周恩來前言1954年，周恩來到武漢與專家們研究確定長(zhǎng)江大橋的橋基問題。期間，他在江邊偶然看到懸在空中的索道，便提出想要乘坐索道。但省領(lǐng)導(dǎo)出于安全考慮，沒有同意。雖然周恩來又爭(zhēng)取了幾次，最終還是沒能如愿。這件事情也成為了周恩來的一大遺憾，一直

周恩來

前言

1954年，周恩來到武漢與專家們研究確定長(zhǎng)江大橋的橋基問題。期間，他在江邊偶然看到懸在空中的索道，便提出想要乘坐索道。

但省領(lǐng)導(dǎo)出于安全考慮，沒有同意。

雖然周恩來又爭(zhēng)取了幾次，最終還是沒能如愿。這件事情也成為了周恩來的一大遺憾，一直到晚年病重，都還念叨著這件事情。

那么，周恩來為何對(duì)那個(gè)空中索道念念不忘呢？

毛主席親自實(shí)地勘探橋址

長(zhǎng)江是連接我國東西部航運(yùn)的黃金水道，也是阻隔南北交通的天塹。在長(zhǎng)江大橋建成以前，所有南上北下的物資、人流，都要經(jīng)過船舶運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路貨車車廂想要過江，需要耗費(fèi)5個(gè)小時(shí)左右，大大增加了運(yùn)輸成本。

一旦遇上大風(fēng)大霧的天氣，輪船、木船還會(huì)被迫停航。

因此，中國人，尤其是武漢人民，迫切想要建造武漢長(zhǎng)江大橋。

早在新中國成立之前，就有人分別于1913年、1929年、1935年以及1946年，先后四次勘測(cè)、選址、設(shè)計(jì)，想要修建長(zhǎng)江大橋。

但最終都因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、戰(zhàn)亂等原因，被迫擱置。基于這樣曲折的經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)還傳唱過一個(gè)民謠：“黃河水，長(zhǎng)江橋，治不好，修不了?！?/p>

因此，新中國成立后，武漢長(zhǎng)江大橋被列入第一個(gè)五年計(jì)劃中。對(duì)于這項(xiàng)工程，毛主席、周恩來以及黨中央都非常重視。

建造長(zhǎng)江大橋的議案通過幾個(gè)月之后，中央又指示原中華人民共和國鐵道部，對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)進(jìn)行籌備，并成立“武漢長(zhǎng)江大橋測(cè)量鉆探隊(duì)”。

1951年政務(wù)院會(huì)議上，周恩來看到武漢長(zhǎng)江大橋的總設(shè)計(jì)師兼專家組組長(zhǎng)茅以升后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就向?qū)Ψ缴斐隽耸帧?/p>

走到茅以升身邊后，周恩來高興地說道：“茅以升，你好！早就盼望著你來??！”

說著，周恩來緊緊地握住了茅以升的手，用力地?fù)u了搖。茅以升非常激動(dòng)。

周恩來繼續(xù)說道：“現(xiàn)在我們要籌建武漢長(zhǎng)江大橋，討論建橋的各項(xiàng)方案，你有修建錢塘江大橋的經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)你多多出力??！”

周恩來的話，讓茅以升的心里，瞬間涌起一陣暖流。他激動(dòng)地說道：“總理您放心，您放心！”

隨后，周恩來與茅以升并肩走向會(huì)場(chǎng)。

路上，周恩來語重心長(zhǎng)地對(duì)茅以升說：“新中國成立后，我們修建第一座長(zhǎng)江大橋，任務(wù)艱巨，意義重大，現(xiàn)在，全世界都看著我們呢……”

茅以升重重的點(diǎn)點(diǎn)頭，將周恩來的囑托，牢牢記在心里。

1953年農(nóng)歷大年初三的晚上，毛主席專門到武漢進(jìn)行視察，想要親自勘探武漢長(zhǎng)江大橋的選址。

那一天晚上，大雪紛飛，湖北省委書記李先念，中南局副書記李雪峰等人，焦急地等待著毛主席的專列。

終于，晚上11點(diǎn)45分，毛主席的專列抵達(dá)車站。李先念等人趕緊快步走上去迎接毛主席，以及陪同毛主席前來的楊尚昆、羅瑞卿等人。

當(dāng)天晚上，毛主席住在漢口惠濟(jì)飯店，分別聽取中南局以及湖北省委的工作匯報(bào)。

18日，毛主席等人在武昌觀看了東湖后，又乘車來到湖北省委所在地武昌閱馬場(chǎng)紅樓。

期間，李先念陪同毛主席走進(jìn)省委二樓會(huì)議室。站在臨街窗口眺望一會(huì)兒街景后，毛主席突然問道：“上蛇山怎么走？”

工作人員回答道：“這棟樓后面有條小路，可以上蛇山?！?/p>

“好，我們這就上蛇山看看！”

毛主席之所以如此著急想要去蛇山，是因?yàn)椋饲霸谥醒氲闹甘鞠?，鐵道部成立了大橋?qū)＜医M，并派遣大批技術(shù)人員，前往武漢進(jìn)行勘探、鉆探，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。

在多次實(shí)地勘探的結(jié)果上，結(jié)合新中國成立前，4次建橋規(guī)劃留下的資料，茅以升帶領(lǐng)大家作了8個(gè)選址方案，對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的選址以及規(guī)模等問題，進(jìn)行了3次大談?wù)摗?/p>

最終，大家決定武漢長(zhǎng)江大橋的橋址，采用龜山、蛇山線方案。

毛主席急于上蛇山，就是為了實(shí)地勘探專家們選定的橋址。

于是，在工作人員的陪同下，毛主席一行人沿著盤山小道，登上了蛇山。

由于毛主席是從東頭上來的，上山之后便提出想要到西頭去看看。對(duì)此，羅瑞卿為難地說道：“主席，那邊人太多了，怕不安全……”

毛主席笑著勸說羅瑞卿：“人多怕啥，壞人是少數(shù)的，我們應(yīng)該相信群眾……”

就這樣，羅瑞卿等人跟著毛主席來到了蛇山的西頭。

在山上，相關(guān)技術(shù)人員向毛主席匯報(bào)了橋址選在蛇山、龜山的原因：

首先，這兩座山之間兩岸距離最短，可縮短橋的長(zhǎng)度。

其次，蛇山與龜山作為天然橋頭堡基礎(chǔ)，扎實(shí)可靠。而且，還比在平地上建造大橋要節(jié)省造價(jià)與工期。

第三，蛇山與龜山之間的長(zhǎng)江底，基本都是堅(jiān)固的巖石，便于固定石墩。

第四，可利用兩岸的山勢(shì)增加橋的凈空高度，方便大噸位的船只通過。

聽完技術(shù)人員的詳細(xì)解釋，毛主席高興的直點(diǎn)頭，對(duì)專家們選定的方案表示贊許。

行走途中，毛主席遇上了一位賣豆腐的老人，便停下來親切詢問對(duì)方是做什么生意的。

老人回答：“我是炸豆腐的。”

接著，毛主席又問老人：“賣炸豆腐能掙多少錢？”

聊了一會(huì)兒之后，隨行人員便請(qǐng)毛主席繼續(xù)趕路。離開前，有人問老人：“你知道跟你聊天的是誰嗎？”

老人回答道：“不知道，但肯定是個(gè)大官！”眾人哈哈大笑。

沒多久，毛主席一行人又遇上了兩個(gè)小學(xué)生。其中一個(gè)小學(xué)生認(rèn)出了毛主席，激動(dòng)地大聲喊道：“毛主席來了！”

這一喊，立即吸引了周邊的游人，大家馬上圍了過來，熱情地簇?fù)碇飨?/p>

為了保證毛主席的安全，羅瑞卿等人，立即手拉手，將毛主席包圍在一個(gè)圓圈中，護(hù)送毛主席來到山下。

擁擠中，大家都出了一身的汗，內(nèi)心更是擔(dān)憂不已，生怕毛主席出現(xiàn)什么閃失。

下山之后，想起熱情的群眾，毛主席感嘆道：“真是下不了的黃鶴樓！”

周恩來提出乘坐空中纜車被拒絕

橋址定下來后，武漢長(zhǎng)江大橋的規(guī)劃建設(shè)加快了步伐。

1953年4月初，經(jīng)過周恩來的批示 ，鐵道部正式成立武漢長(zhǎng)江大橋工程局，并讓彭敏擔(dān)任局長(zhǎng)，由武漢市委第一書記王任重兼任政治委員。

由于武漢長(zhǎng)江大橋是新中國第一個(gè)大工程，為慎重起見，彭敏率領(lǐng)中國鐵道部的代表團(tuán)，帶著所有設(shè)計(jì)圖紙以及技術(shù)資料，前往蘇聯(lián)請(qǐng)求蘇聯(lián)專家?guī)椭M(jìn)行技術(shù)鑒定。

經(jīng)過兩個(gè)多月的討論鑒定，蘇聯(lián)專家對(duì)中國的方案進(jìn)行了反復(fù)的研究與完善。隨后，中方又邀請(qǐng)?zhí)K聯(lián)28位橋梁專家，來到武漢進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

1954年初，政務(wù)院通過了《關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決議》同時(shí)，人民日?qǐng)?bào)發(fā)表社論，號(hào)召全國人民萬眾一心，支援長(zhǎng)江大橋的建設(shè)。

這一年的11月末，周恩來也來到武漢，與省領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)的水利、橋梁專家們，一起研究確定武漢長(zhǎng)江大橋的橋基問題。

在武漢期間，周恩來曾多次渡江。這些經(jīng)歷，讓他深切體會(huì)到了人民平時(shí)渡江的不易。

當(dāng)時(shí)，不管是行人還是車輛，想要過江，都要排隊(duì)，乘坐輪船過江。如果是火車，則要將其拆成幾段，用輪船運(yùn)到江對(duì)岸，然后再重新組合起來運(yùn)行。非常麻煩。

因此，每次過江，大家都要排好幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)。這種情況，對(duì)于國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，以及人民的生產(chǎn)與生活，都造成了嚴(yán)重的影響。

一次過江之后，周恩來對(duì)鐵道部長(zhǎng)呂正操說道：“這樣過江太慢了，無法適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，要盡快想辦法解決??！”

另外，周恩來對(duì)于過江時(shí)給自己的特殊照顧，深感不安。他對(duì)呂正操說：“今天為了我一個(gè)人，讓那么多的人等了一個(gè)多小時(shí)，我心里不安那！”

呂正操安慰道：“你是總理，一人為大家，大家為一人嘛！這次我沾總理的光，也順便看看鐵路沿線的情況。你要我盡快解決這個(gè)問題，我要不來的話，就聽不到你的指示了嘛……”

周恩來與省領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)專家們，來到江邊的山坡上進(jìn)行實(shí)地勘察后，確定了長(zhǎng)江大橋的最后定位問題。

隨后，專家們又指著圖紙，向周恩來等人介紹了兩岸的情況等問題。

在大家討論過程中，周恩來看著江面上繁忙的輪渡，突然用手指著下游長(zhǎng)江水面上空，掛著的一個(gè)框子樣的東西，問道：“那是什么東西？”

專家順著周恩來手指的方向看去，回答道：“那是工人有急事時(shí)，臨時(shí)用的空中索道，每次只能坐一個(gè)人。工人坐在框里，用一根鋼絲繩來回拉，可以免去來回?cái)[渡的麻煩……”

周恩來追問道：“這個(gè)能夠保證工人的安全問題嗎？”

“能保證的！”專家回答道。

周恩來突然換了種語氣，他以商量的口吻問道：“今天就讓我也坐一坐這個(gè)空中索道，體驗(yàn)一下工人們的工作情況，好嗎？”

聽到周恩來的這個(gè)請(qǐng)求，在場(chǎng)的省領(lǐng)導(dǎo)立馬急了：“這是工人們工作專用的，你可不能坐啊！”

“不是說安全有保證嗎？為什么工人同志能坐，我就不能坐呢？”周恩來追問道。

隨后，周恩來繼續(xù)說道：“你們這次不讓我坐，以后我還能有這樣的機(jī)會(huì)嗎？”

無論周恩來怎么說，大家始終不同意。因?yàn)椋瑢?duì)他們來說，必須要保證周恩來的絕對(duì)安全。

但是，他們又找不到不讓周恩來乘坐空中索道的充分理由。雙方因此陷入僵持中。

就在大家絞盡腦汁想理由的時(shí)候，一位專家出面說道：“雖然這個(gè)空中索道安全有保證，但是，在運(yùn)行過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生故障，需要工人及時(shí)排除。您坐上去后，如果在中途發(fā)生故障可怎么辦呢？”

聽到這里，周恩來終于不再要求乘坐空中索道了。

此次，周恩來堅(jiān)持要求乘坐空中索道，背后其實(shí)有著讓人淚目的原因。

因?yàn)?，他想要親自體驗(yàn)一下工人同志們工作的艱辛。

作為總理，他從來都不是高高在上俯瞰人民，而是設(shè)身處地的為大家著想，并深入基層了解情況，認(rèn)真聽取不同人的意見，搜集第一手資料，想方設(shè)法的為人民解決問題。

這樣的例子，在周恩來的身上，數(shù)不勝數(shù)。

這一年的冬天，周恩來聽說北京市的交通很擁擠，職工們上下班很不方便，他便決定親自了解情況。

一天下午五點(diǎn)多，周恩來對(duì)秘書與衛(wèi)士說道：“有群眾反映公共汽車很擁擠，大家在下班的路上，要浪費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。今天咱們就去了解一下情況?！?/strong>

于是，周恩來他們來到北京圖書館的門前，上了一輛公共汽車。

由于當(dāng)時(shí)車?yán)锶撕芏?，已?jīng)沒有空余的座位。周恩來便抓住吊環(huán)，站在車中間。

擁擠中，群眾們都沒有注意到周恩來。直到，周恩來對(duì)面的一個(gè)乘客大聲喊道：“這不是周總理嗎？”

這句話，讓車廂瞬間沸騰了起來。大家都很熱情，有人立馬站起來要給周恩來讓座，有人一直往中間擠，想要離周恩來近一點(diǎn)。還有人伸出手，想要與周恩來握手。

見此情形，周恩來的秘書與衛(wèi)士都很緊張，連忙往周恩來身邊靠攏。周恩來則親切地向大家揮手，對(duì)大家說道：“請(qǐng)坐，別擠，別擠，不要?jiǎng)印?/p>

對(duì)于乘客主動(dòng)讓出來的座位，周恩來也堅(jiān)決不坐。有人好奇地問道：“總理，您那么忙，怎么也坐公共汽車啊？”

周恩來笑笑說道：“我來體驗(yàn)一下你們的生活嘛！”

從公共汽車上下來后，回到中南海的周恩來，將交通局等有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)全部找來開會(huì)。

會(huì)上，大家針對(duì)公共汽車擁擠的情況，進(jìn)行了討論，并制定出相應(yīng)的措施。

除此以外，周恩來還下達(dá)指示：“國務(wù)院各部門以及有關(guān)單位，如果有條件，都要用大車接送職工上下班?！?/p>

最終，在周恩來的指示下，北京市公共汽車擁擠的問題，得到了緩解。

一生的遺憾

1955年2月，武漢大橋技術(shù)顧問委員會(huì)，對(duì)大橋美術(shù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)選。

評(píng)選結(jié)束后，25個(gè)方案全部被送到中南海懷仁堂展出。3月11日，周恩來親自批示：選用第25號(hào)方案。

這個(gè)方案出自28歲的唐寰澄之手。

當(dāng)時(shí)，受蘇聯(lián)建筑美學(xué)的影響，很多設(shè)計(jì)者都追求高聳、古典、大體量。但是，唐寰澄并不這樣認(rèn)為。

他覺得，這個(gè)設(shè)計(jì)方案應(yīng)該是實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的。因?yàn)?，?dāng)時(shí)新中國剛成立，一窮二白，對(duì)于我們來說，工程造價(jià)很重要。

因此，唐寰澄的設(shè)計(jì)中，沒有使用繁復(fù)的結(jié)構(gòu)。他認(rèn)為，這也是這個(gè)方案能夠得到周恩來認(rèn)可的原因。

另外，在此期間，周恩來還親自敲定使用一項(xiàng)全新的技術(shù)——管柱鉆孔法。

管柱鉆孔法是由蘇聯(lián)專家西林帶來的新技術(shù)，屬于世界首創(chuàng)。

這種方法，是先將每一個(gè)管柱定好位，然后再打樁鉆孔取土。這樣一來，可以將施工從水下轉(zhuǎn)移到水上，不僅可以保障工人的安全，還大大提高了施工的效率。

但是，這個(gè)技術(shù)，之前從沒有任何人嘗試過，包括蘇聯(lián)。

而另一種方法——沉箱法，已經(jīng)有過無數(shù)次的成功經(jīng)驗(yàn)，并且受到了世界橋梁界的廣泛認(rèn)可。

但是，使用這項(xiàng)技術(shù)，施工效率低，耗費(fèi)時(shí)間多。

于是，在茅以升等人的支持下，彭敏決定對(duì)管柱鉆孔法進(jìn)行試驗(yàn)。經(jīng)過他們的不懈努力，管柱鉆孔法終于在1955年2月取得成功。

鐵道部長(zhǎng)將此事匯報(bào)給周恩來后，周恩來拍板決定，采用管柱鉆孔法進(jìn)行建設(shè)。

準(zhǔn)備工作完成后，武漢長(zhǎng)江大橋工程，于1955年9月1日，正式開工建設(shè)。

這項(xiàng)工程，得到了全國人民的支援，無論是建橋所需要的鋼材，還是信息資料，亦或是其他勞動(dòng)。

最終，在全國人民的共同努力下，以及蘇聯(lián)專家的幫助下，武漢長(zhǎng)江大橋用時(shí)一年多，通車運(yùn)營(yíng)。比原計(jì)劃提前了一年零三個(gè)月，揭開了橋梁建筑史上嶄新的一頁。

大橋通車后，武漢市民非常激動(dòng)，大約有5萬市民，手拿鮮花，涌向橋頭。

當(dāng)時(shí)，武漢市只有100萬人。這也就意味著，每20個(gè)武漢市民中，就有1人參加了武漢長(zhǎng)江大橋的通車典禮。

這其中，甚至包括眼睛看不見的盲人。為了感受武漢長(zhǎng)江大橋的雄偉壯觀，有盲人來到橋上，輕輕撫摸欄桿……

武漢長(zhǎng)江大橋的建成，大大方便了人們的生活，同時(shí)也對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了重要作用。

但是，在此期間，周恩來一直有個(gè)遺憾。那就是這么多年來，他都沒能實(shí)現(xiàn)，坐上掛在長(zhǎng)江上空的那個(gè)框子里，體驗(yàn)一下工人同志工作艱辛的愿望。

一直到晚年病重躺在病床上，周恩來還經(jīng)常提起這件事。而這也成為他一生的遺憾。

這份遺憾中，包含的是周恩來對(duì)人民群眾的關(guān)心于牽掛……