是價格因素。國人普遍有個觀點，那就是貴的就是好的，即使是同樣質量的東西放在一塊，只要它們的售價不一樣，大家也會默認更貴的那個質量更好。在這種心理下，更貴的碟剎被很多車主認為是“高級車”必備，使用了鼓剎的車自然不受他們待見。