摘要：事故率下降５７％，油耗等營(yíng)運(yùn)成本下降６０％……最近，專(zhuān)注ＡＤＡＳ智能交通整體方案的中天安馳，正式公布其公交車(chē)ＡＤＡＳ整體解決方案階段效果。目前，該方案的效果已在５０００余輛公交車(chē)上得到了體現(xiàn)。

等了三四趟都擠不上、上車(chē)后被擠到寸步難挪、更悲催的被門(mén)夾、被擠下車(chē)……對(duì)于經(jīng)常乘公交車(chē)的人們來(lái)說(shuō)，這些事兒想必已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。乘客感知到的，是車(chē)輛擁擠，乘車(chē)體驗(yàn)差，車(chē)輛安排與客流量變化不符；新聞上的體現(xiàn)，則是頻發(fā)的公交事故，夾人、帶速上客等屢見(jiàn)不鮮的風(fēng)險(xiǎn)事件。另一方面，粗暴駕駛等帶來(lái)的油耗成本居高不下，車(chē)輛管理精細(xì)化程度低，高昂的日常經(jīng)營(yíng)成本讓管理方同樣有苦難言。

如何有效解決公交車(chē)在道路交通安全、乘車(chē)體驗(yàn)以及營(yíng)運(yùn)管理成本方面的痛點(diǎn)？近日，ＡＤＡＳ智能交通整體方案商中天安馳正式對(duì)外發(fā)布了公交行業(yè)整體解決方案的階段效果，通過(guò)其方案在５０００余輛公交車(chē)上的運(yùn)行近１年的效果反饋，中天安馳給出一個(gè)解決上述問(wèn)題的答案。

２０１８年初以來(lái)，中天安馳公交車(chē)ＡＤＡＳ解決方案陸續(xù)在華東某市２０００余輛公交車(chē)、華南三市３０００余輛公交車(chē)上進(jìn)行安裝使用。這些公交車(chē)使用其解決方案近１年后，大小各種交通事故率環(huán)比下降約５７％，急加速、轉(zhuǎn)彎、超速、疲勞駕駛等不良駕駛習(xí)慣環(huán)比下降超過(guò)９５％，油耗、輪胎磨損等營(yíng)運(yùn)成本環(huán)比降低近６０％。

我們了解到，中天安馳公交車(chē)解決方案共６項(xiàng)系統(tǒng)功能模塊：包括客流、胎壓、溫度、油耗等公交基礎(chǔ)業(yè)務(wù)監(jiān)控，車(chē)輛監(jiān)控和信息管理，數(shù)據(jù)對(duì)接和終端／其他交通數(shù)據(jù)／政府平臺(tái)綜合數(shù)據(jù)報(bào)表，車(chē)輛出行和實(shí)時(shí)位置、軌跡監(jiān)控，含ＤＳＭ／ＦＣＷ／ＬＤＷ／ＰＣＷ／ＢＳＤ等在內(nèi)的ＡＤＡＳ行車(chē)輔助系統(tǒng)，以及駕駛員考核、駕駛安全性經(jīng)濟(jì)性分析等。

圖片：中天安馳公交車(chē)解決方案車(chē)載前端示意圖

以ＢＳＤ（盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警）功能為例，中天安馳介紹，公交車(chē)之所以具有較大的安全隱患，主要原因之一是大片盲區(qū)的存在。公交車(chē)由于車(chē)體較長(zhǎng)，從駕駛員的角度看后視鏡，車(chē)體兩側(cè)會(huì)有非常明顯的盲區(qū)，出現(xiàn)在盲區(qū)內(nèi)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)或是小轎車(chē)，很難被公交車(chē)駕駛員看到。

因此，對(duì)盲區(qū)的探測(cè)和盲區(qū)內(nèi)物體感知成為了公交車(chē)運(yùn)營(yíng)管理方的核心訴求之一，中天安馳的解決方案也進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)。從上圖可以看到，安裝在車(chē)前、車(chē)體兩側(cè)以及車(chē)后方的共４路智能高清主動(dòng)安全攝像頭，成為了駕駛員的另一雙眼睛，在這些攝像頭的幫助下，公交車(chē)行駛中的盲區(qū)被徹底消滅，當(dāng)攝像頭探測(cè)到盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)等時(shí)，ＡＤＡＳ行車(chē)輔助系統(tǒng)可以及時(shí)做出預(yù)警，提醒駕駛員預(yù)先注意到車(chē)身四周的潛在風(fēng)險(xiǎn)狀況。

與中天安馳其他產(chǎn)品解決方案一樣，公交車(chē)方案也搭載了其自研的感知算法和圖像識(shí)別算法。借此，其ＡＤＡＳ行車(chē)輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員疲勞和行為監(jiān)測(cè)（ＤＳＭ）、前向碰撞預(yù)警（ＦＣＷ）、車(chē)道偏離預(yù)警（ＬＤＷ）、行人預(yù)警（ＰＣＷ）等。

而對(duì)于公交車(chē)運(yùn)營(yíng)和管理方而言，該方案還提供了３方面的功能：其一為透過(guò)前端車(chē)載設(shè)備，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行與車(chē)內(nèi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，查詢(xún)車(chē)輛位置信息及某一段時(shí)間的運(yùn)行軌跡，并可提供車(chē)輛正常運(yùn)行范圍設(shè)置和超區(qū)域預(yù)警。

圖：后臺(tái)可實(shí)現(xiàn)公交車(chē)位置實(shí)時(shí)監(jiān)控和軌跡回放

其二為駕駛員駕駛行為分析。如通過(guò)加速度傳感器檢測(cè)到的急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎等行為后，依據(jù)駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為與不良駕駛行為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行包括駕駛安全性分析與駕駛經(jīng)濟(jì)性分析，制定駕駛員考核評(píng)分模型，督促駕駛員改善駕駛行為　。

其三為智能調(diào)度。整體方案還提供了客流監(jiān)測(cè)、單車(chē)與行車(chē)線(xiàn)路分析、車(chē)輛管理等功能，車(chē)輛管理方可以根據(jù)上述實(shí)時(shí)信息與對(duì)接數(shù)據(jù)，獲取某一線(xiàn)路的實(shí)時(shí)客流量以及運(yùn)行中的車(chē)輛，并依次進(jìn)行不同線(xiàn)路的車(chē)輛智能調(diào)度。

中天安馳告訴我們，經(jīng)過(guò)一整年的實(shí)際運(yùn)用，該公交車(chē)解決方案已具備完全的商用落地能力。目前，該方案還將在廣東、江蘇、山東等多地４０００余輛公交車(chē)上陸續(xù)投用。

中天安馳自去年９月Ａ＋輪融資以來(lái)，公司的重點(diǎn)主要放在了商用車(chē)后裝領(lǐng)域。據(jù)其介紹，專(zhuān)面貨運(yùn)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等商用車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的整體解決方案，以及多款新型ＡＤＡＳ產(chǎn)品，也將于２０１９年Ｑ３陸續(xù)對(duì)外發(fā)布。